GIS 制约图绘制– 关键制约
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Thank you 陆上变电站选址
• 变电站选址考虑因素
• • • • • • • • • 电网能力（电气基础结构) 登陆地点 陆地/海上电缆需求 现有的基础设施 Any questions? 视觉影响 区域要求 施工制约(斜坡/断层等) 可进入性 技术经济评估贯穿整个周期
大型起重船的使用受到港口停泊尺寸的限制。如果进行起重操作，则要求有定 制的起重托架。这个托架对于安全地支撑源于重力基座结构的预期载荷来说很 重要。
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搁置区 – (结构例子)
交付结 储存周 结构安 构 Any questions? 期 装
大致储存要求: 重力基座 带混凝土重力基座的导管架 (混合型) 带桩的导管架 储存的数量取决于交付和安装速度 Vestas HV 164-7.0MW
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• 要求:
• • • • •
安装规划
主要部件大小和重量 主要部件制造和装配率 项目阶段和活动 (东西什么时间需要被建好?) 季节和工作时长 – 冬季和夏季的不同。一天12小时或24小时? Any questions? 工程船种类和能力?
举例 – 驳船: 2 个重力基座结构; 2 个混凝土重力基座; 以及 3 个导管架; 半潜式驳船: 1 个重力基座结构; 1 个混凝土重力基座; 以及 1 个导管架; 供给船: 1 组桩; 风机安装船: 8 个3.6 MW风机; 3 个7.0 MW风机
电缆路线综述 – 详见第七章
• 电缆路线选择 – 旨在成本最低和/或风险最低 • 不应孤立考虑路线选择 – 需要综合考虑
– 登陆点
– 海上制约
– 陆上制约 – 安装（施工）制约 – 工程船和设备制约 – 电缆保护要求 – 运营制约 – 维护要求
登陆制约 – 详见第七章
• 登陆点对于陆上和海上电缆路线选择很关键。 • 近岸（从靠近海上登陆）是登陆施工方法论的关键。
- 4,640m2 每个结构 - 3,430m2 每个结构 - 3,825m2 每个结构 -2,490m2 每个风机
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搁置区 – 其他注意事项
用重力基座结构 (GBS) 作为例子: 使重力基座结构入水需要如下: 大型起重船: Any questions? 子基础结构定位在装载区域并使用大型起重船的船载起重机升到驳船上面。这个方 式对保护导管架最适用。要使用GBS这个方法 ，码头要有足够的承载量。这个标准 限制了可以装载GBS的港口。 半潜式入水驳船: 是用固定运输系统将子基础结构运输到半潜式入水驳船上。 这个方法主要用作使三 脚架和导管架入水。因为GBS的大小和重量，要求特定的半潜式入水驳船。
• • • • • 控制人员出海 海上作业前对资格和证书的审查 更直观的观察海上的天气状况 控制人员海上作业– 监控海上位置 也可以作为海上紧急控制中心
典型的紧急事故响应要求
• • • • • 24/7 出动和通知服务 生产运营和污染事件期间1小时响应 事故管理团队(IMT) 响应者 (4) & 事件管理房间 (IMR) 紧急事故响应(ER)过程和人员能力的年测试 场景(基于SC MAH’s)通常测试时要海岸警备队、警 察和H&S管理层一起在 ER房间一起出席
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硬质地面要求和吊车 – 可能的场景
一旦导管架结构制造完毕，它就会被移动履带起重机运输到搁置区域。 起重 机可以使导管架头朝上，并将它放置在所需的位置。可能再要求一个额外的起 重机，用来支持起重和运输操作。 重力基座结构可以用一系列的自走式模块化拖车 (SPMT)运输到搁置区域来等待 Any questions? 部署调动到现场。自走式模块化拖车非常激动灵活。然而它们的使用受到制造 设施坡度的限制。建议坡度变化小于 1度。 起重重力基础结构需要龙门式起重机(如果合适)或者是大型起重船上的船载起 重机。
第三章 风电场选址
Chas Spradbery博士 可再生事业部经理
演讲日期
课程大纲
• 怎么设计海上电缆路线以及如何选择登陆点
– 电缆路线制约综述 (详见第七章) – 登陆制约综述 (涵盖在第七章) – 为电缆路线和登陆所绘制的GIS制约图
• 怎样安置陆上及海上变电站(见第七章)及陆上控制中心
– 变电站位置的现场注意事项 – 变电站位置的操作注意事项 – 变电站位置的经济利益
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Any questions?
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港口和施工区域需求的定义
• 基础结构
• 去施工港口的运输是陆运还是海运？ • 是直接从海上运输到现场? • 安装时对这些基础结构的要求是什么?
• • • 重吊船 (HLV)? 需要驳船来辅助重吊船么? 起重基座 – 还是可以由拖船单独安装么?
