中央分隔带排水系统施工方案
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沥青混凝土路面施工方案
一、施工准备
1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、
及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划保证正常施
工。
2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根
据现场施工需要，拟投入以下设备：
设备名称 规格、型号 单位 数量 工作内容
备
注
摊铺机 维特根 台 1 沥青摊铺
沥青撒
布车
台 1 乳化沥青撒布
自卸车 台 6 沥青混合料及废料运输
钢轮压
路机
台 2 沥青路面碾压
轮胎压
路机
台 1 沥青路面碾压
切割机 台 2 沥青路面切割
清扫车 山猫 台 1 路面清扫
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水准仪 台 1 测量、放线
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工：
工种 使用人数 担负的主要工作内容
备
注
施工员 2 负责现场施工管理
摊铺机
手
2 摊铺机操作
摊铺辅
助工
8 沥青摊铺施工
压路机
工
2 压路机机操作
砼凿除
工
10 沥青路面铺装凿除
机修工 1 负责施工机械的维修及保养等
测量工 2 施工放线
电工 1 负责照明设施维修及临时用电施工等
安全员 2 现场安全
三、施工工序
施工工序：清扫→喷洒粘层油→摊铺沥青面层→待冷却后开放交
通。
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四、施工工艺
1、清扫
对施工现场进行清扫, 清除施工面上的非适用性材料,以达到满
足摊铺条件为准。
2、喷洒粘层油
粘层油选用SBR改性乳化沥青，采用喷嘴经过改进的专用喷洒设
备。喷洒用量约为0.5L/m2。对于喷洒的乳化沥青过量处予以刮除，
在纵横接缝等边角处由人工补洒，以使新摊铺路面与原路面沥青砼能
完全粘结。粘层油撒布后严禁任何车辆在作业面上行驶。喷洒温度宜
在25℃以上，喷洒后留2小时的破乳时间，待乳化沥青破乳后再进
行摊铺。
3、沥青混合料的摊铺
沥青混凝土采用AC-10密集配沥青混凝土。摊铺厚度6cm。
根据沥青面层的宽度，在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石
灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好
高程控制导线(采用细钢丝绳)，边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方
向。
混合料采用单路幅摊铺，用二台摊铺机梯形作业单幅全宽度摊
铺。
摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以
均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证
混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺
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机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。
(1)接缝的设置
摊铺时，要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向
接缝要设置在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm
以内，与下承层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，
摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺
筑方向大致成直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。
(2)碾压
混合料完成摊铺后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路
拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充
分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或胶
轮压路机；复压采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机；终压采用
光面双钢轮压路机。碾压后沥青混凝土压实度应满足实验要求。
碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾压，在碾压过程
中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用
振动夯板、手夯或机夯作业。
压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高
混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于
120℃，终止温度钢轮不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃。
横向接缝碾压，先用压路机轮宽的10～20cm在新铺混合料
上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压
路机大部分先位于热沥青上，有10～20cm轮宽在冷料层上，然后
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振动碾压，逐渐过渡到冷料层上。
(3)、施工中质量控制要点
①严格按照规范和设计要求选购材料。
②严格按规范要求做好混和料设计，试验段工作。
③每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验，
以检验沥青含量是否正确。
④派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，
已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。
⑤严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不低于110℃～130℃。低温
施工不低于120℃～140℃。
⑥合理安排施工计划、沥青摊铺应注意气象预报，加强现场与拌
和厂的联系。
⑦沥青混凝土面层铺筑完成，待混合料表面温度低于50℃后方
可通行。
最终摊铺效果如图
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2、加铺沥青混凝土面层施工
2.1 玻纤格栅施工
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个
问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。环境
与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的
使用寿命。如何控制反射裂缝产生的时间和扩散速度是必须解决的关
键问题。
2.1.1 反射裂缝产生的机理。
旧水泥混凝土路面加铺层，由于接缝、裂缝的存在，其作为基层
后整体的强度降低，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于
复杂的三维应力作用的状态下。车辆通过不连续的板体时，沥青混凝
土加铺层由于接缝、裂缝的两侧相邻板块产生了纵向的位移差而出现
了较大的剪应力，它是产生反射裂缝的主要原因。
2.1.2 防止反射裂缝的措施。
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①用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路
面无污染，杂物清除干净，同时一定要保持路面干燥。
②铺筑防水材料：沿原有水泥混凝土面板纵、横向接缝处铺筑
APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度平均0.5m。防水卷材施工采用
热熔铺贴法，在纵、横向接缝处涂刷SBS改性沥青防水卷材冷底油，
要求涂刷均匀，一次到位。然后将防水卷材按位摆正，用喷灯加热卷
材卷材和混凝土面板，待卷材表面熔化后开始铺贴，要求压实压平，
防止翘边。
③铺洒沥青粘层油：在准备好的干燥旧路面路机碾压，初压后检
查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压
宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机。终压紧接在复压后
进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压。
⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果办理。
⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来
回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起
始线3m以外。
⑦压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上。
同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压
路机操作或停放期间掉落在路面上。
⑧在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施
工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高
混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必
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须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
⑨在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分
压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。