一﹑混砂车的功能简介
1～6 6～16 BENZ/KENWORTH/国产 CAT/DDC/VOLVO 台上/台上＋底盘/底盘 全液压电控 液添＋干添 手动/自动/网络控制
1、混砂车的组成
螺旋输砂器
动力系统
二﹑混砂车的结构组成
混合罐
干添系统
底盘
电器控制系统
液添系统
低压管汇
二﹑混砂车的结构组成
2、传动路线
二﹑混砂车的结构组成
一﹑混砂车的功能简介
4、混砂车的编号原则 以前的编号
HS210混砂车（ 75BBL ）
HSC—混砂车 HSQ—混砂橇
最大输砂量： 210m3/h（3.5m3/min）
新的编号
HS12混砂车
国外以砂泵的排量标注 75BBL=12m3/min 100BBL=16m3/min
砂泵的排量：12m3/min
二﹑混砂车的结构组成
二﹑混砂车的结构组成
6、螺旋输砂器
螺旋输砂器的砂斗为两个或整体砂斗，作业时可由左右分合油缸带动砂斗分开，以 便于两台运砂车对其连续加砂。整体砂斗只能够实现起升作业.
绞龙轴上装有计量齿轮，通过传感器和电缆将输砂信号传递到仪表台和仪表车上。 通过数显表直接读取输砂量。
绞龙轴由液压马达驱动，通过套筒滚子链连接。转速范围为10～350r/min，最大输 砂量为4.2m³/min（两个输砂器同时工作）。
台
上
分
发
动
动
箱
机
油泵 油泵 油泵
油泵
输砂马达 输砂马达 吸入泵马达 搅拌马达
干添马达
输砂器 输砂器 吸入泵 搅拌轴
干粉添加剂系统
油泵
各液添马达
各液体添加剂系统
台上 发动 机取 力器
油泵 油泵
散热器马达 输砂器起升及分合油缸 各液控蝶阀油缸
底盘发动机取力器 传动轴 油泵 排出泵马达 排出泵
3、装载底盘
齿轮泵
11
ROPER 3622 HBRV
齿轮泵
12
ROPER 73302 GNV
螺杆泵
13
ROPER 72305 GNV
螺杆泵
14
ROPER 71212 GNV
螺杆泵
15 MISSION 1180 TYPES 1- 离心泵 1/2X2 8-1/2"叶轮机械密封
最大排量 0～13.6 L/min 0～37 L/min 0～59 L/min 0～80 L/min 0～170 L/min 0～265 L/min 0～123 L/min 0～150 L/min
国内在混砂设备的研制和国产化进程中取得了较大的成绩，2500压裂机组已成功 研制，与之配套的混砂车能够满足高压力、大排量的混砂输送要求，国内已形成40桶、 75桶、100桶的系列化机型，尤其控制系统实现了机组的计算机数字化控制，操作系 统和应用程序能够满足国内油气田压裂工艺的需要，达到了国外设备同等的技术水平， 且125桶的大排量混砂车正在研制过程中。
二﹑混砂车的结构组成
7、液添系统
液添系统工作可靠、计量准确，能方便地向混合罐中输送各种液体添加剂；同时 本系统也能直接向排出管汇输送添加剂而不经混合罐混合，从而方便油田现场作业。
在操作台上配装有200～400L的浓缩胶联剂罐，用不锈钢制成，且设有液面标尺。 顶部安有堵盖，底部有1”球阀用于排空罐中胶联剂。每套液添泵出口处都装有流量计 或齿盘，都有两个输出信号接口，且带相应的传感器和电缆，能将泵的排量信号传递 到仪表台和仪表车上，且排量能由自动控制系统来精确控制。
二﹑混砂车的结构组成
4、动力系统
动力系统由发动机、分动箱、连接支架、散热器组成。散热系统采用两种方式：一种 是立式水箱散热（包括发动机散热和液压油散热，两套系统独立）；另一种为卧式水箱散 热（包括发动机的水、中冷器、燃油以及液压油的散热）。
HS60混砂车采用立式 水箱散热；HS210、HS360 混砂车采用卧式水箱散热。
国外制造混砂车的专业厂商很多，主要集中在 北美地区。尤以哈里伯顿、双S、BJ、皇冠、斯伦贝 榭等公司的混砂车具有代表性，最大能够达到140桶 的排量要求，在功能上能够实现添加剂、支撑剂的 比例输送，实现了网络自动控制，满足大中型压裂 加砂的施工要求。
一﹑混砂车的功能简介
一﹑混砂车的功能简介
3、国内外混砂车现状
出泵的出口后装有排出流量计，流量计上带相应的传感器和电缆将排出液量信号传递 到仪表台和仪表车上。流量计后还装有一个放射性密度计，可在仪表台和仪表车上监 控混砂液的密度，该密度计测量混砂液密度的范围为0～2.4kg/l。
整个管路系统可根据作业现场设备的摆放情况，通过相关蝶阀的切换，实现双吸 双排功能的自由切换。
为防止输砂器出现堵砂现象，两个输砂绞龙分别可进行正反向旋转。
二﹑混砂车的结构组成
7、液添系统
本系统由液添泵、液马 达、联轴器、液添罐、流量 计、止回阀、由壬总成、马 达支座以及管汇件等组成。
