苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结苏州二建建筑集团有限公司中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部2013年3月18日目录一、概述 (3)二、施工组织及人员、设备情况 (3)三、施工过程 (4)1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作； (5)2、测量放样 (6)3、护筒埋设 (6)4、钻机就位 (6)5、钻进 (6)6、钢筋笼制作及安装 (8)7、声测管安装 (9)8、导管安装 (9)9、灌注水下混凝土 (9)四、存在的问题及处理措施 (12)五、试桩总结 (12)六、后续桩基施工的改进措施 (13)七、结论 (14)附件：现场检测记录钻孔灌注桩施工总结1概述苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。

位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+541.800。

试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为1.5m直径桩。

钻孔桩设计参数表2施工组织及人员、设备情况施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。

技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。

钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。

现场主要施工人员一览表投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。

现场机械设备配置表3施工过程该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。

钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下：钢筋笼制作：2013年3月11日至2013年3月13日桩位放样：2013年3月12日护筒埋设：2013年3月12日，护筒直径1.8m，壁厚6mm，护筒顶标高2.68m，泥浆制备：2013年3月13日上午，泥浆比重1.2g/cm3，粘度17秒，含砂率1%。

钻头：钻头直径1.5m，钻尖长度：腰带以下0.9m。

开钻时间：2013年3月13日（14:18）钻盘标高(基准面)4.061m。

成孔时间：2013年3月16日(9：10)孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。

一清时间：2013年3月16日(9：10)-2013年3月16日(13：00),孔深：72.7沉渣厚度10cm。

泥浆比重1.20g/cm3，含砂率2%，粘度20秒。

水密试验：2013年3月11日(压水达到1.3Mpa持续5分钟无漏水现象。

)提钻时间：2013年3月16日（13:30-15:30）下探孔器时间：3月16日15:00-15：30，累积30分钟，探孔器下放顺利。

钢筋笼下放时间：2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)导管下放：2013年3月17日(00:30-01:55)二次清孔时间：2013年3月17日(02:00-04:00)。

泥浆各项指标：泥浆比重1.15g/cm3，含砂率1%，粘度17秒。

孔深72.8(孔底标高-68.288)，沉渣厚度3cm。

混凝土浇筑：2013年3月17日04:00-2013年3月17日09:30)，实际浇筑方量134m3。

小计：灌注桩钻进总时间：67小时一清时间：3小时50分提钻时间：2小时下探笼时间：0.5小时下钢筋笼时间：9个小时下导管时间：1小时25分二清时间：2小时混凝土灌注时间：5.5小时3.1钻孔灌注桩试桩施工前准备工作；①钻杆及钻头我项目部经过多方考核论证，钻机选用了GPS-20型回旋钻机进行钻孔桩试桩施工，它能适用本标段地质和1.5m孔径的桩基施工。

钻头采用了三翼锥钻（腰带至锥尖0.9m），单根长度为3米/节。

②检孔设备及测绳成孔后的孔深、孔是否倾斜采用钢筋骨架探笼检测。

测绳采用了标准测绳，使用前用钢尺进行了标定。

③导管钻孔桩施工配备的导管长度为71米，导管在使用前对其进行了水密承压，压力符合规范要求，当压力达到1.3MPa持续10分钟后观察所有接头无漏水，苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标灌注桩首件总结经现场监理工程师检验合格后并对其进行了编号。

④泥浆池距桩位5m处开挖3*6*1.5m作为循环池和造浆池，配备一台泥浆泵。

距桩位35m处开挖15m*20m*1.5m泥浆池，泥浆池按照施工标准化指南要求，对底部进行了混凝土浇筑处理，四周砖砌矮墙外侧用土回填，用钢管及安全网维护，并悬挂警示标牌。

3.2测量放样测控组根据施工测量控制点，采用全站仪进行了桩位中心精确定位，并通过了质检工程师和监理工程师的复核确认。

同时在桩位中心呈90度交叉方向打设了四根护桩，四根护桩对角线拉线绳交点即为本桩位中心，以控制护筒埋设、钻机就位、钢筋笼吊放以及最后钢筋笼的对中。

3.3护筒埋设在复核好的桩位中心位置处埋设了直径1.8米，长1.5米、壁厚6mm的钢护筒，依据护桩交叉中心给护筒定位，然后测量复核中心偏差在允许范围内，并经过质检工程师和监理工程师复测，其埋设高度高出了原地面30cm。

3.4钻机就位钻机就位依据桩位中心点位，在平稳的地基上展开工作面，钻机就位，调整钻机的平整度和钻架的垂直度。

复测钻杆中心跟桩位中心偏差在误差允许范围内，量测钻盘顶标高，并经过了测量监理工程师复核、确认。

3.5钻进在钻进过程中，为保证施工各阶段的泥浆性能指标，开钻施工期间每钻进2检测一次泥浆比重、泥浆粘度及含砂率，并每隔两米取一次渣样现场用取样袋封存保管。

记录如下表钻孔阶段各地质层泥浆性能指标-72粉质粘土 1.3263清孔进行了两次清孔，分阶段达到泥浆指标要求。

第一次清孔后泥浆指标为：泥浆比重1.20，砂率2%，粘度20秒。

因钢筋笼下放时间较长，导管安装后进行了二次清孔，清孔后泥浆比重：1.15、砂率：1%、粘度：18秒。

3.6钢筋笼制作及安装3.6.1钢筋笼制作钢筋笼的制作安装是本阶段施工控制的重点，对此项目部与劳务队多次开会讨论如何对钢筋笼质量进行控制，项目部首件之前对钢筋笼加工控制如下：①钢筋直连接全部采用套筒连接，首先下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，端面不平整的应切割或打磨平整后再进行绞丝；绞丝后在距端面10cm处进行作油性笔划线或刻痕作标记，用于检查钢筋连接质量。

