重庆酉沿高速公路桥梁T梁锚下预应力
专项质量检测
实施方案
招商局重庆交通科研设计院有限公司
（重庆公路工程检测中心）
二○一三年九月
1．检测范围、内容、频率
1.1 检测范围、内容
检测对象为重庆酉沿高速公路桥梁T梁，检测范围与内容：预制20m、30m、40mT梁锚下预
应力专项质量检测。
1.2 检测频率及原则
按甲方要求进行检测，且总梁数不少于16片。
2．检测执行相关标准
①《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)（JTG F80/1-2004）；
②《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
③《桥梁预应力及索力张拉施工质量检测验收规程》CQJTG/T F81—2009；
④合同要求。
3．检测原理、方法
预制T梁锚下预应力检测方法：预制T梁张拉后未割断张拉段钢绞线时，采用现场反张拉法检测锚下有效预应力情况。
对空心板的混凝土均匀密实等质量情况，采用超声波透视法或地质雷达进行检测。
3.1 检测原理
现场反拉法的基本原理：拉拔试验也就是一次再张拉过程。
即：对已张拉的预应力筋施加荷载，从而确定锚下有效预应力。
现场拉拔试验法一般只能在灌浆前进行检测。
由于预应力筋张拉后为了防止锈蚀和预应力松弛，必须尽快灌浆。
3.2 检测方法
现场反拉法检测锚下预应力的方法,一般情况下，只能在灌浆前进行拉拔试验检测。
采用现场检测，对已张拉预应力筋进行反张拉检测，通过施加短期分级荷载，通过力和位移间关系来判断和检测预应力筋工作预应力损失情况是否满足设计预应力要求，具体做法参照《锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001》。
锚下预应力检测采用招商局重庆交通科研设计院有限公司研制的AP-10锚下预应力检测系统进行检测，AP-10锚下预应力检测系统目前已取得交通运输建设科技成果推广证书。
锚下预应力检测详细过程：通过穿心千斤顶、油泵、配套油压表和测力计，采取分级加载的方法进行检测，预应力筋工作有效预应力检测反张拉预应力筋直至达到1.0倍设计荷载为止。
采用电动油泵输出油压，并结合现场测力计测试和控制千斤顶的输出荷载，以实现试验的加载和卸载。
预应力筋外露长度不小于85cm。
图1 AP-10锚下预应力检测系统推广证书
常规张拉设备张拉的预应力孔道，锚下预应力检测具体分以下步骤：
①清洗干净已张拉预应力筋、工具锚板及夹片和限位板等张拉用部件；
②把限位板、千斤顶、测力计和工具锚板依次套在预应力筋上，在工具锚板的楔形孔内放入涂有润滑油脂（黄油或卸锚灵）的工具锚夹片并预紧；
③将高压油管与高压油泵和千斤顶相连，并安装好位移测量装置后即可施加预应力，位移计固定在千斤顶上；
④千斤顶的拉力按荷载分级加载的方法，逐渐增大至设计荷载，并采用油压和测力计同时控制施加的荷载。
在加载过程中，记录每级荷载作用下的张拉油压、测力计读数和锚头位移。
初始张拉荷载取设计荷载（Q）的0.1倍，逐级加荷至设计荷载为止。
分级加荷值取预应力筋轴向拉力设计值的0.1、0.2、0.5、0.7、0.8、0.85、0.9、0.95、1.0倍。
⑤记录每级荷载作用下的油压表和测力计读数以及锚头位移值。
最后一级试验荷载应维持5min，测读锚头位移不少于2次。
⑥千斤顶卸压，取下工具锚板及夹片和限位板等张拉用部件。
自动张拉设备张拉的预应力孔道，锚下预应力检测具体分以下步骤：
①清洗干净已张拉预应力筋、工具锚板及夹片和限位板等张拉用部件；
②把限位板、千斤顶、测力计和工具锚板依次套在预应力筋上，在工具锚板的楔形孔内放入
涂有润滑油脂（黄油或卸锚灵）的工具锚夹片并预紧；
③ 将高压油管与高压油泵和千斤顶相连，并安装好位移测量装置后即可施加预应力，位移计固定在千斤顶上；
④ 千斤顶的拉力按三级荷载分级加载的方法，逐渐增大至设计荷载，并采用油压和测力计同时控制施加的荷载。
在加载过程中，记录每级荷载作用下的张拉油压、测力计读数和锚头位移。
初始张拉荷载取设计荷载（Q ）的0.1倍，逐级加荷至设计荷载为止。
分级加荷值取预应力筋轴向拉力设计值的0.1、0.2和1.0倍。
⑤ 记录每级荷载作用下的油压表和测力计读数以及锚头位移值。
0.1、0.2倍荷载均应稳定0.5min ，最后一级试验荷载应维持3min ，测读锚头位移不少于2次。
⑥ 千斤顶卸压，取下工具锚板及夹片和限位板等张拉用部件。
由于张拉时预应力筋承受的荷载很大和具有很高的应力，因此在现场必须考虑安全问题。
进行张拉作业时，千斤顶前方严禁站人。
当检测作业面的坡度较大或不满足作业空间时，需要搭设脚手架。
图2 现场反张拉法检测锚下预应力仪器主机
AP - 10 锚下预应力检测系统
重庆交通科研设计院有限公司
1 . 电源开关
2 . 充电接口
3 .U S B 接口
4 .
