n 压缩机的铭牌上一般都标有所用制冷剂 的种类及其充注量。
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 常见车型制冷剂规定注入量：
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 充注制冷剂的方法有两种，一种是另一 种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通 孔（多用通道）充注，称为低压端充注， 充人的是制冷剂气体，其特点是充注速 度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使 用。
水检漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥皂 泡。采用压力检漏时严禁用压缩空气进 行检漏，因为压缩空气中含有水分，水 分随空气进入系统后会在膨胀阀处产生 冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且 价格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减 压表灌注。
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三、汽车空调制冷系统检漏
n 高压软管接在排气管道上（高压侧），低压软管 接在吸气管道上（低压侧）。氮气压力一般应为 1.5 MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂 液涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无 泄漏，泄漏大的地方有微小声音，并出现大的泡 沫，泄漏小的地方，则间断出现小泡沫
三、汽车空调制冷系统检漏
（四）外观检漏 n 制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，
若发现在某处有油污渗出，可进一步用 清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。 如仍有油冒出，则可能有渗漏。
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四、 汽车空调制冷系统抽真空
n 抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气，它是空 调维修中一项极为重要的工序。因为对空调制冷系统 进行维修或更换设备时，必然使空气进入系统中，而 空气中含有一定量的水蒸气。
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二、汽车空调系统故障诊断方法
3、摸
n 主要指用手触摸零件的温度，来判断空调系统工作正常与否。开 启空调开关，使压缩机运转15～20分钟之后，进行如下操作： ①利用手感比较车箱冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小。 ②用手触摸压缩机的进、排气管的温度，两者应有明显的温差。 ③利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于 前者为正常，若两者温度相差不大，甚至相同，说明冷凝器有故 障。 ④用手触摸干燥过滤器前后管道的温度，当两者温度一致为正常， 否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。 ⑤膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差，否则说明膨胀阀出 现故障。
2、一般在仪表板上方装有光照强度传感器和室内温度传感器， 维修空调时要注意是否因为在这上面堆放了一些杂物从而 引起空调性能的下降。
3、后窗除雾器采用加热格栅结构，按下空调控制面板上的后 窗除雾按钮后，电流会加热后窗除雾器，15min后会自动断 开。如果车辆出现漏电现象或者第二天车辆不能起动，通 常要检查一下后窗的温度，如果温度相对较高，有可能这 条线路出现问题。
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2020/11/23
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§6-1 汽车空调故障诊断基础
一、汽车空调系统工作原理 二、汽车空调故障诊断方法 三、汽车空调故障诊断注意事项
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一、汽车空调系统工作原理
n 压缩机工作时，将蒸发器内产生的低温、低压制冷剂 蒸气吸入并进行压缩后，在高温高压状态下排出。
n 高温高压气态制冷剂流入冷凝器，经冷却，气态制冷 剂变成液体。
n 液态制冷剂进入干燥过滤器，驱除水文和杂质。 n 高压液态制冷剂从膨胀阀小孔喷出，成为低压雾状制
冷剂流入蒸发器。 n 雾状制冷剂在蒸发器内吸收蒸发器管外的热量汽化，
从吹风机来的空气流经蒸发器表面，被冷却后送到车 厢内。 n 气态制冷剂又重新被压缩机吸入，这样反复进行。
（4）关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。 （5）关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀然后关闭真空泵，目的
是为了防止空气进人系统。
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四、 汽车空调制冷系统抽真空
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 在制冷系统抽真空达到要求后，并经检 漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即 可向制冷系统充注制冷剂。
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一、汽车空调制冷剂数量检查
1、孔内呈透明，转速稳定时无气泡出现，转速变化的瞬间，偶 尔出现气泡，关闭空调后随即起泡，然后渐渐消失；进出口两 侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中。
2、看不到气泡，高低压侧温差明显，即使环境温度在20℃以上， 关闭空调后敢无气泡出现，说明制冷剂加注过量就放出多余的 制冷剂。
了蒸发器的效率，最终要堵塞膨胀阀。因此，在更换 新的压缩机时，还要更换储液干燥过滤器和清洗整个 空调系统的内部。
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二、压缩机冷冻机油检查
