海康威视解决方案高清晰公路车辆智能监测记录系统杭州海康威视系统技术有限公司地址：杭州市马塍路36 号高清晰公路车辆智能检测记录系统1－述........................................................................................................................................................ .. (3)2 设计原则与依据.....................................................................................................................................................42.1 设计原则......................................................................................................................................................42.2 设计依据......................................................................................................................................................53 高清公路车辆智能监测（智能卡口）系统 (6)3.1 系统架构......................................................................................................................................................63.1.1 卡口车辆记录子系统 (6)3.1.2 中心管理子系统 (7)3.1.3 网络通讯子系统 (7)3.2 系统工作原理 (8)3.3 系统前端构成 (10)3.3.1 车辆检测部分 (10)3.3.2 车速测量部分 (10)3.3.3 图像采集抓拍部分 (11)3.3.4 动力电源部分 (11)3.3.5 辅助光自动控制部分 (12)3.3.6 主控计算机部分 (12)3.4 系统主要功能 (12)3.5 系统主要特点 (15)3.6 系统主要设备技术参数 (19)3.7 系统技术指标 (22)3.8 高清公路车辆智能监测（卡口）系统配置清单 (23)第2 页 /共 24 页高清晰公路车辆智能检测记录系统1、概述近年来，随着社会经济的快速发展，机动车保有量迅速增长，交通违法行为导致的道路交通事故大幅增长，严重危害着人民群众的人身和财产安全。

压事故、保畅通是作为道路交通管理职能部门的职责所在，为进一步强化路面交通管理，加大市区交通智能监控设施的科技投入，启动智能化交通监控系统的建设，应用道路监控设备结合现代信息网络技术，形成道路监控智能化网络系统，更好地提升道路动态管控和服务公安现实斗争能力。

智能化交通监控网络系统工程要在总体规划目标的前提下，依据市道路交通安全管理和公安工作实际需求，以掌握动态道路交通情况，提高惩处超速等严重交通违法行为、追缉交通肇事逃逸、打击盗抢机动车犯罪的能力为目标，将监控设施获取的信息集成到综合性智能交通管理平台，实现系统的计算机网络化处理、信息共享和综合利用，使整个交通管理系统性能力有一个质的提升。

对改善城市交通现状，提供更加先进科学执法手段，为城市文明建设起到积极的作用。

2、设计原则与依据2.1 设计原则安全性本系统具有防病毒、防误操作等特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，系统能自动提供数据备份、恢复措施。

完整性提交完备的设计、施工方案，设备安装、铺设线缆等符合国家有关标准规范。

材料要求本系统中所用各配件均采用防锈、防腐蚀、阻燃材料或做过防锈、防腐蚀、阻燃处理的材料。

材料及结构设计强度使系统具有足够的机械强度，能承受正常条件下的运输、安装、使用中的搬运。

系统各配件内部的电路板材料及部件已进行防潮、防腐、防盐雾处理。

电气装置要求系统安装有效的过载、漏电、短路保护装置及避雷装置，以保护内部电路。

系统中使用的电气接线端子、过载、漏电及短路保护装置、避雷装置、熔断器等装置均符合国家有关电气安全标准要求，系统220V带电部分和壳体之间的绝缘电阻不低于10MΩ，漏电电流≤5mA （交流、峰值）。

夜间补光要求为了准确拍摄夜间车辆的特征，我们进行了适当补光，采用专门设计长寿命的脉冲灯补光，由于拍摄的图像均为车尾部分，所以对司机的安全驾驶不会造成任何影响。

工作环境适应性由于该系统需要在室外恶劣环境下不间断地工作，因此我们提供的系统设备在-20℃－60℃的环境温度下必须都能正常工作，具备防水，防火，耐盐雾、抗风沙、防尘等性能电源适应性系统正常工作要求电压变化范围为154～264V、频率变化范围50Hz±2Hz。

2.2 设计依据《中华人民共和国道路交通安全法》“公安交通指挥中心建设与发展的若干意见”“公安计算机信息系统九五规划”“道路交通科技发展九五计划和2010年规划”公安部“2002年全国公安交通管理工作要点”公安部《交通管理信息系统建设框架》《安防系统工程质量检验实施细则（试行稿）》GB 8566-88《计算机软件开发规范》IEEE 802.3《以太网10BASE-T标准》IEEE 802.3U《以太网100BASE-T标准》GA/T 496－2004《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T 497-2004 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 75－94《安全防范工程程序与要求》GA/T 308－2001《安全防范系统验收规则》GB/J232-82《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GB50198－94《民用闭路电视监控系统工程技术规范》GB/50057-94《建筑物防雷设计规范》GB/J115－-87《工业电视系统工程设计规范》GB/T 50619《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB/T2423《电工电子产品环境试验》GB/T 6677－1996《报警图像信号有线传输装置》GB/T 367－2001《视频安防系统技术要求》JCJ/T 16-92《民用建筑电气设计规范》3 高清公路车辆智能监测（智能卡口）系统以往的公路车辆智能监测记录系统大都是同时记录经过车辆的车头部份特写图像和车辆的全景图像两张照片，分辨率最大是768*576，尽管对于车辆的管理来讲是已经足够用了，但对于套牌车辆、黑名单车辆、以及肇事车辆来讲就稍显不足，因为需要更清楚地看清驾驶人员的面部特征和尽可能多的车辆的细节等等。

