监理工作大纲 目 录

第一章 监理项目概述 1.1工程地质及环境概述 1.2工程概况 1.3监理工作的特点 第二章 监理工作的指导思想和监理目标 2.1监理工作的指导思想 2.2监理目标 第三章 本项目的组织机构 3.1本项目的组织机构框图 3.2监理人员岗位责任 第四章 质量控制 4.1施工准备阶段的质量监理 4.2施工阶段的质量监理 4.3工程完工验收阶段的质量监理 第五章 投资控制 5.1工程费用的影响因素 5.2工程费用控制的任务 5.3工程费用控制的方法 第六章 进度控制 6.1影响工程进度的主要原因 6.2进度控制的任务 6.3进度控制的方法 第七章 合同管理 7.1合同管理的任务 7.2合同管理的方法 7.3合同执行过程中的风险分析 第八章 信息管理 8.1信息管理的任务 8.2信息管理的方法 第九章 组织协调的内容与方法 9.1组织协调的内容 9.2组织协调的方法 第十章 公路环境保护监理的内容与方法 10.1公路环保监理的内容 10.2公路环保监理的方法 第十一章 缺陷责任期的监理内容与方法 11.1缺陷责任期的监理内容 11.2缺陷责任期的监理方法 第十二章 本合同段工程监理工作的重点、难点分析及监理措施 第十三章 监理工作质量保证措施 第十四章 施工安全监理质量保证措施 第十五章 建议 第十六章 监理工作程序流程图 第一章 监理项目概述 湖北省孝感至襄樊高速公路是汉口至十堰高速公路中的一段，也是我国“十五”规划中的八条西部开发大通道之一 ——银川至武汉公路的重要组成部分。本项目的建成，对完善湖北省高速公路网，增进西部省份与中部省份乃至东南沿海的经济技术交流，促进我省汽车工业走廊的大发展具有重要意义。 孝襄高速公路由国务院批准建设，路线总长约243.535公里，起自于本项目与京珠国道主干线湖北省北段相交叉的孝南互通立交处，止于与本项目相接的襄樊至十堰高速公路起点的郜营互通立交处。本项目资金来源于国家投资、世界银行贷款和湖北省自筹。本中心拟投孝襄高速公路C合同段土建施工监理项目。

1.1 工程地质及环境概述 本监理合同段位于随州市境内，桩号为k142+000～k191+000，主线长49公里。项目地处大洪山北侧，地势较高，为构造剥蚀低山丘陵 区，地面高程稍高，高程在100～165米之间。线河流众多，无天然湖 泊，但兴建有较多的中小型水库。 根据《湖北省地震度区划图》，本区基本烈度为Ⅵ度区。沿线构造物据交通部 (JTJ004-89)《公路工程抗震荡设计规范》第1.0.2条、第1.0.5条规定，构造物一般应按基本烈度采取抗震措施，对于高速公路上的抗震重点工程，可比基本烈度提高一级进行抗震设防。 本监理合同段所在地区属亚热带大陆季风性湿润气候，光照充足、无霜期长、降水充沛、四季分明。多年平均降霜日56天，平均结冰日52天，年平均气温15-17C，极端最低气温-17.2℃，历年最高气温可达41℃，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量845～1200毫米，最大年降雨量为1245mm， 最小年降雨量为474mm，相差2·63倍，区内洪涝及干旱等灾害均 较严重，本地区年平均风速1.5～3.3米/秒，最大风速为29.6米/秒，风向多为东南风。 本项目所在地交通较发达，公路有107、316国道，另有省、县、乡道共同构成公路网，为工程建设提供了良好的交通条件。路线与京广铁路、汉丹铁路相交，其铁路沿线站场为外购筑路材料运输提供了便利。近邻襄樊机场。 本项目沿线水源丰富，施工用水一般可由沿线水塘、河沟中取用，生活用水以打井取水为主，对于靠近城镇的地方可采用自来水。沿线城镇输入电线较多，供电条件较好，在充分考虑利用外电的情况下，需配备一定数量的自发电，设计自发电比例为60%。

1.2 工程概况 ◆ 工程的规模及技术标准 湖北省孝襄高速公路C合同段全长49公里，随州联络线13公里。 本监理合同段为四车道高速公路，设计行车速度12Okm／h，行车道宽 度2×7.5米，路基宽度28m。路面为沥青混凝土路面，其主要工程量:路基土石方为785万立方米。随州联络线为二级公路。 本监理合同段设大桥17座，共长3312米；设中小桥11座，共长 651米；涵洞110道，通道83个；天桥19座，互通式立交3座，分离式立交3座，随州联络线设特大桥1座，全长547米。 本合同监理服务期计划54个月，其中计划总工期42个月，缺陷责任期12个月。

