市大神洲船舶修造船坞开挖工程（15.4万m3）开采方案与安全技术措施（送审稿）大昌建设集团资质编号: ZKB-（浙）-012-20072008年3月17日市大神洲船舶修造船坞开挖工程开采方案与安全技术措施法人代表: 雪如审核定稿: 管志强课题组长: 熊先林大昌建设集团2008年3月17日目录1 概述 (1)1.1 矿山位置及周围环境 (1)1.2 矿山规模、工程地质情况 (2)1.3 矿山现状、特点及存在的主要问题 (3)2 编制依据 (6)3 开采方案 (8)3.1 确定开采境界、开采规模和服务年限 (8)3.2 矿床开拓、开采方式 (8)3.3 矿山开采 (10)3.4主要设备 (18)4 危害安全生产因素分析 (19)4.1 自然危害因素分析 (19)4.2 生产过程（主要生产环节、生产工艺）危害因素分析 (20)5 安全技术措施 (26)5.1 总图布置 (26)5.2 保障坞壁边坡稳定及防止坍塌的措施 (28)5.3 恶劣天气施工安全措施 (29)5.4 穿孔作业安全措施 (30)5.5 预防物体打击安全措施 (30)5.6 预防高处坠落安全措施 (31)5.7 爆破作业安全措施 (31)5.8 爆破飞石控制措施 (35)5.9 爆破地震波控制措施 (36)5.10 爆破安全警戒及确保周边安全的措施 (36)5.11 装运卸作业安全措施 (38)5.12 预防工业卫生危害安全措施 (39)5.13 供电系统及机电设备安全运行保障措施 (40)6 矿山安全装备、安全机构及人员配备 (42)6.1 矿山安全检测和其他安全装备 (42)6.2 安全管理机构、制度及人员配备 (42)6.3 事故应急救援措施及组织 (44)6.4 特种作业人员配备 (44)6.5 安全生产教育和培训 (45)6.6 安全生产投入 (45)附图：附件：1.开拓系统图及开采终了图2.警戒围图3.标准采矿方法图1.委托书2.采矿许可证或项目批复3.企业情况表4.营业执照1 概述市大神洲船舶修造船坞工程现需要进行爆破开挖。
根据《省矿山安全准入条件审查程序的规定》及《省非煤矿矿山建设项目安全设计审查与竣工验收办法》等有关规定，市大神洲船舶修造委托大昌建设集团编制《开采方案与安全技术措施》。
根据委托书要求，我公司组织有关人员进行现场踏勘、收集资料，编写了本方案。
1.1矿山位置及周围环境该工程位于市定海区环南街道盘峙村，矿区中心地理坐标为东径122°04′00〞，北纬29°59′52〞，矿区距离市区约3km，矿区附近有码头与市区相通，交通比较便利。
该船坞开挖长250.4m，宽45 m，深14m。
开采区的北侧约30m为正在爆破开挖山体，约200m有船厂房屋；东侧为大海（海上有来往船只），在船坞坞口有临时高压线通过；南侧为大海（海上有来往船只）；西侧为山体，爆破环境复杂（地理位置图1-1和矿区现状图1-2）。
本矿图1-1矿区地理位置图图1-2 矿区现状图1.2 矿山规模、工程地质情况1.2.1 矿山规模该开采区面积为18000m2，开采高程为＋4m～-10m，开挖高差为14m，总开采石料方量约15.5万m3。
1.2.2 矿区地质概况矿区位于市南部，矿区构造位置处于浙闽粤沿海燕山期火山活动带北段，—定海北北东断裂带从金塘岛以西的海域通过，昌化—定西断裂带、龙泉—北东向断裂带斜贯通过。
本区属区域地壳稳定区，区断裂以北东向断裂最为发育。
矿区地层为第四系与上侏罗统火山岩，即地表残坡积物与上侏罗统山头组第二段（J3x2）英安质含角砾含晶屑玻屑熔结凝灰岩，青灰色，含角砾含晶屑玻屑塑变凝灰结构，似流纹构造，主要成分为斜长石、石英等，大小在0.1mm~2.0mm，斜长石多呈绢云母化，胶结物为隐晶质或玻璃质的长石、石英等。
