废油回收再利用及提炼方法相关知识摘要：废油回收再利用是节油的重要措施之一，本文讲述了废油的收集、保管的注意事项和再生油的使用方法，重点介绍了废油再生的方法。

关键词：废油回收，废油再生；利用废油利用是节约用油的重要措施之一。

只要对废油认真收集、保管然后再加以再生，废油是完全可以利用的。

l 收集和保管好废油要利用好废油，先要收集并保管好废油废油收集的好坏，直接关系着加工再生和利用的效果。

例如，废汽油机油中混有润滑脂或齿轮油就难以恢复原来的质量，就不宜进行再生利用。

因此，在收集废油时应注意以下几点：(1)收存废油的容器要清洁，容器应有闭合严密的盖子和垫圈，以防止油品进一步氧化或蒸发，防止受外界的污染(2)不同种类的废油回收应分别存放，不要混杂最低限度要将废油分成以下几类收集：一废汽油机油一废柴油机油，一废煤油(柴油、汽油)一废齿轮油一废润滑脂，(3)废油容器上要标明度油名称，以便识别，并注意将废油桶与好油桶分开存放．以免混淆(4)废油在存放过程中，应尽可能不要移动，以便于水分和杂物沉淀。

(5)废油存放时，不要让棉纱混杂其中或将动、植物油掺兑在油中(6)存废油处要严禁烟火，并防止曝晒和寒冻，以免发生火灾或使废油进一步变劣。

有的废油不必再生便可利用。

例如，沉淀后的废机油，可取上层用于空气滤清器内。

澄清的汽油、煤油、柴油可作为洗油(不可作精密仪器的洗油)。

收集后的废油不可长期存放。

待收集到一定数量后，便应交售给有关部门，或自己动手对废油进行再生2 对废油再生废油再生的方法较多，驾驶员可根据现有条件，对各种废油采用不同的方法进行再生。

2．1 废洗油再生洗油一般是用煤油、柴油或汽油代用的。

洗油经过多次使用，会带有大量的润滑油、油泥、金属微粒及其他机械杂质，影响到正常使用。

但以上物质并不与洗油发生化学反应，所以再生的方法较简单。

再生方法一般用水洗方法和蒸馏法水洗法：先把废油倒入有放水阀门的容器里，用水进行冲洗，然后静止沉淀l2小时，放掉底部的水杂，既得到再生的洗油蒸馏法：蒸馏设备要有蒸馏锅、冷凝管、冷确水桶和加热炉灶等，这些设备可因陋就简用其他材料代替一蒸馏前将废油沉淀过滤，先去掉水杂．然后每次向蒸馏锅内加约2／3的废油，加热废油温度至95~C时，冷凝管里便流出少量的水。

此时控制加热速度，适当慢点，以防溢锅。

待冷凝管内不出水，油温上升到115~C后，可恢复正常加热速度，直到油温200℃时，流出的是汽油；200—350屯时流出的是煤油和柴油的混合油，让油冷却，放出油渣既完成再生工作。

2．2废机油再生机油在使用过程中，会生成大量胶质沥青质和酸性物质，同时与水杂形成油泥油中还会混有大量的金属屑末、碳粒和残余燃料，因而再生较复杂一些。

再生的方法步骤是：沉淀：沉淀主要是除去油中的水分和较大的机械杂质沉淀有自然沉淀和加热沉淀两种：自然沉淀是将废机油倒人容器中，让杂物慢慢沉淀降到底部。

沉淀一般应在气温15屯左右的环境中，沉淀时间一般为5～15天加热沉淀是用蒸汽加热废机油，使其达到6080 ，再静止沉淀24～48h蒸馏：蒸馏是将废机油中的汽油、柴油分离出来如果废机油中没有汽油、柴油，可“不蒸馏。

蒸馏的方法与废洗油蒸馏方法相同硫酸处理：硫酸处理是为了除去油中的胶质、沥青质和其它氧化物所用的硫酸浓度要在93％以上，废机油硫酸用量在8％～15％之间。

把废机油加温至40℃左右时，加人硫酸，边加边搅拌．搅拌2O 30min，再加人浓度为5％一10％的烧碱水溶液1％，轻搅拌5min，静止沉淀2～4h后，放出第一次酸渣。

