二、空气流量计 1 翼片-Vane Type
滑臂
电位计
旁通道调整螺钉
进气温度传感器 油泵开关
测量叶片
•翼片式空气流量传感器翼片部分
翼片部分
减震室Βιβλιοθήκη 平衡叶片有减震室时
减震室
震 动 角 度
无减震室时
时间
•翼板式空气流量传感器翼板部分
工作电路
E1
FC
E2
VB
VC
VS
THA
叶片式空气流量传感器控制汽油泵工作的开关原理
3）卡门旋涡式空气流量传感器的输出信号特性 随着进气量的增大，传感器的输出信号的频率不 断增大，信号的占空比也发生相应的变化。 输出信号为数字式，便于ECU的信号处理。 价格高，通气阻力小。
卡门旋涡式空气流量传感器视频
3、热线式空气流量传感器正面图
热线式空气流量传感器的工作原理
滑臂 Vc
电阻
Vc
Vs 电阻 电位计 油泵开关 测量叶片
Vs
E1 Fc E2 VB VC VS THA
发动机静止时 进气量 多 少 测量叶片转动 大 小
发动机工作时 Vs:电压 高 低
VC
VS
进气量增加——端子Vs电 位升高——端子Vc与Vs 之间的电压Us下降。
电 压 比
进气量A
翼片式AFS输出特性
第三章 发动机电控系统传感器 的结构原理与检修
1. 掌握各传感器的结构、原理 2. 掌握传感器的检测方法
桑塔纳2000GSI轿车发动机 爆震传
发动机 ECU 活性炭罐 电磁阀 氧传感器 水温传感器 节气门控制器 感器
转速传感器
进气温度传感器
空气流量 传感器
活性炭罐
点火线圈
爆震传 感器
喷油器
霍尔传感器
翼片式空气流量计（静态） 测量片位置 测量片全关 闭 测量片开启 标准电阻 ∞ 0 测量电阻
端子 FC—E1
翼片式空气流量计（就车测量） 端子 VC—E2 THA—E2 标准电阻 温度 测量电阻
0.20~0.60 2.00~3.00
20℃ 20℃
翼片式空气流量计
1）卡门涡旋式空气流量传感器的结构和工作 原理 空气穿过锥状涡流发生器后不断产生卡 门涡旋，涡旋的频率（个数）与空气流速成 正比，与涡流发生器直径成反比。通过监测 涡旋频率计算空气流速，进而计算空气流量 2）根据传感器输出信号的形成原理，卡门涡 旋式空气流量传感器可以分为反光镜式和超 声波式两种。
11-电源；12-负信号线；13-正信号线
几种型式的空气流量传感器的比较
项目 热膜 热线 式 式 叶片 式 卡门涡旋 式
响应特性
怠速稳定性 废气再循环适应性 海拔高度修正 进气温度修正
良
良 良
良
良 良 优
差
良 良 优 需要 需要
良
良 良 优 需要 需要
发动机性能随时间的变化 优
不用 不用 不用 不用
安装方便性
成本
良
优
良
良
良
良
良
良
第二节 曲轴与凸轮轴位置传感器
一、功用
曲轴位置传感器(CPS)或凸轮轴位置传感器(CIS) 用来监视发动机转速、活塞位置，作为控制喷油 与点火的主控信号。目前广泛使用的形式有光电 式、磁电式（磁脉冲式或发电式）和霍尔式等三 种。
凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准 位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射 控制和点火控制的主控信号。 曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU 提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油 喷射和点火控制的主控信号。
传感器的性能指标与要求
1、性能指标：精度、响应特性、可靠性、耐久性、 结构的紧凑性、适应性、输出电平和制造成本。 2、基本要求： ①、线性特性、再现性要好。 ②、数量可增加 ③、通用性要好 ④、可测量性
第一节 空气流量传感器（AFS）
一、进气量检测方法的分类
1. 直接测量方式（L型） （1）体积流量型 1)空气流量计(叶片-Vane Type) 2)卡门旋涡(Karmann Vortex) 空气流量传感器 a)光电检测方式 b)超声波检测方式 （2）质量流量型 1)热线式空气流量传感器(Hot-Wire Air Flow Sensor) 2)热膜式空气流量传感器(Hot-Film Type Air Flow Sensor) 2. 间接测量方式（D型） MAP （进气歧管绝对压力）传感器
有以下优点.
1.可以准确测量空气量. 2.响应性快.
3.无高度变化的误差.
4.无进气温度变化的误差. 5.无机械工作部位.
6. 设计简单.
热膜式空气流量计
取样管
白金热线
温度补偿电阻
空气流
电连接器
控制线路板
热膜电阻较热丝大，消耗的电流小，寿命长
H I RH
2
散热量
R HKT 2 QM n I T T H G
热线式空气流量传感器信号输出特点 该传感器是利用测量热线来测量单位时间内的 进气量，并根据进气温度的变化进行补偿，随 着发动机进气量的增加，传感器输出的电压也 随之增加。
自洁电路：发动机熄火时自洁电路接通，热丝加热10000C，1s
热线式空气流量传感器视频
热丝式空气流量计的测量
热线式空气流量传感器比叶片式空气流量计
气流质量与加热电流之间的关系
惠斯顿电桥
电压信号的产生
RT
RH
R2
A
R1
RS
US
电源电 压12V
输 出 电 压
V
空气流量(g/s)
热膜空气流量计的检测： 检测参数: a、V1－E间——输入电压12V； b、V2－E间——输出电压0—5V。 c、对LH－AFS检测，可用压缩空气向 管中吹气测量：不吹气时V2、E间的基准 电压为0.8－1V；吹气时的随动电压变为 2V，吹气口距离的变化，电压也应随动变 化。
热线式空气流量计的工作原理如图所示， 在进气管道中放置热线电阻RH，当空气 流过热线时，热线的热量被空气吸收， 使其变冷。热线周围通过的空气质量流 量越大，被带走的热量将增加。热线式 空气流量计是利用热线与空气之间的这 种热传递现象进行空气质量流量测量的。 其工作原理是将热线温度与吸入空气温 度差保持在100℃，热线温度由混合集成 电路控制，当空气质量流量增大时，由 于空气带走的热量增多，为保持热线温 度，混合集成电路使热线电阻通过的电 流增大，反之，则减小。这样，使得通 过热线电阻的电流是空气质量流量的单 一函数，即热线电流随着空气质量流量 的增大而增大，随空气质量流量减小而 减小