1、广本2.4轿车120迈时踩刹车抖动。

一辆广本2.4轿车在跑到120时踩刹车时全车发抖厉害，遇到此类问题，会根据自己的经验首先检查刹车片和刹车盘，正好有一辆同样地车子，就决定掉换一下，更换后故障有所改善，但现象还是存在，检查底盘未发现问题，此后又更换了后刹车盘和后片，前轮轴承，转向节，4个轮胎，故障还是存在。

最后实在没有办法，就找了一位朋友求助，朋友坚定地告诉我，只要是高速时踩刹车抖，别的不用怀疑，就是刹车盘和刹车片，一定要更换原厂的，经过他这番引导我坚定了自己的信心，换了一副原厂刹车片和刹车盘后，故障排除。

2、标志607行驶100时全车抖动，该车的故障现象与一般的抖动不同的是在加速时抖，松油门后抖动就立刻消失，出现该现象一般时内球笼磨损严重所致，前驱动的汽车最容易发生该故障，解决的办法是，如果没有明显的磨损就更换传动轴。

3、标志607无4档。

一辆607轿车在行驶过程中忽然没有4档，该车配ZF-4HP-20手自动一体变速器，发生一般故障时，无法自动换档的情况下可以通过手动换档，但该故障出现时无法使用手动换档。

首先检查了ATF(Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油，一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次ATF。

车辆自动刹车或自动变速时使用的液体。

)发现有金属杂质，用电脑检测仪读出变速器速比不正确，决定拆检变速器，拆检后未发现异常的磨损现象，但变速器里的金属杂质很多，变速器没有产生杂质就只有变矩器里产生的，将变矩器解体发现，锁止离合器磨损严重。

决定更换。

更换后故障依旧，读取故障码发现，变速器速比不正确，和原来一样，决定清洗一下阀体，清洗后故障排除。

4、中华轿车ABS灯亮。

一辆中华轿车ABS灯点亮，不起作用，用电脑检测仪读出的故障码为：ABS继电器工作不良，检查得知该继电器按装在电脑里，将电脑打开以后，没发现问题，将电脑更换后故障排除。

5、郑州帕拉丁2档升3档时发动机空转。

一辆郑州帕拉丁吉普车，装有尼桑V6发动机，自动变速器，四轮驱动。

该车在2档升3档时发动机会有空转现象，即发动机会上升300转之后在能升上三档，之后就正常了，从故障现象上来看，就是变速器里的离合器打滑，但从逻辑上分析还有两个非常重要的信号必须要检查，就是节气门位置传感器和车速传感器，因为他们是换挡的重要信号，首先我读取了故障码，无故障码输出，读数据流时发现节气门位置传感器的开度为零，用表检查其信号电压为0.12V ，正常值应为0.45V，我试着将电压调整到0.45V时发现发动机怠速1500转，读数据流发现怠速触点断开，这是为什么，我一时想不通，因为该车的节气门位置传感器为线性传感器，没有专门的怠速触点，电脑在识别电压为0.45V 以内时就默认为怠速触点闭合，从理论上来讲将节气门电压调整到0.45V，同时再让怠速触点闭合是不可能的，为什么会是这个样子，我突然想到了节气门匹配。

简单的匹配，将发动机暖机80度以后，关闭所有的负荷，将发动机关闭，将节气门位置传感器的电压调整到0.45V，启动发动机，将节气门位置传感器上的插头拔下，同时用电脑检测仪观看怠速触点信号，当数据变为闭合时迅速将插头插回，此时电脑就会记住怠速触点闭合的位置了，试车以后，故障排除。

