轮胎基本常识轮胎结构1.断面宽度2.断面高度3.胎面4.胎肩5.胎边6.胎唇7.花纹8.花纹沟9.缓冲层10.钢丝环带11.胎体 12.三角胶13.内面胶14.胎唇钢丝15.胎唇趾16.防擦层17.汽门嘴18.轮圈换算方式扁平比＝断面高度／断面寬度（H／W）原规格断面宽度 X 原规格扁平比＝原规格断面高度原规格断面高度／新规格扁平比＝新规格断面宽度原规格断面高度／新规格断面宽度＝新规格扁平比轮胎标称尺度轮胎速度标示轮胎负荷指数荷数 (32333435363738394041424344)公斤 (112115118121125128132136140145150155160)荷数454647484950515253545556575859公斤165170175180185190195200206212218224230236243荷数606162636465666768697071727374公斤250257265272280290300307315325335345355365375荷数 757677787980818283848586878889公斤 387400412425437450462475487500515530545560580荷数9091929394959697....公斤600615630650670690710730....轿车及轻型卡车用-辐射层轮胎安全须知（即全钢丝子午线轮胎）购买指示请勿将辐射层轮胎与交叉层轮胎混合装着；不得已时，前二轮请使用交叉层轮胎，后二轮则采用辐射层轮胎。

不同种类结构，花纹或新旧相差太多之轮胎，请勿装着于同一车轴。

换新轮胎时，宜将新胎装着于前轮轴，旧胎装着于后轮轴。

胎面磨耗至TWI指示点时，请立即更换新胎，以确保安全。

轮胎风压轮胎风压过低时，轮胎滚动之回转抵抗会变大而引起不正常的热度及应力，使轮胎局部剥离破坏。

轮胎风压过高时，除导致接地面积会小而降低轮胎之剎车性能，影向行车安全外，亦会因轮胎吸收震频之能力而导致行驶舒适性变差。

轮胎风压系与车辆性能有直接关系，请遵守车厂指示之风压规定。

连续行驶于高速公路时，请提高轮胎之风压约0.2至 0.3Kgf/Cm2.轮胎荷重及速度不正常的载重会导致轮胎超过负荷而发生故障。

请按照车厂的载重限制乘载人员，不可以超载。

超速行驶会导致轮胎内部温度过度上升，而降低橡胶接着力终致发生故障。

轮胎安装请使用标准轮圈，已变形或损伤之轮圈切勿使用。

轮圈与轮胎组合前，请先清理轮圈与轮胎，不可有杂物留置于内部。

轮圈与轮胎组合前。

可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。

轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。

轮圈与轮胎组合需要由轮胎行专门人员来操作，请勿自行组合。

轮胎维护及检查请勿将车辆停放于靠近热源,发电机或地面有溶剂的地方。

为了您的安全，在开车前请先检查轮胎风压是否正常及轮胎有无损伤。

未来轮胎的发展方向A扁平化 B子午化 C无内胎化以下提供各式范例可供您参考查询：27 X 1 1/427--轮胎外径单位英寸（inch） 1 1/4--断面宽度单位英寸（inch）26 X 2.12526--轮胎外径单位英寸（inch） 2.125--断面宽度单位英寸（inch）20 － 62220--断面宽度单位公尺（mm）622--RIM外径（轮胎内径）单位公尺（mm）700 X 45 C700--轮胎外径单位公尺（mm）45--断面宽度单位公尺（mm）C--适用轮圈种类3.50 － 10 8PR TL3.50--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）10--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）8PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）120/70 － 12 51 J TL120--断面宽度单位公尺（mm）70--扁平比（%）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）12--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch） 51--载重指示J--速度代号TL--免用內胎（TUBELESS）23 X 8.00 － 10 2PR TL23--轮胎外径单位英寸（inch）8.00--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）10--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）2PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）7.00 － 12 14PR7.00--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）12--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）14PR--帘纱层级强度10－ 16.5 8PR TL10--断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎）16.5--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）8PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）260 X 85 4PR260--轮胎外径单位公尺（mm） 85--断面宽度单位公尺（mm）4PR--帘纱层级强度7.00 R 16 12PR LT7.00--断面宽度单位英寸（inch）R--轮胎结构（－表BIAS斜交胎）16--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）12PR--帘纱层级强度 LT--用途（Light Truck轻卡）11.00 － 20 16PR11.00----断面宽度单位英寸（inch）－轮胎结构（－表BIAS斜交胎） 20--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch） 16PR--帘纱层级强度165 R 13 82 S TL165--断面宽度单位公尺（mm） R--轮胎结构（R表Radial钢丝）13--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）82--载重指示S--速度代号TL--免用內胎（TUBELESS）185 R 14 C 8PR TL185--断面宽度单位公尺（mm）R--轮胎结构（R表Radial钢丝）14--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）C--用途（C：商业用車）8PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）31 × 10.50 R 15 14PR TL31--轮胎外径单位英寸（inch） 10.50--断面宽度单位英寸（inch）R--轮胎结构（R表Radial钢丝）15--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）14PR--帘纱层级强度TL--免用內胎（TUBELESS）215/70 R 15 C 109/107 L 10PR215--断面宽度单位公尺（mm）70--扁平比（%）R--轮胎结构（R表Radial钢丝）15--RIM外径（轮胎内径）单位英寸（inch）C--用途（商业用車）109--单伦时载重指示 107--复轮时载重指示L-速度代号10PR--帘纱层级强度换胎方式前轮因受到橫向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。