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三、汽车空调制冷系统检漏
n 泄漏常发生的部位：
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三、汽车空调制冷系统检漏
（一）压力检漏 n 向制冷系统中充入氮气，然后用肥皂
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一、汽车空调制冷剂数量检查
n 检查制冷剂数量，可分析判断空调系统的工作情 况。选择气温高于20℃的时机，低速运转发动机， 在温度控制开关在最冷 (COOL) 位置、鼓风机控 制开关在最高 (HI) 位置、进气控制开关在内循环 (REC) 位置、打开空调 (A/C) 开关使发动机在 1500r/min，将风扇转于高速，调温旋钮转于最冷 位置，运转5min左右，从贮液干燥器玻璃观察窗 口观看制冷剂流动情况。
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五、汽车空调系统制冷剂充注
（一）高压端充注制冷剂
n 从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通 道）充注，称为高压端充注，充人的是制冷剂 液体。其特点是安全。快速，适用于制冷系统 的第一次充注，即经检漏，抽真空后的系统充 注。但用该方法时必须注意，充注时不可起动 压缩机（发动机停转）， 且制冷剂罐要求倒立。
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二、汽车空调故障诊断方法
4、测
n 主要指借助压力表对系统的高、低侧进 行压力的测量，对于自动空调还可以利 用自诊断对制冷系统进行测试，来确定 故障部位、原因。
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三、汽车空调故障诊断注意事项
1、风沙、灰尘较多的地区要定期冲洗水箱和前部的冷凝器， 以改善散热效果。保证空调处于良好工作状态。
2、看
n 主要是指查看各部件的表面情况，如观察仪表盘上的压力、水 温、油压等性能指示灯是否正常，此外还应重点查看以下部位: ① 检查压缩机安装是否牢固，压缩机驱动皮带是否有 歪斜、破损等情况，同时要求压缩机皮带松紧度合适（可用两 个手指压皮带中间部位，能压下7～10mm为宜）。 ② 检查冷凝器表面是否脏污、变形，与水箱之间是否 有杂物。 ③ 检查蒸发器和空气过滤网是否干净和通风良好。 ④ 检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹（如 有油迹，一般是制冷剂出现渗漏），制冷管路是否有擦伤或变 形等。 ⑤ 查看制冷剂的数量和工作状态。
n 检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现渗漏处 应作出记号并及时加以修复，然后再去试漏其它 接头处，直至渗漏彻底消除。修漏完毕，应试漏， 让系统保压24～48h，若压力不降低，则试漏合 格，倘若压力有显著降低，必须再进行检漏，直 到找出泄漏处并加以消除为止。
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一、汽车空调系统工作原理
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二、汽车空调系统故障诊断方法
1．听 n 听包括两方面的含义，一是听取驾驶员
对故障原因的说明，二是监听设备有无 不正常噪声。但当接通空调开关，压缩 机刚开始工作时，发动机声音稍微大些 是正常。
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二、汽车空调系统故障诊断方法
（7）发动机运转时，切不可打开歧管压力计上的手动高压阀使制 冷剂倒流人制冷剂罐内，否则，会引起爆炸事故。在发动机运 转中从低压侧加注气态制冷剂时，切不可倒放制冷剂钢瓶，以 防压缩机“冲缸”。
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§6-2 汽车空调维修操作技能
一、汽车空调制冷剂数量检查 二、压缩机冷冻机油检查 三、汽车空调制冷系统检漏 四、 汽车空调制冷系统抽真空 五、汽车空调系统制冷剂充注
3、看到间断而微量的气泡，高低压两侧温差较小，说明制冷剂 贮量不足，要检查定是否有漏之处，并补足制冷剂。
4、看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，说明制冷剂 严重不足。当制冷剂接近于零时，气泡消失，而出现类似雾状 的油沫流动，就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂。
5、看不到气泡，高低压两侧毫无温差，说明制冷系统内完全没 有制冷剂。
三、汽车空调制冷系统检漏
（二）真空检漏
n 应用真空泵进行，真空度应约达到105Pa ，保 持24 h内真空度没有显著升高即可。
n 抽真空的目的有三个：一是抽出系统中残留的 氮气；二是检查系统有无渗漏；三是使系统干 燥。只有在系统抽真空后才能灌注制冷剂。
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三、汽车空调制冷系统检漏
（三）充氟检漏
n 充氟检漏在上述两步压力检漏后即可进行，即 向系统充人氟利昂制冷剂，并使其压力达 0 ．l～0．2 MPa ， 用卤素灯或检漏仪进行检 漏。
n 若系统压力无变化，则说明系检漏仪找出泄漏部位并加以修复。
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五、汽车空调系统制冷剂充注
n 操作步骤如下： （1）当系统抽完真空之后，关闭歧管压力计上的高、低
压手动阀。 （2）将中间软管的一端与制冷剂罐注人阀的接头连接起
来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一 端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再 拧紧螺母。 （3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立， 以便从高压侧充注液态制冷剂。 （4）从高压侧注人规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐 手阀及压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特 别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，不能开动 发动机（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的 手动低压阀，以防产生液击。