位移传感器 5 . 测
力传感器 6 .
天线
7 . 状态指示灯
8 .
显示区域
.
按键区域
现场反张拉法检测锚下预应力反拉端仪器安装
4．检测现场实施过程
①预应力孔道锚下预应力检测条件：T梁预应力孔道锚下预应力质量检测时，孔道预应力筋已张拉未截断钢绞线及孔道灌浆前进行预应力筋反张拉检测，施工方搭设好反张拉平台，准备好穿心千斤顶、油泵、配套油压表等。
②根据梁场具体生产情况，不定期分批对梁场生产的T梁锚下预应力进行检测。
③现场检测，由乙方对T梁进行现场检测，检测过程中甲方协调各方配合乙方进行现场检测。
④现场检测检测完后，乙方应及时处理资料并提交初步结果。
5．锚下预应力质量判断标准
根据检测结果，将锚下预应力评定为以下二个等级，见表2。
重庆市公路工程行业标准《桥梁预应力及索力张拉施工质量检测验收规程》CQJTG/T F81—2009中6.2.2条有效预应力检测控制规定：对fpk=1860MPa、公称直径为15.2mm的单根钢绞线，张拉锚固后锚下有效预应力大小满足表1的要求，不满足表1要求不合格。
表1 有效预应力大小的控制要求
fpk—预应力筋抗拉强度标准值；
有效预应力：预应力张拉锚固后，实际张拉控制应力扣除锚固损失和弹性压缩损失，预应力筋锚下留存的应力，表中值168、178是的经验值。
其中合格可以正常使用；不合格经反张拉法检测，损失的预应力可得到补强，并满足设计要求，可见经过反张拉检测预应力，解决了工程隐患。
B类若是经声波/超声波反射法无损检测锚下预应力，损失的预应力不能得到补强，所以工程建设检测中，提倡多采用反张拉法检测锚下预应力．
6．项目组织及质量保证体系
6.1 项目组织
针对重庆酉沿高速公路桥梁锚下预应力专项质量检测的需要，拟成立检测项目组。
项目组由3人组成，负责组织和实施T梁锚下预应力专项质量检测，包括：制定检测方案和工作计划，实施和组织进行现场检测，分析整理资料，编写检测报告，与甲方联系和协调，并及时解决与检测有关的工程问题。
检测项目组机构组织见图4。
图4 桥梁T梁锚下预应力专项质量检测组机构组织
6.2 服务承诺和工作纪律
服务承诺：“诚信、科学、公正、准确”是我中心的质量方针，“合同履约率100%；标准、规范、法规执行率100%；探测报告的主要数据和结论准确率100%”是我中心的质量目标。
在质量检测过程
中，将坚决贯彻执行我中心确定的质量方针和质量目标，按照《质量手册》、《程序文件》等文件的各项要求开展监测工作，保证检测结果的公正性、科学性和准确性。
工作纪律：检测人员必须严格遵守国家法律法规，客观公正，对工程建设高度负责。
检测工作严格按照探测规程进行，检测人员必须遵守施工现场有关规章制度以及重庆公路工程检测中心的岗位守则和安全操作规程。
检测数据必须真实、可靠、准确、及时。
6.3 质量保证体系
我中心实行主任负责制，对委托单位负责。
由检测中心负责管理，进行方案审定，督促、检查、落实和技术咨询等，由项目组具体实施。
本项目质量保证体系见图5。
图5 桥梁T梁锚下预应力专项质量检测质量保证体系框图
7．检测设备表
完成该项目检测任务所需的设备如下表4所示。
表4 检测所需设备
招商局重庆交通科研设计院有限公司
(重庆公路工程检测中心)。