公路路面病害原因及其防控
摘要：公路路面病害会给车辆的行驶带来不便，因此在进行公路日常维护时一
定要有科学性，保证公路始终状态良好，减少因公路病害带来的交通不便现象。

基于此，本文着重分析公路路面病害原因及其防控。

关键词：公路路面；病害；防控
1、公路路面常见病害及病害原因
公路路面出现的病害有很多种，包括车辙、裂缝、沉陷等。

1.1、车辙
高速公路路面车辙的形成是各种因素造成的，从表面来看车辙是由于车辆的
长期碾压而造成的高速公路路面的带状凹槽永久性的变形，但深入研究就会发现，车辙的形成还与高速公路路面的材料、施工技术、路基、气象条件等有着紧密的
关系，比如，高速公路路面所处的地段降雨较多，雨水会长期侵蚀高速公路路面，使得高速公路路面软化极易出现车辙。

车辙轻则仅只是影响高速公路的路面平整度，重则会造成严重的交通事故。

1.2、坑槽
坑槽的形成原因有 2 种，一种是由于一些化学液体的泄露或交通事故对路面
造成的，这种原因造成的坑槽无法控制，其对高速公路路面的危害也更深；另一
种是由于在高速公路路面的施工中材料的混合不均匀或是在路面压实阶段受力的
不均匀，而造成了路面的不平整或是其它的缺陷，再加上长期车辆的碾压与各类
液体或雨水的侵蚀，造成了坑槽的出现。

1.3、裂缝
裂缝是高速公路路面病害中最常见的一种病害。

按其表现形式可以分为横向
裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等。

高速公路路面裂缝的存在不仅会影响到高速公路
的行车安全，而且由于裂缝的存在，会使得雨水等渗入到路面以下的半刚性的路
基中，在行驶车辆自重等的影响下会使路面下的半刚性路基出现变形，对高速公
路的行车安全造成更大的影响。

横向裂缝与纵向裂缝的表现是在高速公路的路面，但是其根源却是在高速公路的地基或是土基中。

纵向裂缝主要是由于在高速公路
的施工阶段对路基压实时受力不均匀而造成的高速公路路面不平整，路面施工的
接缝处处理不当或是高速公路的路面承载力不足而造成的。

横向裂缝主要是由于
某些地方的温度变化软大而造成的裂缝并且会向高速公路的路基方向延伸。

如果
处置不当，会对高速公路的质量产生极大的影响。

网状裂缝主要是因为作为高速
公路路面的主要材料的沥青质量不过关，造成沥青与石料的粘合性较低，在低温
时会出现轻微的裂缝，而到温度较高时又会恢复，再加上行驶在高速公路路面的
车辆长期碾压，而造成了网状的裂缝。

1.4、沉陷
多出现在涵洞顶部或者桥头等路段，也叫做沉降。

如果沉陷面积较大且深时，很容易发生汽车跳车现象。

当车速过快时，发生交通事故的风险就极大。

造成路
面沉陷的原因主要是路基的强度不够，压实度不足，在行车荷载的作用下或是自
然因素如雨雪的腐蚀下就会形成沉降。

由此可以看出，公路路面出现病害大都是由公路内部因素导致，而雨水侵蚀
等自然因素多只是加剧病害。

而公路本身结构出现问题更多的是施工单位在施工
设计、施工建造及公路养护上出现问题所导致的，因此针对公路路面出现病害的
更深层次的原因接下来逐一叙述。

2、公路路面常见病害的防治措施
2.1、公路路面常见病害的防治
（1）路面的养护
养护分为日常养护和定期养护。

（2）日常养护
每年按需要对公路各组成部分（包括附属设施）进行日常养护，其目的是保
持公路原有的良好状态和服务水平。

日常养护的作业项目主要有：路面及其他部
分的清扫、轻微损坏的修补和设施的零星更换、割草和树枝修剪、冬季除雪除冰
以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。