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• • • • • •
安装规划
• 要求 (续)
工程船费率 – 短期和长期租船 工程船特征和可操作性 港口和制造场地地点 动员花费周期和活动 Any questions? 施工方法论 – 包括工程船数量, 船移动次数, 穿梭船 任何可能利用的协同效应 – 一艘潜水支持船(DSV)可以在风电 场周围被多个地点使用吗? • 遣散花费周期和活动
• 近岸方法可能影响电缆铺设项目的工程船选择。
• 登陆区域通常非常环境敏感因为潮间带区域可能存在 独特的干/湿栖息地。 • 海滩的进入和关闭在旅游季节可能不切实际。可能要 求有其他供选择的通道或者人行道。 • 潮间带的沉积物流移很多见。 • 很可能需要考虑电缆设计寿命内的沉积物运动。这可 能导致电缆需要埋设很深从而得到保护。
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选项A
施工计划选项的经典例子– 导管架与桩
选项B 选项C 选项D 选项E 选项F 选项G
基础
运输方式 供应船支撑基础桩 供应船支撑基础桩 供应船支撑基础桩 供应船支撑基础桩 供应船支撑基础桩 供应船支撑基础桩 用安装船/自升式钻 塔来运输和安装基 础桩和灌浆。 用CSV来运输和安 用安装船/自升式钻 用CSV来运输和安 用安装船/自升式钻 用CSV来运输和安 用安装船/自升式钻 用岩石倾倒船来安 装冲刷防护 装基础桩和灌浆。 塔来运输和安装基 装基础桩和灌浆。 塔来运输和安装基 装基础桩和灌浆。 塔来运输和安装基 用岩石倾倒船来安 础桩和灌浆。 用岩石倾倒船来安 础桩和灌浆。 用岩石倾倒船来安 础桩和灌浆。 装冲刷防护 用岩石倾倒船来安 装冲刷防护 用岩石倾倒船来安 装冲刷防护 用岩石倾倒船来安 装冲刷防护 装冲刷防护 装冲刷防护
Any questions?
• • • •
需要多少基础结构? 安装每个基础结构需要多久? 制造一个基础结构需要多久? 安装时是否有限制（例如不可以在夏季打桩等?)
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• • • • • • •
港口和施工区域需求的定义
• 风机和叶片
制造商是否有存储区域供船只通过? 风机是由运输船运送到施工港口么? 风机如何安装? 有多少工程可以在陆地完成? 每一个安装需要多久 ? questions? Any 风机运输到现场时允许的最大加速度是多少? 安装时需要用到多少船只?
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搁置区 – 其他注意事项
船坞 是GBS的基座部分首先在建造设施内完成的地方。然后它被升到驳船的上面并运输 到深水船坞场地以完成GBS的上部建造。这个方法要求GBS有一个接合点。这导致 了服役期间的耐久性问题运维费用可能提高。港口需要深水船坞。 Any questions? 干坞 GBS可以在干坞内的驳船顶端建造。一旦开始建造结构，干坞是浸没的并且GBS被运 输到现场去安装。为了满足建造要求需要很多干坞，并且没有一个场地有这种能力。 此外为了维持生产需要大量驳船。这些因素使得这种方式对于大型项目来说不实际。 拖到现场 如果GBS是被湿储存的，则该结构可以直接用操锚拖船从锚泊区拖拽到现场。构造 重力基础结构的后勤约束由结构重量和尺寸驱动。因此要求大量的储存面积。此外， 搁置区和装载码头必须具有 适当的轴承。许多港口并没有达到这些标准。
• 怎样考虑港口和施工区域
– – – – – – 工程船进入要求 吊车工时 硬质停泊坪 安装计划 搁置区要求 案例研究士 – 机械工程 •海洋工程师协会资深会员 •有超过15年的海上工程经验 •众多海上调研项目的项目经理 •高地震地质灾害项目的技术专家
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利用海洋机构ERSC设施 相对响应 & 媒介响应团队 & 房间 内部的公司管理紧急事故响应团队& 房间
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港口 & 施工区
• 不可孤立考虑港口和施工区。需要 考虑
• 陆上运输和装载物流 • 海上运输和安装物流
Any questions?
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这导致不同的施工、运输和安装 场景的技术经济模型，来明确港口 和施工区要求
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可用区域 工程船数 量
陆上访问
Any questions?
24小时海 上访问?
港口区域要求
安装所需 时间
融资
天气
生产速度
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• 电缆
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港口 & 施工区要求定义
在哪里施工? 是否直接从制造车间装载到铺设船? 输出电缆和阵列电缆? 多少电缆? Any questions? 怎样存储它们? 圆桶? 什么时候必须安装? 制造商何时生产完? 是否有特殊储存要求? 能储存多长时间? 安装电缆需要用多少工程船? 安装需要多长时间? 天气窗口对安装有何影响? 储存电缆的成本是多少? 电缆耗尽的成本是多少?