1.3 监理工作的特点 上节所述的工程特点与自然环境，是监理工作必须考虑的因素，也是制定监理大纲的主要依据。

监理大纲必须正视和解决好以下几个问题: 1、本监理合同段主线长49公里，随州联络线长13公里，规模较大，应建立一个强有力的标段监理管理系统与监控系统。 2、监理应有统一的程序和监控标准，工程平纵横要相互协调一致。 3、特大桥的施工质量与进度管理要充分考虑其自身的特点。 4、针对业主对工程项目完善的管理体制，监理必须配合业主的管理特点，完善、健全、规范监理系统。完整的监理系统应包括监理体制、监理程序、监理机械、监理设施、旁站履职等。 根据这些特点与要求，我联合体实施工程监理的基本要点是： ◆ 监理机构、监理程序 1、按照招标文件的要求，我监理中心将组织集设计、施工、监理于一体，经验丰富、年富力强的监理班子对工程进行全过程、全方位、全天候的监理。 2、强化管理，必要时由联合体主办人的主要负责人协调解决监理工作中的管理重点。 3、充分尊重业主与总监办的集中领导与统一管理。应在业主与总监办的统一管理了，做好与其它单位的协调与配合，即有统一的标准，又有自己的特色。 4、监理的信誉决定于监理质量，监理的目标和效益与业主及施工单位一致。为此，应根据工程的实际状况，尽可能快速组织合理的施工，按期完成工期目标，同时在监理组织与程序上要适应施工的需要。 ◆ 测量监理 1、平面与高程控制测量应由高级驻地办统一组织及协调各标段 施工单位合作进行复核，加密，平差等。 2、各施工合同段交界处，相关合同段要彼此互相复核。 3、构造物的放样要采用坐标法放样，同时注意与线路及其他构 造物之间的相互关系。

◆ 路基监理 1、路基施工季节性很强，湖北的雨季较长，要确保工期，在施工进度安排上要注意早雨季的关系。施工中要作好排水工作。 2、针对路线与桥梁等多种其他工程的交叉，要加强测量控制工作，同时要作好与其他路线交界处的直线与弯道的联测。 3、路基施工要事先修筑试验段（根据不同的土质确定若干个段）， 在试验段上取得有关参数，制定施工工艺与监控标准，报业主批准后 才展开施工。 4、要十分重视路基施工中可能造成的对环境、交通、人民生 的影响。 ◆ 路面监理 严格按照路面基层施工技术规范和水泥路面施工技术规范执行。 同时应作好以下几个方面的工作: 1、原材料进场前的质量监理。 2、施工平整度的控制。 3、路面基层施工中材料拌和、压实及现场留(取)样工作的控: 检测。 ◆ 交叉工程监理 与高架桥相比，交叉工程，特别是互通式立交，线型与结构: 有复杂性，线型上以坡弯为特点，结构上由于匝道节点而更具复杂， 监理除一般桥梁监理程式外，要特别加强: 1、对线型的控制，从桩位开始，就要加强平面控制，要严格以坐标放样，要加强闭合检查，要加强对逐桩坐标的核算。 2、要注意对各部位标高的控制，交叉工程的标高，纵面与横向比一般桥梁，更具有复杂性，施工与监理都应重视。 ◆ 特大桥监理 基础工程是桥梁监理工作的一个重点。施工条件复杂，既是重要部位，又是隐蔽工程，在监理工作中必须给予充分的重视。 桥梁上部结构的型式很多，施工技术复杂，要求监理工程师必须做好施工准备阶段的工作。在开工前，必须对施工技术方案作充分可靠的论证，施工的设备和人员也必须落实。 桥梁工程的外部质量要求较高，一般不允许在结构表面另外做装饰（如喷涂），因此现场监理工程师应做好质量控制工作。在监理工作中应特别注意外观质量，要注意混凝土的拌和质量，灌注振捣、模板、施工缝的设置都必须事先安排好。 监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序，对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节予以特别的重视。 在施工准备阶段，应做好下述工作：（a）接桩与交桩工作。必须仔细、准确地复测基准点和复核桩点数据资料，否则将导致全桥施工定位的差错，造成巨大损失；（b）施工技术万案及设备机械的审核工作。施工技术方案及施工机械设备能否落实，是施工能否顺利进行的主要条件。必须有可靠的施工技术万案和保证施工需要的机械设备按时进场。若承包人报来的方案尚不能落实，应有预备方案，避免施工过程中改变施工方案，延误工程进度。 在基础施工阶段，应做好下述工作：（a）注意地质情况的变化，出现地质情况与设计勘察资料不符时，应及时与设计单位会商，采取工程措施，否则可能造成工程后患，且难以弥补；（b）隐蔽工程要严格旁站，基底覆盖前应由专业工程师以上的监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷。要避免断桩等重大质量事故。 在桥台、墩台施工阶段，应做好下述工作:（a）仔细准确地测量定位。墩台完成后，桥梁的平面位置已无法调整，因此，必须保证定位测量按设计要求精度进行，不能出现差错；（b）要注意墩台构造物的外形尺寸及混凝土的外观质量。 在桥梁上部结构的施工阶段，应做好下述工作：（a）监理工程师应要求承包人严格按照设计要求进行施工，保证混凝土达到强度要求，预应力张拉要严格旁站，以确保构件的承载能力；（b）要重视桥梁的