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毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
专业、班级
指导教师姓名
职称
从事 专业
是否外聘 □是■否
题目名称
伊兰特汽车制动系统的设计
一从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就起着决定性作用。汽车的制动系统种类很多， 传统的制动系统结构型式主要有机械式、气动式、液压式、气液混合式。液压制动技术是如今最成熟、 最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。汽车液压制动系统可以分为行车制动、辅助制 动、伺服制动等，主要制动部件包括制动踏板机构、真空助力器、制动主缸、制动软管、比例阀、制 动器和制动警示灯等。在制动系统，真空助力器、制动主缸和刹车制动器是最为重要的部分。目 前 ，汽 车 所 用 都 制 动 器 几 乎 都 是 摩 擦 式 的 ，可 分 为 鼓 式 和 盘 式 两 大 类 。盘 式 制 动 器 的 主 要 优 点 是 在 高 速 刹 车 时 能 迅 速 制 动 ，散 热 效 果 优 于 鼓 式 刹 车 ,制 动 效 能 的 恒 定 性 好 ,便 于 安 装 像 ABS 那样的高级电子设备。鼓式制动器的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于 维修、由于鼓式制动器的绝对制动力远远高于盘式制动器,所以普遍用于后轮驱动的卡车 上。 鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、 领 从 蹄 式 制 动 器 、双 从 蹄 式 制 动 器 。其 制 动 效 能 依 次 降 低 ，最 低 是 盘 式 制 动 器 ；但 制 动 效 能 稳 定 性 却 是 依 次 增 高 ，盘 式 制 动 器 最 高 。也 正 是 因 为 这 个 原 因 ，盘 式 制 动 器 被 普 遍 使 用 。
预计未来几年，随着我国公路交通条件的改善，高等级公路的发展，新法则要求的实施，车
辆性能的不断提高，盘式制动器作为新型的能提高汽车主动安全性的产品将会得到快速的推广和 应用，有着广阔市场前景。现在汽车盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是：提高制动器 的制动效能、防止尘污和锈蚀、减轻重量、简化结构、降低成本、向电子报警和智能化系统的发 展，以及实用性更强与寿命更长等。 2、选题目的和意义：
开题报告撰写要求
一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。
二、“开题报告”撰写规范 请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、研究的基本内容 （1）设计计算制动器的结构参数及对其进行校核计算； （2）对各种结构件进行分析计算； （3）对现有结构进行改进、完善，争取达到设计的合理化、最优化； 2、拟解决的主要问题 （1）制动系统方案的选择； （2）制动力矩的计算； （3）盘式制动器的计算与校核 （4）制动主缸和轮缸的设计计算； （5）制动操纵机构的计算；
汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适 当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。因此，必须充分考虑制动系统的控制机构和制动执 行机构的各种性能，然后进行汽车的制动系统的设计以满足汽车安全行驶的要求。据有关资料的介绍， 在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的 45%。可见，制动 系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏直接影响车辆的平均车速和车辆 的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。因此制动系统设计是汽车设计中重要的环节之一。
汽车制动器的结构型式和设计参数对汽车的安全性有直接影响。因此，制动器的结构型式 选择、设计参数选取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。通过制动器设计熟悉汽车总成和零 部件的设计。
通过设计掌握汽车制动器结构设计原则和方法。培养正确的研究方法、理论联系实际的工 作作风、严肃求实的学习态度。
课题综合运用了机械设计、工程材料、汽车设计、汽车构造、CAD 绘图等知识。
三、技术路线（研究方法）
制动器资料的调研收集 制动系统方案的选择
制动器主要参数的确定
前轮盘式制动 器设计与计算
后轮盘式制动 器设计与计算
制动管路布置
制动操纵机构 的设计与计算
四、进度安排
（1）调研、资料收集，完成开题报告 （2）参数选择方案确定，列文稿大纲，设计计算 （3）完成设计说明书，完成图纸绘制 （4）交稿，预答辩 （5）设计审核、修改 （6）毕业设计答辩
随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进 入，汽车上采用盘式制动器配置正逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提 高乘车者的舒适性等方面都发挥了很大的作用。最新的统计表明，我国乘用车中刹车制动器用鼓 式制动器只占 20%，并且前轮制动已经全部采用盘式制动器。过去 5 年里，我国盘式制动器应用 的增长非常迅速，国内从事盘式制动器的企业也逐渐在增多。在国外，经过几十年来的发展，生 产气（液）压盘式制动器的技术目前已经比较成熟，形成了系列产品。例如：博世(Bosch)公司、 威伯科（WABCO）公司、阿文美驰公司等每年的产量都在 20—50 万台以上；在欧、美、日等发达 国家，已把盘式制动器作为标准件装备在多级别的轿车、客车、中型、重型汽车上。我国在此项 目上起步较晚，大部分是随着欧系、日系轿车的引进而上马的轿车、微型车用液压盘式制动器， 各厂家产品相对单一。气压盘式制动器则大部分是在 1999—2002 年间汽车热中上马的生产厂家， 国内目前真正形成规模化生产的企业有武汉元丰、淅江万向、一汽四环等，总体上数量不多，但 开发气压盘式制动器热火朝天的局面大有愈演愈烈的趋势。
第 4 周（3 月 24 日~3 月 30 日） 第 5~6 周（3 月 31 日~4 月 13 日） 第 7~13 周（4 月 14 日~6 月 1 日） 第 14 周（6 月 2 日~6 月 8 日） 第 15~16 周（6 月 9 日~6 月 22 日） 第 17 周（6 月 23 日~6 月 29 日）