后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。

所以轮胎位置若适时适当交换，可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎的寿命。

轮胎交換方式举例如下氮气说明氮气使用的介紹：氮气英文全名为NITROGEN，化学元素代号為N，是空气中含量最多的气体，约占空气总体积的五分之四。

氮气的特性：氮气是无色、无臭、无味的稳定性气体。

因为N2具有三键 ( N≡N )，鍵能极大，化性不活泼，在常温度下几乎不与任何元素产生反映，只有在高温時才能与少數金屬或非金屬元素化合。

密度比空气小(S.T.P.下，N2的密度为28/22.4=1.25g/L ) 氮气是一种不助燃、不可燃的气体，其熔点为-209.9oC，沸点为-195.8oC。

氮气的用途：氮气自从1772年被发现后，已被广泛地应用在工业、食品、医疗等用途。

而有关航太、航空及赛车上，应用氮气来填充轮胎则有将近20年的历史。

轮胎充氮气的好处：提高安全性：汽车行驶时，轮胎温度会因与地面摩擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，轮胎內部气体的温度会急速升高，胎压骤增，所以会有爆胎发生的可能。

而与一般高压空气相较下，高纯度氮气因为几乎不含任何水分，故其受热之膨胀系数低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地减少爆胎的几率。

维持轮胎胎压的稳定因为氮气渗透轮胎胎壁的速度比空七慢约30~40%，所以可以使轮胎保持在适度充气状况下较长时间。

延長轮胎的使用寿命橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，橡胶老化后，其强度及弹性均会下降，且会有龟裂情形发生，这是造成轮胎使用寿命缩短的原因之一；氮气因不含氧和水，不会对轮胎內部橡胶造成氧化作用，也不会對金属轮圈形成腐蚀，所以可以延长轮胎的使用寿命。

减少油耗，有利环保轮胎的胎压不足与受热后滚动阻抗的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持的稳定，延缓胎压降低的速度外，其乾燥且无水分的特性，也可以减低轮胎走行时温度的提高，降低滚动阻抗，进而达到节省油耗的功能。

轮圈结构A . 外径B . 宽度C . 胎唇座D . HumpE . 凸缘形狀F .总宽G . 螺丝孔径H . 螺丝孔中心直径（P.C.D）I . 轮轴孔直径J . 才部座K . 轮胎组装后中心L . 气门咀孔M . 轮胎中心与轮圈才部座距离（offset）轮圈种类A、突缘形状代号：B、D、E、F、J、JJ、K、L、T 记号：DC(Drop Center Rim)用途：轿车、小型卡客车、轻型客货车B、突缘形状代号：E、F、GS、H、N 记号：SDC(Semi Drop Center Rim)用途：小型卡客车C、突缘形状代号：S、T、V、WI 记号：IR(Inter Rim)用途：卡客车(使用內胎)D、突缘形状代号：SW、SWA 记号：DC(Drop Center Rim)用途：卡客车(免用內胎)四轮定位（1）四轮定位的重要性：A、安全性的影响：高速行驶时的不稳定及高速转弯时的重心移位。

B、零件的加速磨损：颤动及摇动易使车辆零件磨损，拖曳現象造成轮胎快速磨损。

C、操控性不良：转向过重或行驶浮游。

D、蚝油：行驶不顺畅造成效率低落。

E、驾驶人的疲劳：行驶的不舒适及側滑。

（2）实施四轮定位的时机：A、车辆直行时方向盘是偏的。

B、双手离开时车辆会向左或向右偏滑。

C、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的現象。

D、车身会跳动不稳。

E、方向盘會左右晃动。

F、行驶时有浮游的情形。

G、车辆有杂音或怪声出現。

（3）四轮定位的各项角度：就轮胎的定位來说，前轮定位要比后轮定位来的重要许多，而完整的定位共有七项不同角度，说明如下：A、外傾角借轮胎以铅垂线基准而向內或向外倾斜所形成。

正外倾角：轮胎顶部向外倾斜。

负外倾角：轮胎顶部向內倾斜。

正外倾角过大磨损外胎肩负外倾角过大磨损內胎肩B、后倾角转向轴以铅垂线为基准向前或向后倾斜的角度。