************公路工程项目****施工技术（工艺试验）方案审批单施工单位：******************** ^合同号.监理单位：***************** 编号: 浙路（GL）104 Array浙江省交通运输厅工程质量监督局监制工程经理部钢桥工程分项工程开工申请报告***************************************建设有限公司************************** '工^程分项开工申请报告施工单位：**************** 建设有限公司合同号：01监理单位：************** 有限公司编号：浙路（GL）103上一步中间交工证书编号（如果有）项目名称: 钢桥工程建议开工日期地点或桩号: K0+000~K2+116施工员计划完工日期质检员浙江省交通运输厅工程质量监督局监制施工准备情况说明施工准备就绪、具备开工条件。

项目经理（签字、公章）：年月日附件序号名称说明V 1 标准试验审批表详见附件2 工艺试验审批表V 3 到场材料审批表详见附件V 4 到场设备审批表详见附件V 5 施工进度计划、工艺流程图详见施工组织设计V 6 质量控制方法和手段详见施工组织设计7 重要工程施工技术措施详见施工组织设计V 8 安全技术措施、特种设备检测报告、特种作业人员证件详见施工组织设计9 危险性较大项目安全专项施工方案审查记录（AQ-SG303 如有10 施工安全专项风险评估报告如有V 11 环境保护措施详见施工组织设计V 12 环保、安全、质量技术交底材料详见附件监理单位审核意见各相关专业监理工程师：年月日总监理工程师（签字、公章）：年月日现场负责人目录1、工程概况2. 编制依据、原则3. 桥梁布置4、施工部署与施工方案5、施工安全措施6、技术交底记录桥梁施工方案1. 工程概述我公司承建的****************** 桥梁可分为：一号桥位于K0+148.500 处3*18m (正交900),二号钢桥位于K0+975.500处3*15m (正交90°),结构类型均为贝雷桁架，桥梁净宽均为3.7m,下部结构①529mm钢管桩，C30砼承台基础。

2.编制依据、原则2.1 编制依据( 1 ) 招投标文件、设计图纸等有关资料。

( 2) 部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。

( 3) 交通部《公路工程国内招标文件范本》( 2003 年版本)、《专用技术规范》。

( 4) 现场调查资料。

( 5) 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。

2.2 编制原则( 1 ) 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。

( 2) 实事求是，施工方案可行、适用、经济。

(3)推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

( 4)采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

( 5) 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

3. 桥梁布置1号桥位于K0+121.5~K0+175.5,全长54m，18+18+18三跨一联，设两个承台，2号桥位于K0+953~K0+998全长45m，15+15+15三跨一联，设两个承台4、施工部署与施工方案4.1准备工作中标后，我单位与建设、设计单位取得联系，办理好了设计桩位和水准点的交接工作。

我单位技术人员采用全站仪进行线路复测，测量结果与设计单位控制桩基本相符。

并将测量成果汇总，编制了平面和水准控制测量成果书。

根据测量成果我单位技术人员对现场用地红线进行了准确测放，在桥梁两端不受施工影响的部位设置测量控制点，便于施工时的精确控制。

施工顺序：草袋围堰-钢管桩施工-混凝土承台浇筑-钢桥预制-安装钢结构T铺设桥面钢板T搭板施工。

4.2钢管桩施工1.施工准备工作(1)根据设计单位提供的设计图纸进行平面定位，报业主、监理认可。

(2)在监理见证下，对工程所用材料在外观和质量保证验收合格后方可使用。

2.施工工序(1 )施工顺序：桩机安装”桩机移动到位•——*吊桩——插桩——锤击下沉——接桩锤击至设计深度内切钢管桩。

为防止打桩过程中对临桩及围墙造成较大位移和变位，并使施工方便，一般采用先打中间后打外围，(或先打中间后打两侧)。

这样有利于减少挤土，满足设计对打桩入土深度的要求。

并搞好场地处理、放样桩和复合等配合协调施工。

(2)桩的运输于吊放：钢管桩用平板车运至现场，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。

吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置，做到桩位正，桩身直。

（3）打桩方法：为防止桩头在锤击使损坏，打桩前，在桩头顶部放置特制的桩帽。

其上直接经受锤击的部位，放置硬木制减震木垫。

打桩时，矫正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上，然后空打1-2 米，再次校正垂直度后正式打桩。

当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再继续打击，至桩顶高出地面60-80 cm时，停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直至达到设计深度为止。

