碱离子（活性很强，对油污起着强烈的机械揉搓作 用，从而能降低油层表面的附着能力） — 油和金属的附 着力很大 — 加入其它的活性物质（乳化剂，是一种活性 物质，分子的一端呈极性，另一端呈非极性，极性的一端 与水吸引，另一端与油污吸引，从而降低油和水的表面张 力，起到乳化作用。）；
汽车修理工艺
为防止被洗下的污垢再次返回金 属表面，就必须科学地配制洗涤 剂成分，明确其洗涤条件（浓度、 温度、污垢量），这样才能保持 除垢的稳定性。
汽车修理工艺
汽车在使用过程中经济效益取决于汽 车的购置费用（包括汽车设计、制造、试验、 调整及运输费用）和使用费用（包括维护、 修理费用和燃、润料、轮胎等使用消耗费用 及养路费等）之和以及运输生产的收入。
汽车在使用过程中，由于某些零部件的 老化和性能衰退，其使用费用是逐渐增大的， 而且会使汽车的生产效率降低。
• 修理生产的组织方式通常可分为：综
合作业法和专业分工作业法。
汽车修理工艺
三、汽车的验收
• 进厂大修的汽车，进厂时应进行验收，验收时应
检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、送 修前的车况调查资料，以及送修人员对车辆修理 的要求。
• 进行车辆外部检视和必要的技术状况检查，查对
该车的技术装备，作好进厂检验的技术记录，以 便提供生产调度部门和生产车间作为生产调度和 施工时的主要依据。
汽车修理工艺
汽车合理更新的决策方法 • 汽车在使用过程中，会出现有形磨
损和无形磨损，从而导致其使用性 能及效益指标的“劣化”。因此使 用到一定年限后必须更新。
汽车修理工艺
第二节 汽车修理工艺过程
一、汽车修理工艺过程
• 汽车修理可分为许多工艺作业，按规组织的方法不同，工 业过程也不相同。
汽车修理工艺
汽车修理工艺概论
• 第一节 汽车修理的经济效益分析 • 第二节 汽车修理工艺过程 • 第三节 汽车及零部件清洗工艺 • 第四节 汽车零件的检验分类 • 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨
合试验
汽车修理工艺
第一节 汽车修理的经济效益分析
• 汽车在使用过程中，由于机构的自然
磨损和其它损伤会逐渐丧失其工作能 力，当达到极限时就必须进行修理。
• 汽车修理的任务，就是以最低的社会
消耗来恢复汽车丧失的功能。
汽车修理工艺
一、汽车修理的经济效益
• 汽车修理是保证汽车使用效益和社会
效益的主要手段。
• 汽车修理可节约人力和物质资源，创
造社会财富。
• 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命
周期费用的有效手段。
汽车修理工艺
根据我国生产力发展的 水平，统计资料表明，扩大 生产更新车辆的投资额，通 常是大修同样数量车辆所需 投资额的6～7倍。
必须车型较单一，而且互换总成的修 理质量必须要达到统一的修理标准。
• 采用总成互换修理法时，备用总成的
数量与总成的修理时间与车架（或车 身）修理时间的差值有关，在差额期 内必须由备用总成来补充。
汽车修理工艺
二、汽车修理的作业组织
• 汽车修理生产中用两种作业组织方式：
固定工位作业法和流水作业法（连续 流水作业和间断流水作业）。
汽车修理工艺
1·为了有效组织生产，承修企业应掌握送修车 辆的情况； 2·确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度； 3·检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术 状况；
汽车修理工艺
第三节 汽车及零部件清洗工艺
• 一、汽车外部清洗 • 在固定的外部清洗台上清洗；用可移动的
清洗机喷射高压水清洗；用自来水清洗。
汽车修理工艺
汽车接收的目的：确定 汽车的完整性和技术状况；初 步估算修理的工时和成本；确 定更换的总成及主要零部件； 确定汽车的修竣时间。
汽车修理工艺
• 接车过程中的检查项目：
了解：汽车行驶里程、经过几次维护修理、 最近一次维修的内容、大致汽车故障征兆 等。 汽车的外观检查：汽车外部是否有损伤现 象，各种零件是否齐全；确定基础件磨损 情况（壳体有无明显渗漏）；重点检查安 全机构（转向、传动、制动、车架）；轮 胎检测。 行驶检查：仪表（水温、油压等）；汽车 起步（离合器、变速器）；汽车行驶中 （制动、转向、变速器等）。
汽车修理工艺
二、汽车零件清洗 按污垢的特性可将清洗方法分为 油污清洗、积炭清洗、水垢清洗、 老漆清洗及锈蚀物清洗。
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1·油污清洗 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗
和有机溶剂清洗三类； 除油机理：
汽车零件上的油污大多为不可皂化的矿物油污。这 类物质在碱液中不易溶解，而只能生成乳浊液。乳浊液是 几种互不溶解的液体的混合物，其中一种液体是以微小的 滴状散布在另一种液体中。
就车修理法、总成互换法；
汽车修理工艺
就车修理法
汽车修理工艺
就车修理法特点：
• 所有的总成都是由原车拆下的总成
和零件装成的，由于各总成的修理 周期不同，采用就车修理法时，必 须等修理周期最长的总成修竣后方 能装配汽车，因此大修周期较长 。
汽车修理工艺
汽车修理工艺
总成互换修理法特点
• 总成互换修理法时，企业承修的车辆
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2·积碳的清除 积碳是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。
在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入 燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在 氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体（羟基酸）。 羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质 粘附在发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合 成更复杂的聚合物，形成一种硬质胶结碳，俗称积 碳。积碳的成分有易挥发的物质（油、羟基酸）和 不易挥发的物质（沥青质、油焦质和碳青质及灰粉 等）。发动机工作温度越高，易挥发物质的含量就 少，不易挥发的物质含量就增高，使积碳变的更硬，
汽车修理工艺
2020/11/23
汽车修理工艺
汽车修理工艺概论
重点：
• 汽车接收、解体与清洗 • 汽车零件的检验与分类 • 汽车总成装配的一般技术要求 • 汽车主要总成的磨合与试验
汽车修理工艺
汽车修理工艺概论
难点：
• 汽车零件形位误差的检验 • 汽车零件隐伤的检验 • 汽车零件平衡的检验 • 发动机磨合试验
汽车修理工艺
根据统计资料：当汽车进入 极限状态需大修时，大约有 65%～75%的零部件可继续使 用，而且需修的零部件中， 大约只有25%的工作表面处于 不良状态；70%以上的工作表 面可重复利用 。
汽车修理工艺
根据统计资料：制造和修复一辆中 型载货汽车所需的能源和金属材料 是十分不同的，统计资料表明，中 型载货汽车的制造成本中，制造零 件的材料和加工费用约占 70%～ 75%，而在修理成本中，材料和加 工费用仅占6%～9%。