在沉降4～6h放出第二次酸渣。

沉降时要保持油温20屯，以便沉降。

白土接触：自土又名陶土，分为酸性白土和活性白土两种。

白土表面有无数小孔，具有很大的吸附力。

为了提高白土的吸附力，可在使用前，将白土在110屯下烘干几小时。

然后将酸洗后的油加温至120～140屯，再往油中加入10％～15％的白土，搅拌30～40min，白土便能将残余的酸渣、沥青质等吸除。

此后静止沉淀4～8h，油温降至8o～】IO~C以下时可用机油泵和细滤器进行过滤2 3 废机械油再生废机械油的再生与废机油再生方法基本相同。

只是因其中不含有汽油或柴油，所以不必蒸馏。

硫酸用量在6％～10％问，酸处理温度在3o屯左右；白土用量为8％～10％；白土处理温度在110～130 左右。

2．4 废齿轮油再生废齿轮油只需采用加温沉淀或加温过滤的方法就能使其再生利用，其方法是：将废齿轮油在容器内加热到130～160屯，然后趁热用板框式过滤机过滤，即可得到合格的再生品。

如果没有过滤机，可用160或200孔的铜丝网过滤后，放入锥形底容器中，保温静止沉淀48h以上，油中的金属微粒沉淀于锥底，然后放掉沉淀物即得再生油。

如果齿轮油粘度很大，可在齿轮油中放入2o％～40％轻柴油，搅拌均匀后，将油加热至90屯，沉淀2—4天，将上中层油取出再加热至l】O屯，用压滤机过滤。

过滤后的油进行蒸馏，蒸馏至3∞屯停火，蒸出的是柴油，剩下的油降温至150％放出，即为再生齿轮油2．5 废油再生的注意事项进行废油再生应注意以下事项：(1)废油再生应尽量集中统一进行，避免小量分散作业，防止造成浪费和操作的繁重。

(2)废油再生要配备应有的设备，无条件时不应仓促冒险进行，以免发生危险，(3)蒸馏时加油不要太满，以免溢出油液发生火灾。

蒸馏后的油温降至150％以下才可放出残油，以免残油自燃。

(4)操作时要带上胶皮手套和防护眼镜，以免损伤身体处理后的酸渣可用土深埋，也可作燃料烧掉，但不可乱倒。

(5)白土使用时要慢慢倒入，以防油液产生大量泡沫溢出，引起火灾。

3 再生油的使用再生油应经过化验，合乎规格后再使用。

条件不允许时，也要简易验证，在确认再生油中没有水溶性酸碱、腐蚀性和水杂后再使用。

一般经专门炼油厂再生的油，已经过化验，使用时不必再检验。

使用再生油要注意以下几点：(1]再生的洗涤油可以直接使用。

(2)再生的机械油可以与新机械油各半掺兑使用，或用于较粗糙的机械润滑部件上(3)再生齿轮油可直接使用。

(4)再生机油由于其中添加剂已失效，故不易直接使用，但可与好油以1：3比例掺兑使用。

如需直接使用，可往再生油中加入添加剂。

加入量是：浮游剂2％～ 3％；抗氧抗腐蚀剂0．3％～0 5％；降凝剂0．5％～1％。

加添加剂时应在80～90。

c的热油中均匀搅拌废油回收系列知识之废油鉴别当前回收废油主要包括废重油、废机油、废液压油三种。

废油需根据用油环境、用油程度及程序等方面来判断废油的可利用程度。

好的废油与差的废油有着很大的区别，而如何来区分废油也有着很大的技巧。

废油鉴别的基本是不掺水。

有五大指标可通过“望闻问切”等方法来测量。

五大指标包括水份、颜色、杂质、密度、味道。

水份：废油指标中最重要的就是看其水份，也就是废油人常说的“有几个水”。

水份一般来自雨水、操作不当或操作环境的不适应等。

通常情况下是水份越低越好，当然价钱也越贵。

目前业内有专业的测水份仪器，如果你还不是很懂得通过常识和经验去判断油的水份，不妨借助于仪器润滑油品质劣化的原因及防止措施一、润滑油品质劣化的原因机械和设备工作时，油由于长期与金属接触，受到四周空气、温度、压力、电场、光线及其它因素的影响，在油中逐渐增加了外来杂质，其结果在油中会有水分、灰尘、砂粒、金属屑末，并在长期使用中逐渐氧化，使得化学成分发生了变化，产生变质物和有害杂质，一般有以下几类：1、被外来杂质污损油在系统使用过程中，最容易被各种机械杂质弄脏。

