道路横断面设计
3.5米 不大于300m距离内设置一定的错车道
三、城市道路横断面的组成
车行道、人行道、中央分隔带等构成。 道路红线 划分城市道路用地和城市建筑用地、
生产用地和其它备用地的分界控制线。
红线宽度:
划分城市道路用地和城市建筑用 地、生产用地和其它备用地的分 界控制线。
红线之间的宽度为道路用地范围, 是道路宽度或规划路幅
(分离式断面) 如高速公路、一级公路等 单幅公路:上下行车辆不分开(主要利用标线分
隔)。
(二)路幅布置形式
1、单幅双车道 二、三、四级公路,在总里程占比例最大 具有混合交通的缺点 2、双幅多车道 高速公路、一级公路 中间设有分隔带或做分离式断面 3、单车道 交通量小、地形复杂的山区的四级道路,宽度4.5米,路面
横断面设计(路幅设计) 公路:路肩外侧边缘之间的部分。 城市道路:道路红线之间的部分。
二、公路横断面的组成
公路横断面组成示意图
(一)路幅的构成 路幅:是公路路基顶面两路肩外
侧边缘之间的部分,分为单幅、双幅 公路
双幅公路:把上下行车辆分隔开,主要方式: 用分隔带分隔上下行车辆(整体式断面) 将上下行车辆放在不同高度(或平面)上加以分隔。
二、加宽过渡的方法
1、加宽缓和段
加宽值从直线段为零,逐渐过渡到 圆曲线起点处的全加宽值的过渡段。
设有缓和曲线:加宽缓和段采用和缓和曲线相同长度 不设缓和曲线有超高缓和段:采用与超高缓和段一样的长度 不设缓和曲线或超高缓和段:按照渐变率为1:15且长度不
红线宽度的确定:根据道路性质 和功能,路幅形式,机动车道、
城市道路路幅布置形式:
通常利用路缘石和绿带把人行道和 行车道布置在不同的位置和高度上,以 分隔行人和车辆,保证交通安全。 单幅路 双幅路 三幅路 四幅路
1、单幅路(一块板)
形式:将所有的车辆都组织在车行道上混合运 行,用交通标线组织交通,机动车在路中央行 驶,非机动车在路两边行驶,不设分车带。
二、行车道的设计
道路上供各种车辆行驶的 部分称为行车道。
分为机动车、非机动车道 设计。 车道宽度 车道数的确定 行车道的宽度
机动车车行道设计
(一)车道宽度 1、车道宽度
在道路上供一纵向车列安全行 驶的道路宽 度,称车道宽。 2、车道宽度确定的影响因素 (1)设计车辆的宽度 2.5米 (2)车辆之间安全距离 (3)车辆与路边缘间的安全距离 (4)车辆运行时的摆动幅度
双车道:e 0.1V A2 RR
公路曲线双车道加宽值
加宽类 汽车轴距加
平曲线半径
别 前悬(m) 250~200 <200~150 <150~100
1
5
0.40
0.60
0.8
2
8
0.60
0.70
0.9
3
5.2+8.8 0.80
1.0
1.5
• 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值。 • 其余各级公路采用第三类加宽值 • 对不经常通行集装箱、运输半挂车的公路,采用第二类加宽。
加宽值的计算
e A
B
O
1、设A为汽车后轴和前保险 杠之间的长度,则在三角形 中,
()222 求得 2/2R 双车道时: 2 多车道时: 2/2R
加宽值的计算
e A
B
O
2、 考虑车速的影响, 单车道: b 0.05V
R 双车道: b 0.1V
R
加宽值为:
单车道:e 0.05V A2 R 2R
城市道路:
城市道路的车速为30-40,所需要的车 道宽度为3.42-3.80米
平均为3.50米 速度大于50,车道宽度应该取为3.75米 速度小于50,车道宽度应该取为3.50米
公路:
根据《公路工程技术标准》确定
高速公路和一级公路的一条车道为3.75米 (120、100、80)、3.50(60)
优点:投资省,机动车分向行驶,安全程度提 高。
缺点:一侧仍旧属于混行,机动车和非机动车 行驶
互相影响。 适用:
单向需要两条以上车道,非机动车较少的道路 。
3、三幅路(三块板)
形式:用两条分车带将机动车和非机动车分开, 中间行驶双向机动车,两侧行驶单向非机动车。
3、三幅路(三块板)
优点:机动灵活,机、非分开,安全性大大提高。 缺点:占地较大,投资较大 适用: 机动车、非机动车较大的城市道路 一般红线宽度在40米以上
优点:占地少,投资省,车道利用率高。 缺点:车辆混行,不安全。 适用: 一般道路红线较窄,机动车和非机动车 不多的
次干道、支路。 用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。
2、双幅路(两块板)
形式:用中央分隔带将车行道一分 为二,分隔对向车流,在两条对向 行驶的车行道上,用交通标线划分 机动车和非机动车。
4、四幅路(四块板)
形式:用中央分隔带和两个侧分隔带分隔机 动车和非机动车。
优点:车速高、交通运行安全 缺点:用地大、投资高 适用:快速路和交通量大的主干线
一般红线宽度在40米以上
道路横断面设计的基本任务
路线设计中所讨论的横断面设计只限于公 路路肩外侧边缘(城市道路红线)之间的部分,也 称路幅设计 确定各个部分的宽度 确定各个组成部分的位置和高差 确定道路路幅的布置形式
二级公路行车道(双向混合行驶)宽度为 9.0m(80),7.0m(40)
三级公路行车道(双向混合行驶)宽度为 7.0m(60),6.0m(30)
四级公路行车道(双向混合行驶)宽度为 6.0m(40), (单向混合行驶) 3.5m(40)
(二)车道数的确定
计算方法:
设计小时交通量 n 一条车道的设计通行能力 (三)行车道宽度
道路横断面设计
道路横断面组成 行车道设计 曲线上的加宽设计 路肩和分车带 路拱和超高设计 道路建筑限界与道路用地 横断面设计方法
一、道路横断面组成
道路横断面概念 公路横断面组成 城市道路横断面组成
道路横断面概念
道路的中心线方向上所做法向剖面为道路的横断面.道 路的横断面是由横断面设计线和地面线所构成的.
行车道 车 宽 道 度 车 数 道宽
三、 曲线上的加宽
一、加宽设置的必要性和加宽值的计算 由于车辆在弯道上所占的空间大于直线上所占的空
间,半径小于250米的路段,均需要设置加宽。
加宽值的布置
曲线内侧 一般公路加宽设置在弯道的内侧。 曲线的内外两侧 主要考虑用地紧张状况。
• 加宽示意图