矿区未见大的断裂构造，节理裂隙稍发育。
矿区未见侵入岩体或脉岩。
岩石单轴抗压强度为96~245.6MPa。
岩石较为坚硬，硬度、强度均较高，岩石产状为340°~350°∠115°，岩石风化程度中等。
总之，开采区工程地质条件较好。
1.2.3 矿区工程水文地质条件矿区水文地质条件简单，主要有地表水和基岩裂隙水两种类型，均由大气降雨补给。
本工程为船坞基坑开挖，临近海边，且位于富水地带，进行开挖时可能出现大量的涌水，施工时在坞适当位置开挖临时集水坑，采用水泵集中抽水。
1.3 矿山现状、特点及存在的主要问题（1）爆破区域地处沿海小岛，生产物资、生活必需品用船装运，要有专人负责备足必要的生产、生活用品，并注意天气预报，要有计划的准备。
（2）开采区原为石料矿，现为船坞开挖工程，船坞位置+4.0m 标高以上已基本开采完毕，根据已开采部分可知道岩体结构、岩层、断层、岩体整体性等情况，便于施工时采取针对性措施。
（3）该船坞开挖深度为14m，分一层开挖，主体爆破采用中深孔多排微差松动爆破法；在接近船坞坞墙边坡地段采用光面控制爆破法，并严格控制同时爆破的装药量，以避免爆破作业产生的振动使岩体的节理开；为便于坞石渣运输，采用船坞部坑线开拓方式，即在船坞走向的中部修建开拓坑线（出入沟）。
（4）由于船坞基坑开挖临近海边，海水的下渗及大气降雨补给，会引起坞积水，施工时应在船坞顶四周设置拦水坎或截水沟，在坞适当位置开挖临时集水坑，采用水泵集中抽水。
（5）由于船坞开挖的设计坞墙边坡垂直，应注意边坡稳定，注意节理裂隙发育情况，避免形成顺坡裂面，引发滑坡，造成坍塌等地质灾害事故；坞墙边坡上浮石要及时处理干净，并注意边坡下施工作业人员安全。
（6）组织测量人员，测定开采边界及船坞底板水平面标高点位置，严格按设计开采边界及底板标高进行中深孔爆破开采，严禁越界开采。
（7）根据矿区周围环境特点，在船坞坞口有临时高压线和北侧山体进行开采等，爆破施工时主要对爆破飞石、粉尘等进行严格控制；要求有合理而完善的爆破警戒方案，要确定合理的爆破时间，安全的警戒围，爆破前爆破警戒线除现场爆破作业人员外的所有人员、车辆都应撤到安全区域，加强海上瞭望，确保无船只进入警戒围之；要有可行的措施降低穿孔、爆破、装运等施工过程中产生的粉尘。
（8）石渣的堆放不得影响附近各种设施的安全，弃渣场必须保持自身稳定，必要时需分层碾压，弃渣完成后，应及时进行修整，并修筑排水设施和其它防护性工程，保证地表径流不会冲蚀弃渣表面或危及弃渣的稳定性；应有专人负责观测和管理回填场地，检查容包括：变形、裂缝、滑坡等项目；发现危险征兆，必须采取有效措施，及时处理，在危险围必须设立警示标志。
（9）本工程船坞开挖工程量大，业主要求工期短，各工序相互干扰多，则要求投入设备配套合理、性能先进，且平时要注意设备的维修、保养；施工人员应具有丰富的施工、管理经验，加强管理，合理组织施工。
（10）当船坞开挖至靠近围堰时，要采用浅孔爆破，以减少对围堰的影响。
（11）对穿过船坞的高压线要采取一定的保护措施，并制定相应的应急措施。
（12）加强外部协调管理工作、杜绝安全事故发生。
施工现场爆破警戒围存在其他施工单位作业人员，施工单位应与其他相关单位签订安全协议，明确职责，共同防爆破危害事故的发生。
