电动汽车充电站项目计划书目录1、电动汽车意义 (3)2、电动汽车发展趋势分析 (3)3、3、国内充电系统现状 (3)4、4、系统架构与描述 (4)5、5、商业运营分析 (6)6、6、充电场介绍 (6)7、7、充电桩介绍 (8)8、8、后台系统介绍 (9)9、9、手机端介绍 (10)10、10、网站介绍 (14)11、11、市场分析 (17)12、12、困扰问题: (18)13、13、投资收益测算 (2)电动汽车充电站项目计划书广州骏坤实业有限责任公司Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州- 上海- 北京- 成都- 新加坡Guangzhou –Shanghai –Beijing - Singapore 3 / 201、电动汽车意义随着汽车工业的高速发展,全球汽车总保有量的不断增加,汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题也越来越突出。

为了保护人类的居住环境、保障能源供给,各国政府积极寻求解决这些问题的途径。

电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能贡献方面具有不可比拟的优势。

目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车厂商关注的热点。

电动汽车势必成为重要的绿色交通工具。

2、电动汽车发展趋势分析“十五”期间,启动了863 计划电动汽车重大科技专项,确立了“三纵三横”(三纵:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横:电池、电机、电控)的研发布局。

“十一五”期间,组织实施了863 计划节能与新能源汽车重大项目,聚焦动力系统技术平台和关键零部件研发。

中国国务院于2012 年6 月发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》,其主要目标包括:(1)到2015 年, EV 和PHEV 的累计产销量力争达到50 万辆,到2020 年,EV 和PHEV 的累计产销量达到500 万辆,年产能达到200 万辆;(2)到2015 年,当年生产的乘用车平均燃效达到14.5km/L、节能型乘用车达到16.9km/L;到2020 年,当年生产的乘用车平均燃效达到20.0km/L、节能型乘用车达到22.2km/L 注1)。

同时还鼓励在国内自主开发EV 和PHEV 的动力传动系统及电池等关键技术。

3、国内充电系统现状截至2013 年 4 月,深圳已建起1000 多个充电桩,而原定目标是到2012 年达到40000 个。

北京到2012 年底仅有60 个充电站或电池交换站、1080 个充电桩,距离2015 年实现256 个充电站和42000 个充电桩的目标尚有很大距离。

目前,全国25 个示范城市到2012 年底仅有8107 个充电桩和174 个充电站或电池交换站。

根据国家电网和南方电网的数据,2011 年全国共有16184 个充电桩和257 个充电站,分别仅达2015 年目标的4%和13%。

国内充电系统还处在建设初期,许多电动汽车充电站服务都是不面向社会的非商业运营项目,截至目前,我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车,还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。

比如公交集团或者奥运电动汽车充电站项目计划书广州骏坤实业有限责任公司Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州- 上海- 北京- 成都- 新加坡Guangzhou –Shanghai –Beijing - Singapore会和世博会等大型活动充电站项目。

目前已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容。

2006 年,比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。

2008 年,北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站,可满足50 辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。

2009 年10 月,上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站,是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。

2009 年底,北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。

2009 年12 月31 日,南方电网投产的首批电动汽车充电站(桩)在深圳建成投运,建设规模为2 个充电站、134 个充电桩。

2010 年3 月31 日,国家电网公司唐山南湖充电站建成投运,是我国首座国家电网典型设计充电站,可同时为10 台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。

从以上充电站可以看出,现在充电站桩的服务厂家都是各自为政,建立自已的充电模式及系统,同时使用各自的收费方式,对用户造成极大的麻烦,行业垄断、充电设施奇缺、独立付费,资源无法共享,使用效率低下,严重阻碍了国内电动汽车的发展。

4、系统架构与描述随着近期国内外汽车厂商开始陆续向个人消费市场推出电动车型和随之而来的充电需求逐步增加,广州骏坤实业联合国内领先的电气系统厂商推出了一套基于网络管理的集群共享结构的电动汽车充电系统,系统构建为全开放结构,任意业主可以建设符合国家标准的充电站,按照约定接入公共服务后台,集群管理,集中收费,按照产权分配收益,对任意电动汽车用户开放,大大提升了客户便捷性和设备使用效率,最终提高了建设收益和有利于电动汽车推广发展。

■系统组成:一、交流充电桩充电桩:本地充电设备,自动检测、无人值守运行模式,手机app 充电授权,过程控制及监视,将是状态包括就绪、充电中、故障、失去连接、充电完成、充电取消、急停等。

充电数据包括充电电量、充电金额、充电前电量、充电后电量等,与充电场监控系统网络链接。

二、充电场监控系统充电场监控系统:监视和控制充电桩状态和运行过程,接受运营中心充电指令并反馈过程状态和数据;发送充电指令或取消充电指令给指定的充电桩,指令包括金额、充电方式、充电电量等数据。

充电桩充完电或充电中间出现异常,可实时将状态或数据发送回营运中心。

三、集群运营中心管理系统运营中心管理系统:采用Remoti■g 与充电站建立通信,运营中心通过网关接收用户app 发送的信息,向用户发送确认信息或者用户所在充电桩状态信息,同时向集群支付平台申请对该手机号码进行扣费,支付平台扣费成功后,向远程充电桩发出充电指令,同时把充电信息发送到用户手机,充电完成后进行结算并向用户发送完成信息;中心软件系统包括系统软件平台、短信网关和VP■通讯设备组成,自动数据报表和营业情况报表。

