流程支持装置支持装置作用：作用：承受悬挂定位装置的负荷并传递给支柱。
定位装置的作用：保证接触线在任何情况下均应在机车受电弓工作范围内，并将接触线的负荷通过支持装置传递给支柱。
定位装置为了防止导线抬高造成打碰弓，在高速铁路区段安装了限位定位器。
A 腕臂用限位定位器B 软横跨用限位定位器定位装置安装定位装置安装应在接触线中心锚结安装完毕或从中心锚结处向两侧下锚方向进行，并将接触线导线面找正确，防止导线面扭转。
定位装置质量标准⒈定位器必须保持接触线之字值、拉出值的正确性，保证接触线工作面平行于轨面连线。
定位装置的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定。
当温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的取流状态。
⒉定位器的形状和坡度应能保证电力机车受电弓安全通过。
⒊定位器管在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移应与接触线该点的伸缩相适应，允许偏差10％，极限温度时其偏移值最大应不超过定位器管长度的1/3。
定位器应转动灵活，转换支柱处两定位器能自由转动，不得卡滞；非工作支接触线和工作支接触线定位器、管之间的间隙不小于50mm。
定位装置⒋定位器应处于受拉状态，支持器安装方向要正确。
⒌反定位器主管、定位肩架及组合定位器的定位管均应保持水平，靠接触线侧的端部允许仰高不超过30mm。
反定位器主管两侧拉线的长度和张力应相等，定位管卡子距定位环应保持100～150 mm的距离。
⒍软定位器的定位拉线活固定端在定位管侧，死固定端在腕臂侧。
贴现长度一般不大于400mm；⒎定位环应沿线路方向垂直安装。
定位管上定位环的安装位置距定位管根部不小于40mm。
定位装置各部件之间应连接可靠，定位钩与定位环的铰接状态良好。
⒏山口、谷口、高路堤（一般指高出地面或在森林地带高出林木5m以上）、高架桥等“风口”地段，必要时应有防风措施。
⒐定位器、定位管均应用耐腐蚀材料做成，使之在规定的寿命期内，不需进行防腐处理也能保证安全运行。
定位装置⒑定位器管坡度当列车运行速度≤120㎞/h时，应保持在1/10～1/3 的范围内；当列车运行速度＞120㎞/h时，应保持在1/7～1/3的范围内；对于限位定位器，其限位止钉间隙应符合产品说明书的要求。
⒒定位装置各管口要封堵良好。
各定位拉线要受力适当且不应有严重锈蚀。
⒓拉出值符合设计要求，允许误差30 mm。
⒔定位管在支持器外露长度应为50～100mm 14、防风支撑的安装要正确，直线区段一般为30-60度，900-4000 为30-75度. 定位装置检修内容1、检查定位器偏移以及坡度，定位器是否有烧伤；2、检查定位是否水平：3、测量定位拉出值是否超出标准；4、检查各部零件受力良好，有无破损及裂纹，螺栓无锈蚀；5、检查反定位两端斜吊线受力是否均匀；6、检查各线夹以及螺栓安装正确，螺栓紧固状态良好；定位线夹用25Nm力矩；定位环44Nm、套管双耳70Nm，钢长定位环不小于80Nm 定位装置检修准备工作：检修准备工作：1．人员：8－12人。
2．工具：作业车、钢丝套、钢卷尺、扭线扳手、Ф12棕绳、测杆、工具包、手锤、水平尺、温度计、安全工具、防护用具、力矩扳手。
3．材料：定位线夹、定位环、套管绞环、Ф4镀锌铁线、支持器、定位器、定位管卡子等。
定位装置操作方法：操作方法1．定位器偏移值超过规定时。
应先计算（或者偏移表）实际偏移值，在曲线上利用滑轮组、大绳（或紧线器）将定位器卸载，然后松动定位线夹螺栓或从定位线夹顶部拔掉开口销，将定位器调至规定范围，直线上参照以上方法进行。
2．定位器坡度不符合要求（过大或过小）。
（1）在保证导线高度的前提下调整导线、吊弦。
（2）升、降定位环或下部定位绳（或腕臂底座）的位置直至达到要求。
定位装置3．定位拉出值超出规定。
通过滑轮组、大绳将定位器卸载，松动定位环（或定位线夹），并根据调整量进行调整，直至符合要求后，紧固其定位环螺栓，拆除工具。
4．曲线跨中导线偏移超出规定（即450mm)。
将该跨两定位点的拉出值增大到450 mm以内，从而满足跨中导线偏移值符合要求，以上若不能达到目的时，可以考虑变更承力索布置位置。
5．受力部件（定位环、定位管、定位器、支持器、定位线夹）的更换必须卸载后，再进行更换。
定位装置定位装置故障：1、连接部件磨断或者扭断。
连接线夹或定位线夹有裂纹运行受震动或其他外力作用，裂纹开裂造成定位脱落；2、定位线夹或定位环紧固螺栓松动，未及时发现处理，在运行时受震动或其他外力作用造成定位脱落；3、腐蚀造成脱落。
由于附近电连接接触不良，定位及支持部件载流长时间超标，镀锌剥落造成部件锈蚀、腐蚀。
造成开裂或松动脱落。