为此，我们开发了高达130万像素记录车辆图像的嵌入式公路车辆智能监测系统，车辆图像的分辨率达1280×960像素，在同一时刻采集两张不同曝光值的照片，其中一张照片可以很清楚的看清司乘人员的面部特征，另一张照片可以高质量的分辨车辆的牌照，并具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上。

系统集高分辨率数字图像采集、传输、存储和压缩，车辆号牌实时自动识别、网络传输、自动报警和联网布控等诸多功能于一身，并具有强大的查询、统计与报表打印等后台数据处理功能及强大的通信、联网功能，可广泛应用于公路要道通行车辆监控与报警、超速车辆监控与报警、省际或市际出入口车辆监控与报警、重要治安卡口通行车辆监控与报警等车辆监控记录与报警系统，构筑功能强大的道路车辆智能监控系统。

同时，建立道路车辆自动记录系统，能有效遏制车辆的超速行驶、逆向行驶等违章行为，并能为盗抢机动车、事故逃逸、利用机动车流窜作案等治安案件的侦破提供有力的线索证据，成为现代交通管理的高效助手。

3.1 系统架构高清公路车辆智能监测记录（卡口）系统由卡口车辆记录子系统、中心管理子系统和网络通讯子系统三部分构成。

3.1.1 卡口车辆记录子系统卡口车辆记录子系统是公路车辆智能检测记录系统的核心部分，系统由嵌入式一体化抓拍主机、同步频闪补光单元、车辆检测单元、网络传输单元等四部分组成。

对经过道路卡口的所有车辆进行抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、车型、车牌号、方向等数据；并全部汇入网络通讯子系统，通过光纤传输至交警中心管理平台。

图3.1 公路车辆智能监测记录(卡口)系统结构示意图3.1.2 中心管理子系统中心管理子系统主要实现对卡口设备进行远程管理、网络的监控、抓拍图像和数据的处理、可疑黑名单车辆的布控，预收费车辆数据下载，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。

中心系统还可以设立一个WEB 数据库服务器，安装有ORACEL 数据库，让它收集各个数据服务器上的数据，用户可以通过IE 浏览器上网查询，全面统计各数据收集服务器的数据，掌握全部的卡口车辆信息。

3.1.3 网络通讯子系统网络通讯子系统主要实现卡口车辆记录部分和指挥中心管理部分的数据和图像信息的传输。

多卡口组网结构图如下：图3.2 公路车辆智能监测记录(卡口)系统多卡口组网结构图我公司道路车辆自动记录系统由路口记录单元、光纤传输网络和中心用户系统三部分组成，路口记录单元通过光纤LAN和公安内部网连接，完成数据传递，网络结构如图 3.2 所示。

3.2 系统工作原理线圈B 线圈A车检器图3.3 卡口系统工作原理示意图①当车辆触发B线圈时，系统记录下当前的时刻TB；DS BBT T −②当车辆触发线圈A时，系统记录下当前的时刻TA，同时计算车辆的速度 AB ，其中DB为B线圈与A线圈之间的距离；③车辆检测器给出触发信号，触发高清晰工业摄像机进行图像捕捉；④同时，高清晰像机给出触发信号同步闪光灯补光；⑤高清像机捕捉到车辆图像并生成图像储存在主机中；⑥系统将车辆图像进行处理并识别出车辆的信息通过网络上传至控制中心服务器中。

图3.4 卡口监测系统流程图3.3 系统前端构成3.3.1 车辆检测部分由于卡口系统需要车辆的捕获率达到99%以上，需采用地感线圈来检测车辆的到达信息。

地感线圈是基于涡流传感器的工作原理，线圈中由车辆检测器提供一直产生着频率稳定的交变电磁场，当车辆经过线圈时，交变的电磁场会在车辆的金属底盘中产生涡流，而涡流电磁场又会反过来影响线圈中频率，车辆检测器就是根据线圈中变化的震荡频率也判断车辆经过信息，并给出开关量信号。