另:可选配变电站和峰谷蓄电逆变系统。

■基于互联网监控,支持全面监视和控制,支持海量终端。

■手机app 查找充电桩和费用支付,用户无需购买和携带多个业务付费卡。

■开放的付费模式支持充电场设备共享,提高利用率和用户充电便捷性。

■任意业主设备共享,设备使用效率提高,用户可利用资源丰富。

电动汽车充电站项目计划书广州骏坤实业有限责任公司Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州- 上海- 北京- 成都- 新加坡Guangzhou –Shanghai –Beijing –Singapore - 6 - - 6 -Best wishes, ■基于网络监控和充电点查询。

■支持充电过程中断保护。

■支持无人值守运营模式。

■支持手机APP 应用拓展功能。

5、商业运营分析从世界各国电动汽车充电设施的商业化历程来看,电动汽车充电设施的建设和运营受到国家和地区的经济文化水平、电动汽车产业化进程以及政府、企业、公共机构的参与方式等众多因素的影响和制约。

其中,政府、企业的参与方式是决定电动汽车充电设施建设模式的决定性因素。

社会企业作为电动汽车充电设施建设投资和运营管理的主体,按照市场化原则实施商业化运作,各参与方将遵循收益分享、风险共担,在当前市场需求的推动下,逐渐会形成社会各方资源共同参与充电场建设的模式。

一、房地产商或物业公司自营方式:房地产商或物业公司在所属居民小区停车场安装充电桩,建立小区管理的电动汽车充电系统,负责充电桩的运营、维护安全管理等方面的工作。

二、社会实体企业建立专业电动汽车充电运营公司,建立一套基于网络管理的电动汽车充电系统。

在居民区、写字楼、企业单位、商场、超市、医院等公共区域建设充电桩,进行收费和管理服务。

三、公共专业停车场向运营公司购买若干充电桩自行管理,向停车场用户提供充电服务,实现停车充电服务,停车费和充电费合并收取。

四、市政道路停车充电业务,在政府特许情况下,在允许路段开设停车充电场,独立投资,集群管理,兼顾临时停车和充电需求,一般以20 个桩位为一个管理单位,一人值守管理。

集群管理平台,收费管理和费用划付可以由政府或者电力企业牵头,成立一个平台管理运营的股份公司,保证公平公正。

6、充电场介绍 6.1 概述随着地球环境污染、能源短缺、资源匮乏的问题日益突出。

电动汽车具有良好的环保性能,可以缓解资源短缺的现象。

电动汽车的组成包括:车载电源、动力驱动及控制系统、驱动力传动系统和电气、机械辅助装置。

车载电源是汽车所有动力的源泉,电源容量和电能质量意味着汽车续航能力的强弱和电池的使用寿命的长短。

因此充电桩是电动汽车普及的必备条件。

6.2 系统结构及功能基于互联网电动汽车交流充电桩系统是基于互联网通信技术,对分散的充电桩集中控制、管理、监测并保存用户数据,能够合理有效的利用资源,实现节能环保的目标。

基于互联网电动汽车交流充电桩系统可分为:一、中心管理和数据库层;二、中间管理层;三、终端充电桩。

随着地球环境污染、能源短缺、资源匮乏的问题日益突出。

电动汽车具有良好的环保性能,可以缓解资源短缺的现象。

电动汽车的组成包括:车载电源、动力驱动及控制系统、驱动力传动系统和电气、机械辅助装置。

车载电源是汽车所有动力的源泉,电源容量和电能质量意味着汽车续航能力的强弱和电池的使用寿命的长短。

因此充电桩是电动汽车普及的必备条件。

6.2 系统结构及功能基于互联网电动汽车交流充电桩系统是基于互联网通信技术,对分散的充电桩集中控制、管理、监测并保存用户数据,能够合理有效的利用资源,实现节能环保的目标。

基于互联网电动汽车交流充电桩系统可分为:一、中心管理和数据库层;二、中间管理层;三、终端充电桩。

中心管理和数据库层:用于和网络运营商的手机支付平台和用户进行收发短信的功能;并通过下级中间管理层和远程充电桩进行通信;充电结束,结算充电金额,并保存数据。

中间管理层:用于管理、监测和控制本站的充电桩的状态及运行过程,接收发中心管理和数据库层的指令并反馈充电桩状态和数据,还具有打印票据的功能。

终端充电桩:用于执行充电任务,监控充电参数,保护系统安全;并通过中间管理层向中心管理和数据库层进行数据的交换。

7、充电桩介绍7.1 原理结构:7.2、功能特点:■人机交互功能:交流充电桩应能显示各状态的信息,包括运行状态、充电电量、计费信息等。

■通信功能:交流充电桩应具备与上级系统通信的接口,可采用以太网、无线网等等接口■计量功能交流充电桩安装有电量变送器,电量变送器把充电回路的电压、电流、电量等参数送到控制器,控制器再根据标准程序进行计算。