6、标志307机油灯亮。

一辆标志307轿车机油灯亮，该车5万公里。

首先拆下机虑发现机虑中间有一个塑料的支撑架断裂，该支撑架时挡住机油主油到的限压阀，4S店说是机虑质量问题，更换原厂配件后故障排除。

7、奔驰350换挡杆无法移动。

一辆奔驰350轿车，W220底盘，722。

6变速器。

故障现象：踩下刹车后档位无法从P档移出，一个很简单的方法是踩下刹车，听一下换挡杆处有无电磁阀的响声，如有的话就更换换挡机构总成，更换后故障排除。

遇见此类问题首先检查有无故障码，第二检查刹车开关，在踩下刹车后，应听到还当机构内的锁止电磁阀的开启声音，如无声音，检查其相关电路，如有声音就更换还当机构。

总成是带电脑的，更换后须做电脑设定，如果没有原厂仪器，可以不换电脑。

8、别克赛欧维修经验。

别克赛欧轿车在大修完发动机后，无法启动，原因是发动机没有汽缸压力，因为该车有一个共同特点。

就是在拆卸汽缸盖时，会使气门液压挺杆瞬间充满机油，使挺杆变长，从而气门无法，就会没有缸压。

解决的办法就是，让机油泻出，或多打一下起动机，还从朋友那里听说，可以把挺杆磨短一些。

还有一例，用电脑检测仪读取发动机故障，发现无法进入，因为该车是无法启动，查阅电路图发现如果有进入发动机系统，必须要能进防盗系统，该车的故障原因是位于方向盘下方的防盗模块线头接虚，接实后故障排除。

9、广本3。

0轿车换档时车身发抖。

一辆广本3.0轿车，V6发动机，配有5档自动变速器，该车在行驶过程中变速器烧毁，经拆检后发现变矩器变蓝，三档离合器烧坏，更换变矩器和变速器大修包后，车子正常行驶了10公里后，出现无法行驶，检查变速器主油压，发现只有1.2公斤，正常值应该为9公斤，又一次拆检变速器，没发现有烧坏的迹象，在清洗阀体时发现主油压调节阀卡死，按装后故障排除。

但该车行驶两个月后，出现在升档过程中车子有严重抖动现象，怀疑还是变速器的问题，拆检后没有发现问题，于是决定更换一台变速器总成，更换后故障排除。

但跑了两个月以后故障现象有出现，在检查过程中发现三档以后才会出现该故障，就是说锁止离合器工作后出现的，故障现象也类似手动离合器的接触面不平时出现的抖动，所以首先拔掉锁止离合器的控制电磁阀，（但千万注意拔掉后要在插头上再插上一个电磁阀，等于欺骗电脑一下，因为单单拔掉插头的话，电脑会储存故障码，从而会进行锁档控制），试车后故障现象消失，更换变矩器后故障排除。

10、别克凯越早晨难启动。

一辆凯越轿车刚做完大修，启动正常，试车良好，但在第二天早晨启动时发现，很难启动，好像没有缸压，艰难启动后无法怠速运转，还有缺缸现象，回想了一下安装过程，引起该故障的原因可能是气门挺杆损坏，导致气门关闭和开启不正常所致，更换后故障排除。

因为在第一天试车时一切正常，而且怠速运转了3个小时都很正常，直到第二天早晨才出现该故障，所以气门挺杆的可能性最大。

11、宝来1.8轿车每次启动后都会有游车现象。

一辆宝来轿车在每次启动后都会有游车现象，现象为在800转到1300转之间上下浮动，这种现象在大众车里是非常常见的，根据维修经验总结有一下几点，1是空气流量计过脏或数据超差，比如空气流量计使用时间过长，导致燃油修正到极限。

2是发动机真空泄漏，3是节气门过脏，导致节气门修正到极限角度，或没有做节气门基本设定，4是喷油器过脏。

这辆车，我首先读取了数据流发现都在正常值，节气门也作了设定，上面我所说的几项都查了，没有发现问题，特别是喷油器我也拆下看了，从表面看非常干净，因为该车是刚做完大修1个月，所以没有重视，但查来查去就是排除不了故障，重新整理了一下思路，觉得还是喷油器最可疑，决定清洗一下，清洗时发现，喷油器的虑网有堵塞现象，清洗后故障排除。

引起该故障的原因是汽滤太脏。

但这一次维修让我学到了非常重要的一点就是，在验证的过程中一定要竭尽最大的努力，不要放过任何一个可疑点，因为该故障在一接车时我就已经把故障分析的很准确，但是在印证的过程中没有完全确定怀疑点的好坏，走了不少弯路。