4、定位装置不良（如定位坡度过小、定位线夹安装偏斜、定位管低头严重等），被受电弓碰掉；5、长定位环某部断裂，反定位管上斜吊线脱落，使定位管拉偏或搭在接触线上，引起打弓造成定位脱落；6、温度变化时，由于补偿卡滞等原因，造成定位偏移过大，造成定位线夹拉脱定位装置预防措施：预防措施（1）日常检修巡视中注意检查观察零部件和其他连接部件状态良好（2）调整导线高度及驰度时，使定位器坡度符合标准，保证定位管处于水平状态；（3）气温突然变化时，加强步行巡视，特别注意定位坡度以及偏移，不符合技术标准时及时安排进行处理；（4）对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力作用使定位失稳，接触悬挂摆动发生弓网故障；（5）及时检修定位器过热处所的电连接器，必要时增加电连接数量，避免烧损定位器；（6）对锈蚀严重定位装置个零部件进行防腐处理，或及时更换；（7）及时更换锈蚀或磨损严重的软定位拉线。
中心锚结中心锚结的作用：中心锚结的作用在两端装有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结。
在锚段中部，接触线对于承力索、承力索与锚柱（或固定绳）进行锚固的方式称为中心锚结。
它的作用就是保证线索张力均匀、缩小事故范围。
中心锚结分类：中心锚结分类中心锚结一般有半补偿中心锚结，全补偿中心锚结，隧道内中心锚结几种。
中心锚结按其作用分为防断放窜防断和放窜防断放窜两种中心锚结全补偿链形悬挂区间三跨式中心锚结结构见图。
区间全补偿链形悬挂三跨式中心锚结（a）立面图；（b）平面图。
1——接触线；2——承力索；3——中心锚结线夹；4——接触线中心锚结绳；5——悬式绝缘子串；6——承力索中心锚结绳；7——钢线卡子；8——拉线。
中心锚结全补偿链形悬挂区间二跨式中心锚结结构见图。
区间全补偿链形悬挂二跨式中心锚结立面图1—接触线；2—承力索；3—中心锚结线夹；4—接触线中心锚结绳；5—悬式绝缘子串；6——承力索中心锚结绳；7——钢线卡子；中心锚结全补偿链形悬挂区间接触线中心锚结绳长度表链形悬挂结构高度h(㎜) 接触线中心锚结绳距l(m) 接触线中心锚结绳长度(m) 1700 12.5 ≈28.5 1500 11.5 ≈25.5 1300 10 ≈22 中心锚结检修的主要内容：检修的主要内容：1、检查中心锚结线夹两边张力是否相等，有无断股散股；2、检查中心锚结线夹工作状态是否正常；3、检查锚结绳安装是否正确。
钢线卡子是否安装正确；4、检查两侧腕臂、定位器（管）的偏移情况；5、检查中心锚结线夹处的接触线高度；6、对个零配件进行检查紧固，无裂纹以及锈蚀。
中心锚结线夹使用44Nm的力矩。
中心锚结检修的准备工作：检修的准备工作1．人员：8－12人。
2．工具：作业车、滑轮、扭线扳手、工具包、测杆、钢尺、温度计、力矩扳手、安全工具、防护用具。
3．材料：中心锚结线夹、钢线卡子，Ф4.0铁线、Ф1.6铁线、黄油等。
中心锚结检修步骤：检修步骤1．检查中心锚结线夹两边锚结绳张力是否相等，无锈蚀及断股、散股情况。
2．测量中心锚结线夹处承力索和导线的工作高度是否符合要求。
3．检查中心锚结线夹工作状态是否正常。
4．检查锚结绳安装是否正确，钢线卡子是否安装正确，开口一个向上，一个向下成180度，螺栓紧固，无裂纹、锈蚀。
5．检查腕臂偏移情况。
中心锚结问题的处理：问题的处理：1．中心锚结线夹处，接触线高度低于要求高度时。
（1）用铁线将跨中的接触线吊起。
（2）松动靠跨中侧钢线卡子，用扳手撬两钢线卡子间锚结绳，使之成一弯弧，紧固内侧钢线卡子。
（3）松开外侧钢线卡子，使锚结绳向外侧窜动一定距离，然后紧固外侧钢线卡子。
（4）反复（2）、（3）项程序直至符合要求，最后拆除跨距中铁线，并绑扎露头。
中心锚结2．中心锚结线夹处接触线高度高于要求时。
（1）用铁线将跨中接触线吊起。
（2）松动外侧钢线卡子，弯曲锚结绳，使之成一弯弧，紧固外侧钢线卡子。
（3）松动内侧钢线卡子，使锚结绳和内侧窜动一定距离，然后紧固内侧钢线卡子。
（4）反复（2）、（3）项程序直至符合要求为止，拆除跨中铁线，并绑扎露头。
中心锚结中心锚结故障原因：中心锚结故障原因（1）邻近跨距发生剐弓后，受电弓继续运行到中心锚结）处造成中心锚结损坏；（2）接触线上的中心锚结线夹偏斜，被受电弓打掉发生）剐弓（3）接触线上中心锚结辅助绳受力不均匀，致使一边的）辅助绳松弛严重，发生弓网故障；（4）辅助绳与承力索固定因某处原因断股、脱落、开断，）断线辅助绳缠绕在受电弓引起剐弓，同时断线端侧对机车车辆或大地短路放电，扩大设备损坏范围；中心锚结故障预防措施：故障预防措施（1）、按照时间周期及标准检修中心锚结。
接触线中心锚结线夹两边的锚结绳长度，张力相等不松弛、无散股、断股现象。
承力索中心锚结绳的固定及受力状态良好、无散股断股现象；（2）中心锚结线夹有偏磨、打弓现象及时安排处理。
中心锚结辅助绳有断股、散股及时进行更换、处理。