②钢筋笼制作先制作顶笼，制作时在钢筋笼一段采用与胎架垂直的钢板作为限位挡板，钢筋笼主筋与挡板保持垂直，并按照设计图纸要求均匀分布主筋，注意主筋间距，满足设计要求；见图：③然后制作第二节钢筋笼，钢筋笼对接时将前后笼的全部主筋端头对齐并顶紧后再拧上套筒，然后进行加强圈的焊接施工，最后安装盘圆钢筋，组装成钢筋笼；后节钢筋笼同样按照此方法依次类推。

钢筋笼成型后，在对接的两节钢筋笼主筋上画上油漆标记，钢筋笼进行编号。

下钢筋笼时，按编号的顺序下笼。

④连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必需一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损，滚轧直螺纹接头应施用管钳和力矩扳手进行施工，钢筋接头处两根钢筋的丝头应在套筒中间位置相互顶紧，长短边外露丝扣不得超过两个完整丝。

3.6.2钢筋笼安装①分段连接钢筋笼，主筋采用套筒机械连接，要求上下两节钢筋接头按照加工时所作标记对齐，接头必须对齐顶紧套筒必须用扭力扳手拧紧到位，操作时，上下节连接顺直。

②对每根桩钢筋笼顶部设置两根吊筋，采用直径16mm的螺纹钢与钢筋笼顶部主筋焊接，吊筋顶部设直径50圆孔，高度同护筒面，采用圆形插杠插入吊筋环并安放在钻机行走钢轨上防止钢筋笼下沉。

③钢筋笼最长12米一节，钢筋笼骨架安装16T汽车吊，为了保证骨架起吊不变形，起吊前在骨架箍筋内设置十字支撑，以加强其刚度。

为防止吊点加强圈与主筋脱焊在主筋与加强圈连接处采取加焊保护筋的方法确保不脱焊。

采用两点吊装，为保证吊装时起吊平稳我部采取扁担吊方法起吊时调整钢丝绳长度确保两边长度一致，避免因钢丝绳长度不一致引起的钢筋笼倾斜。

钢筋笼全部入孔后，按设计要求检查安放位置并做好记录，符合要求后，将钢筋笼的吊筋固定在孔口处，使钢筋笼定位，防止因钢筋笼自重下落或灌注砼时上下导管碰撞、串动造成错位。

3.7声测管安装桩基声测管外径为57mm,管壁厚度为1.5mm，为保证检测及时及声测管不易堵所有声测管均伸出地面30cm，呈等边三角形布置固定于钢筋笼内侧，声测管之间相互平行，底部伸至桩底处。

声测管底端及接头严格密封，接头采用液压接头形式，接头内部保持平整，上端加盖，每沉放一节钢筋笼声测管内注满清水。

声测管施工前原材须现场取样进行复试各项指标。

3.8导管安装使用φ250mm灌注导管，导管进场后进行了水密性试验以确保导管连接处的密封性。

本次孔底间距控制在35cm左右，下入孔内的导管每根都做到认真仔细检查，清除丝扣上浮渣，检查“O”型密封圈是否完好，并在丝扣上重新涂黄油作进一步密封和润滑，使导管连接牢固顺直，接口严密不漏泥浆。

导管使用桩机钢丝绳锁口分节下放至孔内。

3。

9灌注水下混凝土混凝土采用C30水下混凝土，经考虑充盈系数1.1计算试桩混凝土供应总放量为132立方米，实际灌注混凝土134立方米。

试验室在现场及时检查混凝土拌和物的相关指标，每两车检测一次，混凝土坍落度均在180～220mm，且和易性良好。

并严格按照试验规程制作标准砼试件6组，每组3块。

浇筑时严格控制了首盘用量，首批混凝土方量控制采用2.5方集料斗浇筑并配合罐车进行直灌，保证初灌量埋管1米以上，实际埋管深度为4.0m。

桩基水下混凝土浇筑从2013年3月17日4时00分开始至3月17日9时30分结束，实际浇筑方量134m3，累计浇筑时间5小时30分，一次性浇筑至桩顶，混凝土的浇筑过程没有堵管和拔漏导管的现象。

苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标灌注桩首件总结4存在的问题及处理措施4.1钢筋场地钢筋笼制作问题1、绞丝机绞丝控制不到位钢筋绞丝两个接头绞丝未能严格控制，出现接头有长短现象。

措施：严格控制绞丝长度，现场技术人员严格要求，确保6cm接头只准多2P，3cm接头只准多1P，发现不合格，坚决要求返工。

问题2、预拼不到位导致现场拼接时接头处有空隙措施：现场拼接时，两端顶紧，直螺丝不能只拧2,3丝，要全部拧紧才能真正起到预拼作用。

问题3、钢筋两端标记未起到真正作用直螺纹接头每端画出10cm标记线，拼接完成后，两标记线间距应为20cm，夜间下笼时此方法不显著。

措施：采用荧光笔作标记，并用扎丝绑扎标记双控措施。

4.2桩机施工中存在问题及解决措施问题1、护桩不牢固措施：护桩在施工过程中保护到位，若地面土质软弱，应把护桩引到沥青路面，或采用水泥砼护桩。