电务系统“一体化考核”理论考试
学习手册
成都铁路局电务处
成都电务段
重庆电务段
贵阳电务段
达州电务段
成都通信段
2015年12月
公共知识－技规－普速铁路信号工
适用工种（岗位）：
信号工（车站与区间信号设备维修）
信号工（驼峰信号设备维修）
信号工（车载LKJ及机车信号设备维修）
参考书目（文件）：
《铁路技术管理规程》（铁总科技〔2014〕172号，普速铁路部分）
学习内容
1. （难度1）第4 条规定，新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。

2. （难度1）第32条规定，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

3. （难度1）第42 条规定，轨距是钢轨头部踏面下16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

4. （难度1）第50 条规定，列车运行速度120 km/h 及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

5. （难度1）第64 条规定，对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。

6. （难度1）第67 条规定，信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的左侧。

反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。

7. （难度1）第68条规定，进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置预告标。

8. （难度1）第70 条规定，铁路信号机应采用色灯信号机。

色灯信号机应采用高柱信号机，不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机。

9. （难度1）第71 条规定，信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线
路的中心线上空。

反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。

10. （难度1）第72 条规定，车站必须设进站信号机。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m 的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。

11. （难度1）第76条规定，列车运行速度超过120 km/h 的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100 m 处，设置机车信号接通标。

12. （难度1）第77 条规定，在列车运行速度不超过120 km/h 的区段，当两架信号机间的距离小于400 m 时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。

13. （难度1）第77 条规定，在列车运行速度超过120 km/h 的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

14. （难度1）第78 条规定，出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。

15. （难度1）第82条规定，设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。

16.（难度1）第88 条规定，站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。

区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。

各种联锁设备（驼峰除外）应满足下列条件：
(1)当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

(2)半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

（难度2）(3)装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆
处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 mm 及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

17. （难度1）第89条规定，集中联锁设备应保证：列车进路向占用线路上开通时，除引导信号之外有关信号机均不能开放。

18. （难度1）第90条规定，LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

19. （难度1）第92条规定，第92 条规定，信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。

20. （难度2）第98 条规定，调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。

21. （难度1）非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

22. （难度1）第100 条规定，CTC/TDCS 与GSM-R 数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过无线通信系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。

23. （难度1）第101条规定，最高运行速度不超过160 km/h 的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

24. （难度1）第109 条规定，装备CTCS-2 级列控车载设备的动车组应装设LKJ 设备。

25. （难度1）第113条规定，信号集中监测系统监测范围应包括计算机联锁设备、列控地面设备（无源应答器除外）、调度集中设备、电源屏等信号系统设备。

26. （难度1）第119 条规定，道口信号设备停用或故障时，应向道口看守人员提示。

27. （难度2）第141 条规定，铁路信号、通信线路应敷设在铁路线路安全保护区内。

28. （难度1）第347条规定，接入站内尽头线，自进入该线起，列车运行限制速度为30km/h。

29. （难度1）第416条规定：进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

30. （难度1）第378 条规定，凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

31. （难度1）第411条规定，遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。

32. （难度1）第415条规定，四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向开放一个黄灯。

33. （难度1）第417条规定，四显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

34. （难度1）第420条规定，线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，表示分歧道岔为18 号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行。

普速线路防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。

该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。

35. （难度1）第423条规定：遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光。

36. （难度1）第426条 起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型
三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光或增加红色灯光。

起阻挡列车运行作用的调车信号的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

37. （难度1）第427条规定，驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线或迂回线。

驼峰色灯信号机的复示信号机平时无显示；当办理驼峰推送进路后，其显示方式与驼峰色灯信号机相同。

38. （难度1）第435条规定：四显示自动闭塞区段连续式机车信号机一个
黄色灯光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的
地面信号机，并预告次一架地面信号机处于关闭状态。

一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示容许信号。

39. （难度1）第448条规定，双线区段信号机在开放状态且进路表示器显
一个白色灯光——准许列车反方向发车。

40. （难度1）第454条规定，在CTCS-0／CTCS-2级区段转换边界一定距
离前方的级间转换应答器组对应的线路左侧设级间转换标志。

信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外）。

双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。

41. （难度1）第488条规定，当有三个发车方向时，信号机在开放状态及进路表示器左方显示一个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧线路车。

普铁《技规》中，信号标志增加了“级间转换标”、“通信模式转换标”。