（2）定期养护
定期养护是指在公路使用期限内所进行的可编制程序的、较大的养护作业。

定期养护作业的主要项目有：辅助设施的改进，路面磨耗层的更新或修复，路面
标线、涵洞及附属设施的修复，金属桥的重新刷漆等。

2.2、病害的处理
（1）水泥路面病害的处理
水泥路面病害处理包括以下几方面：①水泥混凝板的处理。

裂缝的处理方法
有两种，即直接灌入法和喷嘴灌浆法；掉角的处理可分别从角隅部分的修理，路
面板纵、横向开裂的局部修理入手；破碎板的修理可以将路面严重破损的板挖除，用早强混凝土、早强钢筋进行修补；对于孔洞，可以先将孔洞凿成形状规则的直
壁坑槽，然后涂一层沥青，再用沥青混凝土填补夯平；磨耗层局部脱落可以用高
压喷射方式，将乳化沥青混合料或细粒式沥青混凝土喷射到破损路面。

②接缝破坏的处理。

具体包括接缝挤碎处理、胀缝拱起处理、唧泥和板底脱空处理、错台
处理。

③表面不平整的处理。

严格按照操作规范进行，做好养护和检查。

④强
度不够、均质性差的处理。

保质保量，严格按照比例和相关程序进行。

（2）沥青路面病害的处理
沥青路面病害的处理包括以下几方面：①微、小、中裂缝的处理。

对于微、小、中裂缝，可以通过开槽清缝和压力灌注密封胶进行灌缝。

② 车辙的处理。

做好预防措施，去除隆起部分，涂黏层油，铺筑沥青混合料修补。

③坑槽的处理。

做好事前预防措施，发现松散、脱皮等问题，及时修补。

④错台的处理。

对于错台超过 1cm 的部位，利用花锤进行小范围细部处理；对于构件凹陷部位，先利用
水泥砂浆进行修补，然后凿平；对于其他原因造成的错台，可以先利用水泥砂浆
进行修补，成型后涂刷养护剂。

⑤对于表面功能下降的处理，可以采用彩色防滑路面，在面积大的路面可以
采用微表处工艺进行修复。

⑥沉陷等的处理。

沉陷的处理方法为确定修补范围并划线，用液压工作机切开沉陷范围四周的沥青面层和水稳层部分，实施修补。

（3）特殊情况的处理
对于因供电、供暖、供水等生活和生产需求，需要挖开正常路面的情况，以
前的做法是：深挖的用挖土机直接挖开，浅挖的人工刨开，安装、修理完毕后再
重铺、重修，耗时费力。

目前，一种比较省时、省力的做法是：在需要刨开的路
面上进行画图，精细规划，用切割机沿需要开挖的路面边缘进行切割、分块、搬离；完成施工后再按序还原，最后用沥青或水泥浇灌缝隙。

这种做法不仅省时、
省力，而且缩小了施工规模，降低了交通影响程度，并对路面的破坏程度降至了
最小。

2.3、强化工程质量
由于公路施工路基是基础，因此在公路地基的施工过程中一定要注意以下几
点：首先，处理好基底。

公路路基施工都在软土层，在修筑公路之前一般要提前
一段时间先修筑路基，待其自然下沉后再进行上层修筑。

有时为了赶工期，稍加
处理软土层就开始填压路基是很容易导致裂缝、沉陷等病害发生的，这种情况之
下可以先进行道路超载预压，防止不均匀沉降。

或者采用掺石灰、抛石挤淤等方
法对软基进行加固。

其次，压实路基。

路基要进行填土压实，根据土质的不同来
选择压实的方案，在施工过程中一定要严格控制好土层的厚度，保证碾压工作开
展时填土层最接近最佳含水量，从而达到压实力度的最大化，防止路面沉陷。

最后，加强边坡防护。

总之，目前，在我国已经建成的公路中，或多或少的都存在着道路病害。

病
害严重的甚至已经导致路面剥落，只能依靠垫层临时通行。

路面病害出现后如果
不及时处理容易导致病害迅速扩大。

因此，要加大对公路路面病害现象的预防，
同时严密控制。

在做好这些预防工作之前，首先要了解路面病害出现的原因所在，才能制定出相应的解决策略。

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