若发现开始阶段桩位不正或倾斜，调正或将钢管桩拔出重新插打。

3、质量检测（1）、搬运和存放搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。

存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。

（2）、沉桩施工前的准备在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。

（3）、垂直度控制为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。

施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打1~2m再次校正垂直度后正式打桩。

允许倾斜度按桩长的1/100 来控制。

施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。

插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。

在接桩过程中，尽量做到对称焊接，减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。

锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。

若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。

（4）、钢管桩的焊接第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mn B寸，停止捶击，进行接桩。

钢管桩焊接采用坡口焊，焊接前，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。

将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2~4mm再用经纬仪校好垂直度，再行点焊。

焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。

施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的焊工，严格按焊接规范进行施工。

焊接设备必须性能良好。

焊接施工时，要加强质量监理。

在钢管桩对接接头处要增加加劲板，加劲板宽度为300mm厚14mm 加劲板在与上下节桩要焊接牢固。

待加劲板焊接完毕之后，应冷却 5 分钟后方可锤击。

（5）、沉桩顺序本工程中 6 根钢管桩沉桩顺序为自北向南逐根进行。

（6）、注意事项桩在沉入过程中，如果桩身突然倾斜错位，贯入度突然增大，同时当桩锤跳起后，桩身随之出现回弹现象要暂停沉桩，待分析原因，问题解决之后再进行沉桩施工。

（可能的原因：桩身断裂；遇较硬土层；与大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧；两节桩的连接处产生弯曲）4、沉桩施工安全措施⑴、打桩机底盘、筒体，不论在安装和打桩作业时，都应安放在平坦坚实的地面上，不得倾斜。

⑵、桩机周围5米以内不得有高压线路，作业区设明显标志和围栏，严禁闲人进入，作业时，操作人员在距桩锤中心 5 米以外监视。

⑶、用桩机吊桩时，必须在桩上拴好围绳。

严禁吊桩、吊锤、回转或行走同时进行，桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开。

⑷、卷扬钢丝绳应经常处于油膜状态，防止硬性摩擦。

钢丝绳的使用及报废应按有关规定执行。

吊锤、吊桩可使用插接的钢丝绳，但不得使用不合格的起重卡、索具。

4.3 承台施工①根据测量标高线在松木桩上架设桁架，支搭模板，模板尺寸、位置、标高必须符合设计要求，并进行强度、刚度和稳定性验算，其抗倾覆安全系数不小于1.3，应对模板支架进行预压，消除模板拼装间隙和支架的弹性、非弹性变形。

②核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。

③钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。

操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型，受力钢筋搭接接头位置应正确。

其接头相互错开，每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。

所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。

绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50mm1m 面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏④承台砼采用C30 商品砼，浇筑顺序从两端向中间斜向分层灌注。

分层厚度30cm，插入式振捣器振捣密实，注意振捣的间距和时间。

砼浇注过程中设专人观察沉降和检查模板的变形情况，对漏浆部位及时堵漏，且对模板的变形及时调整，浇注顶层砼时应重新复核标高，以保证顶面标高准确无误。

砼养生采用麻袋湿养法。

4.4 贝雷桥施工：1）贝雷梁施工：本工程桥梁采用加强型双排单层贝雷桁架作为主要承载构件，线路采用平坡设计，受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要，在贝雷梁和大方木之间对称加设木楔垫。

每组贝雷主梁采用 2 排标准桁架片拼装，布置间距为45cm用标准的45*118cm支撑架交错联结；每组贝雷架主梁跨节间用一标准支撑架连接一道，贝雷主梁跨节间竖向也用一个标准支撑架连接。

组与组之间用支撑架作横联，普通钢管和型钢将 2 组贝雷架主梁联结成整体，每3m—道，交错施作。

每组贝雷架主梁的端部支撑，应装端竖杆或阴阳端柱，无阴阳端柱时，采用竖杆加强，加强的竖杆应采取磨光顶紧的方法与上下弦杆顶紧，不得用焊接；连续梁桥的中间支点，由于没有端柱，采用2根1.7m 长的20 工字钢联结在一起对下弦杆整体加强，防止支点反力集中破坏下弦杆。

用普通钢管和木板在贝雷架两边设置工作平台和防护栏杆，挂安全网，并兜底。

2)贝雷架主梁施工结合现场实际情况，纵梁的拼装采用单组单跨整体吊装法施工，先在地面上进行整体拼装，检查合格后，用50T 的汽车吊将单组单跨梁整体吊装，吊点距梁端3m为保证施工的安全，在各跨中施工搭设钢管支架给予临时支撑，两组纵梁拼装成一体后拆除支架。

贝雷地面整体拼装时，先将下加强弦杆与支撑架拼好，再与桁架相拼装，最后将两桁架阴阳头连接，桁架平面上用并排交错的支撑架连接，竖向于桁架接头处用并排交错的支撑架连接；安装次格桁架，并在第一格桁架的横梁上装斜撑(剪刀撑)，拧紧横梁夹具；依次进行拼装。