这些杂质有金属屑末、灰尘、砂粒、纤维物质等。

这是由于摩擦机件上磨掉下来的金属粉末落入油中，或者由于系统和机器外壳封闭不严，使灰尘、砂粒浸入油中。

例如，当拖拉机在田地里工作时，汽车在道路上行驶时，会有很多细小的灰尘、砂粒随空气一起经空气滤清器带入发动机的润滑油中。

矿山机械常常会被矿石粉弄脏。

加工机床使用的润滑油和液压设备使用的液压油，常常被加工件的切屑末及其它金属粉末所污损。

这些杂质对于系统油的质量有很坏的作用，它会像磨料一样使机械发热，使机件过早磨损。

2、被水分混浊油在机械设备中工作时，常有水分渗入，这是由于各种机械设备的润滑系统、液压传动系统，或水冷却装置不够严密，使水分流入油中。

此外，空气中含有的水分也能被油吸收，因为油有吸水性，其吸水性的大小由环境温度所决定。

例如变压器溶解水分与变压器油的温度就有很大关系。

从表1-1中可以看出上述二者之间的关系。

表1-1 变压器油含水量与温度的关系油的温度/℃含水量（质量分数）5 0.011%25 0.042%50 0.054%75 0.105%3、热分解有很多种油，当它和机械设备的高温部件接触时，例如，处在发动机燃料的燃烧区域时，当在淬火中与赤热的金属直接接触时，以及在油开关中与高压电弧直接接触时，便会遭受极大的局部过热，直至发生部分燃烧的现象，且能使油热到相当高的温度。

这时油使发生热分解（裂化），其结果会生成胶质和坚硬的焦炭，这叫做积炭。

积炭对汽车发动机有很大的危害，因为积炭是热的不良导体，燃烧室壁和活塞顶覆盖了积炭，引起散热不良，从而发生机件的过热和毁坏等事故。

4、氧化系统油在使用过程中，发生化学变化的主要原因是空气中氧气的作用。

油在设备中工作时，随着油温的增加，接触时间的增长，接触面积的加大，与空气接触压力的增大等因素的作用，都会使油的氧化程度加快和加深。

氧化的结果使油生成了一些有害物质，如酸类、胶质、沥青等。

由于油中氧化物的不断增加，引起油的颜色变暗，粘度增加，酸值增大。

油中出现沉淀状的泥渣，因此油中杂质含量就又增加了。

油的氧化常常会给系统工作造成故障。

5、被燃料油稀释汽车拖拉机的润滑油及航空润滑油，在各种内燃机工作的过程中，由于部分燃料油（柴油、汽油）没有完全燃烧而渗流到润滑油中，逐渐稀释润滑油。

润滑油被燃料油稀释的程度，与发动机的结构和工作状况以及燃料油的种类有关。

在废航空润滑油中，平均含有2%~3%的航空汽油，在废车用润滑油中，平均含有10%~15%的车用汽油，在拖拉机润滑油中平均含有30%~50%的拖拉机煤油。

由此可见，如果发动机使用的燃料油闪点愈高，在润滑油中被渗入的燃料油量也就愈多，而润滑油也就变得更加稀释。

这样会使润滑油的闪点和粘度都随之降低，而失去应有的润滑性能。

表1-2中，列举了油品性能变化的原因和产生的结果，以供参考。

表1-2 油品在使用过程中品质劣化的原因和结果变化的原因变化的结果氧气等气体的影响使油品氧化变质，粘度、酸值、腐蚀性物质、油泥增加，颜色变深；还会产生气泡，导致产生空穴、气蚀作用进水的影响油品乳化，浑浊，粘度增加，锈蚀增强，润滑性能降低，添加剂水解，电绝缘性能下降，油品氧化加快增粘剂发生裂解，抗泡剂发生沉降，其他添加剂逐渐被消耗掉而产生的影响使添加剂所改进的各种性能下降或消失粉尘、磨损金属粒子、油品不完全燃烧时生成的炭渣，油品氧化、缩聚生成的胶质、沥青质等固体杂质的影响加速油品氧化，粘度、酸值、机械杂质增加，颜色加深，乃至变黑，润滑性能降低，磨损增加，过滤器和油路堵塞，抗泡性、抗乳化性、电绝缘性下降温度高的影响油品氧化加速，粘度、酸值、闪点上升，油中轻质成分蒸发加快，油和添加剂热分解加速，使用性能降低剪切、搅动等机械作用的影响增粘剂发生裂解，粘度和粘度指数下降，油品氧化加速光线，γ-射线及其他射线的影响促进油品氧化、缩聚，粘度、酸值增加，颜色变深油品在系统工作中所产生的不良杂质数量是不允许无限度增加的，当达到一定程度以后，就不能满足系统对油品的要求了，于是这种油就成为报废油，需要加以更换。