液添系统分别安装在车 的两侧，主要将化学添加剂 进行罐前胶联或罐后胶联。 液添泵主要配置有柱塞泵、 齿轮泵、螺杆泵、离心泵。 排量范围5～600L/min,液添 泵的配置型号及排量、压力 如列表：
0～310 L/min
0～400 L/min 0～600 L/min 0～68 L/min 0～133 L/min 0～300 L/min 0～600 L/min
最大压力 8.5 MPa 10 MPa 7 MPa 8.5 MPa 7 MPa 7 MPa 2 MPa 1 MPa
0.86 MPa
0.86 MPa 0.86 MPa 1.2 MPa 1.2 MPa 0.4 MPa 0.9 MPa
一、混砂车的功能简介 二、混砂车的结构组成
一﹑混砂车的功能简介
1、什么是混砂车？
混砂车主要用于加砂压裂作业中将液体（可以是清水、基液等）和支撑剂（石英砂 或陶粒）、添加剂（固体或液体）按一定比例均匀混合，可向施工中的压裂车（组）以 一定压力泵送不同砂比、不同黏度的压裂液进行压裂作业，适用于大、中型油井的压裂、 酸化施工作业。
3400-41000
6”
200-2500 45.43-567.82
6800-86000
8”
350-3500 79.49-794.94
12000-120000
二﹑混砂车的结构组成
5、低压管汇
放射性密度计
放射性密度计：仪器内设有放射性辐射源。它的放射性辐射，在透过一定厚度的被 测样品后被射线检测器所接收。一定厚度的样品对射线的吸收量与该样品的密度有关， 而射线检测器的信号则与该吸收量有关，因此反映出样品的密度。
二﹑混砂车的结构组成
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5、混合罐
混合罐为保持液面稳定，设有自动液 面控制系统，其控制流程由两部分组成：
液位反馈控制： 超声波探测器向液面发出波，输出电 流信号，传送给计算机控制器，由电位器 控制变量泵而控制吸入马达的转速，从而 控制吸入泵的流量。 流量反馈控制： 仅直接控制吸入泵的供液量大小，供 液量的变化较大，容易引起液面波动。计 算机采集输入流量计的信号，根据流量来 控制比例阀的开启程度。
8、干添系统
干添系统，它能根据所需干粉的量有效 地向混合罐中加入干粉混合液，以保证压裂 施工的质量和工艺要求。施工时，将干粉加 入加料斗中，由干添马达带动减速器来驱动 干添绞龙，经出料口至混合罐与砂混合。
干添系统的排量范围：1～100L/min， 有1L/min, 5L/min, 20L/min, 50L/min, 100L/min等五种型号。
二﹑混砂车的结构组成
5、低压管汇
整个系统由吸入泵、排出泵、管汇、蝶阀及流量计等组成。由其完成压裂液的吸
入和排出。 吸入泵装在设备的右侧，由液马达驱动。吸入泵与混合罐之间装有清水流量计，
流量计上带相应的传感器和电缆将吸入液量信号传递到仪表台和仪表车上。
排出泵装在设备的中间，由液马达驱动。排出泵的吸入口与混合罐排出连接。排
流量 计尺 寸
加仑/分 （GPM）
层流范围 米³/小时(m³/HR) 桶/日(BPD)
1”
5-50
1-1/2” 15-180
2”
40-400
1.14-11.36 3.41-40.88 9.09-90.85
170-1700 515-6000 1300-13000
4”
100-1200 22.71-272.55
二﹑混砂车的结构组成
5、低压管汇
根据用户不同的要求，我们设计了三种不同的管路布局方式，分别是全双吸双排﹑ 双吸双排（8进8出）﹑双吸双排（8进10出）。
1>全双吸双排
5、低压管汇
2>双吸双排（8进10出）
四桥车的管汇通过改变走向增加了排出 口的数量，此种方式密度计只能垂直安装。
二﹑混砂车的结构组成
二﹑混砂车的结构组成
5、低压管汇
3>双吸双排（8进8出）
此种方式密度计水平安装
管路系统中还需设置旁通管路，直通引到排出泵的出口，它可以不经混合罐将液罐中 抑制性酸液和其它物质直接泵入压裂车。大排量的混砂车采用4”并8”的流量计计量方式。
二﹑混砂车的结构组成
5、低压管汇
涡轮流量计
涡轮流量计是一种串联式液体计量 装置，它装有一个靠流经流量计的液流 使其转动的精确涡轮。涡轮叶片以正比 于流量的速度转动，并切割由拾取装置 （一个由线圈环绕的永磁铁）设定的磁 力线。这些脉冲感应电流被输送到该系 统所用的计量仪表。常用的混砂车流量 计列于表中。
6、螺旋输砂器
螺旋输砂器由绞龙壳、砂斗、绞龙轴、
液马达、起升油缸和左右分开油缸等组成。
有液动可调速的直径为9“, 10”,12“,13.5”的 四种双筒左右螺旋输砂器，左、右绞龙轴由 钢板卷制成的叶片与钢管焊接而成。左右绞 龙独立控制，可根据输砂量的大小,既可使用 单筒工作,也可使用双筒工作。