2 编制依据（1）市大神洲船舶修造委托书；（2）市发展和改革委员会《关于同意调整市大神洲船舶修造项目建设规模的批复》舟发改投资[2006]225号；（3）《中华人民全生产法》；（4）《中华人民国矿山安全法》；（5）《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2006）；（6）《爆破安全规程》（GB6722-2003）；（7）《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）；（8）《小型露天采石场安全生产暂行规定》（国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局19号令）；（9）《金属非金属矿山安全标准化规露天矿山实施指南》（AQ2007.4-2006）；（10）《金属非金属矿山安全标准化规小型露天采石场实施指南》（AQ2007.5-2006）；（11）《厂矿道路设计规》（GBJ22-87）；（12）《矿山安全标志》（GB14161-1993）；（13）《土方与爆破工程施工及验收规》（GBJ201-83）；（14）《建筑边坡工程技术规》（GB50330-2002）；（15）《工程建设标准强制性条文》（矿山工程部分）；（16）《省金属非金属矿山企业安全标准化考评标准》（暂行）；（17）《省安全生产条例》；（18）省实施《中华人民国矿山安全法》办法；（19）《省非煤矿矿山建设项目安全设计审查与竣工验收办法》（浙安监管矿[2005]75号）；（20）《省安全生产监督管理局转发国家安监总局关于在小型露天采石场推广中深孔爆破开采技术的指导意见的通知》（浙安监管矿﹝2007）87号）；（21）《市安全生产监督管理局转发省安全监管局关于在中小型露天采石场推广中深孔爆破开采技术的指导意见的通知》（舟安监管矿﹝2007）14号）。
3 开采方案3.1 确定开采境界、开采规模和服务年限本工程为船坞开挖，开采标高为+4.0m~-10mm，开采量约为15.4万m3，开采工期从开工之日起6个月。
3.2 矿床开拓、开采方式3.2.1 开拓系统确定露天开拓系统就是建立地面与露天矿场各工作水平以及各工作水平之间的矿岩运输通路，以保证露天采场正常生产水平的运输联系，及时准备出新水平。
船坞开挖属于凹陷露天矿开采，根据工程设计的船坞开挖尺寸及考虑到现有设备及便于出料等情况，本工程选用公路开拓—挖掘机挖料—汽车运输方案。
3.2.2 开拓系统布置1）开采台阶确定船坞开挖高程为＋4m～－10m，开挖深度14m，根据实施中深孔爆破时，分层台阶高度不得超过20m的规定，采用一个台阶开采。
2）开拓运输道路布置掏槽开口位置选在开挖船坞中部，当船坞中部开挖形成便于车辆调车的场地后，爆破施工与装运施工形成向船坞两端循环的作业局面。
开口通道宽8～10m，便于施工车辆通行。
采用挖掘机装车、自卸汽车运输、装载机推平。
道路设计要保证挖掘机上下行驶汽车运输方便。
设计运输道路等级为Ⅲ级，双车道，干道纵坡坡度i≤9%，弯道最小曲率半径15m，路面宽8~10m。
3.2.3 开采方式在配合挖掘机修筑通往船坞的开拓运输道路（出入沟）时，开挖高度低于5m时采用浅孔爆破法；开挖高度大于5m时采用中深孔爆破法。
船坞开挖采用单层开采方式，主体采用中深孔多排毫秒微差松动爆破法，在接近船坞坞墙边坡地段采用光面爆破法，预裂层预留厚度2～2.5m。
对局部船坞底板欠挖部分采用浅孔爆破法。
对于大块石的二次解小采用液压破碎锤解小。
浅孔爆破法采用YT-24型凿岩机配3m3的空压机凿眼；中深孔爆破法采用阿特拉斯高风压钻机钻孔。
船坞石料采用挖掘机装车、自卸汽车运输。