12、VOLVO发动机异响。

一辆VOLVO轿车S80，排量为2.4升，故障现象为着车以后，有一种非常沉闷的叫声，第一次听到该声音时怀疑是正是皮带的响声，于是用水浇到正是皮带上，发现响声有所减小，但声音还是存在，在无意中打开加机油口时，声音突然消失，在盖上，声音有出现。

根据该现象可以断定为发动机的废气再循环阀损坏，更换后故障排除该阀的作用是保持曲轴箱的气室平衡，该阀的开度取决于曲轴箱的负压，在正常工作时该阀是打开的，靠进气歧管管的真空度吸取曲轴箱的废气，当曲轴箱的废气低于大气压力时会克服该阀的弹簧的压力使其关小，从而控制气室平衡。

13、皇冠3.0冒黑烟。

最近朋友修了一辆皇冠3.0轿车，故障现象为冒黑烟。

加油到2000转时发动机故障灯闪亮，而且无法读取故障码，检查了相关的传感器，没有发现问题，最后更换了发动机电脑故障排除。

14、03款凌志300发动机异响。

一辆凌志300轿车发动机有异响，此声音和正时皮带过紧时发出的声音很相似，检查发现水泵有异响，索性将正时皮带组件和水泵一起更换，更换后故障依旧，后来发现机油灯偶尔会亮起，拆下油底发现机油机滤器堵塞严重，清洗后故障排除。

该响声是机油集滤器堵塞以后，机油泵打不上机油，形成了真空，发出的响声。

15、宝来轿车锁档。

宝来1.8T轿车在行驶过程中出现锁档故障，经过检查和试车发现故障现象出现在行驶五六十公里后，正常行驶时突然从4档自动降到3档，如果继续行驶的话会继续降挡，直到无法行驶为止，在故障出现时我注意观察了第5组数据流发现，变速器油温在150度，此时得出一个结论就是变速器油温过高，导致降挡，由此可见是电脑执行的保护模式。

首先，将变速器油底拆下，检查油温传感器，我做了一个简单的测试，就是将传感器放入90度的水中，观察数据流是否与电脑反映的一致，结果发现数据显示170度，还以为就是传感器出了问题，更换了一个故障依旧，此时突然想到水会导通，于是换了机油再试，将机油加热到100度在观察数据流，发现和电脑反应的一致，于是将旧的传感器在试一下，发现也是好的，此时排除了油温传感器问题。

接下来整理了一下思路，影响变速器油温过高的原因有很多，但主要所定了几点，1是变矩器打滑造成的油温高，2是四档离合器打滑（但该车故障现象出现已经有3月，如果是离合器的问题，变速器早就烧坏了，于是排除了离合器问题），3是本身发动机散热不好。

根据以上分析，从简单到难，首先检查发动机散热，发动机本身水温不高，但还是拆下了节温器试车，故障依旧，更换了水箱后还是没解决问题，更换了变矩器还是没解决问题，最后更换了变速器总成故障排除。

但后来一个朋友也遇见了同样的问题，但是他更换了一个汽缸盖后面的四通解决了问题，我仔细想了想，说得很有道理，因为四通如果买了副厂配件其中通到变速器散热器的水管会细一点，这样就使出水量不足，导致散热不好。

宝来变速器的正常油温会保持在104度左右，但我在更换了变速器总成后的油温最高能达到120度，但不会锁档了。

16、马自达323挂档不走。

朋友修了一辆马自达323轿车，该车因为发动机烧机油进行了发动机大修，当发动机修好后启动时听到变速器有异响，经后来检查发现在安装变矩器时把变速器的油泵弄坏，更换油泵后挂档还是不走，所以让本人前去看一下，我到了现场首先仔细询问了维修该车子的工人，发现他是安装时的操作错误，但更换一个变矩器应该不会损毁变速器，我问他有没有读一下故障码，他说检测议进不去，问他仪表有无显示，得知仪表没显示，所以怀疑是电脑没有接收到档位信息所导致的故障，但后来问了修马自达的朋友得知，这一款车子仪表就是没有档位显示，后来借了一个电脑检测仪，发现有很多故障码，清除后故障排除。