第一章 摩擦轮传动和带传动
第一节 摩擦轮传动
一、填空题
1．摩擦轮传动是利用（ ）所产生的（ ）来传递运动和动力的。
2．在（ ）的情况下，摩擦轮传动会出现“打滑”现象，从而导致传动失效。
3．摩擦轮传动传递功率的能力主要取决于两轮接触面处的（ ）和（ ）。
4．为了避免（ ），通常以较硬轮面的摩擦轮作为( )。
5．摩擦轮传动主要用于两轴中心距（ ）的场合，适用于（ ）速、（ ）功率传动，传动效率（ ）， 传动比（ ），但可以有（ ）保护作用。
6．锥形摩擦轮适用于两轴（ ）的场合，安装时应使两轮（ ）重合。
二、判断题
1．摩擦轮传动的打滑是不可避免的。
( )
2．摩擦轮传动主要是靠增加两轮之间的正压力来提高其承载能力的。
( )
3．在结构一定的情况下，改变主动轮的转速可以改变传动比的大小。
( )
4．在不打滑的情况下，摩擦轮传动的传动比会随着负载的变化而变化。
( )
5．摩擦轮传动噪声小，可在运转中实现变速、变向。
( )
6．摩擦轮传动适用于低速、小功率传动的场合。
( )
7．两轴平行的摩擦轮传动，两轮的旋向相反。
( )
8．摩擦轮传动的承载能力大，但过载会出现打滑。
( )
三、选择题
1．过载打滑时，轮面磨损均匀的是( )
A ．较硬轮面的轮
B ．较软轮面的轮
C ．从动轮
D ．主动轮
2．传递功率一定的情况下，打滑与速度的关系是( )
A ．速度愈高愈容易打滑
B ．速度愈低愈容易打滑
C ．速度过高和速度过低都会导致打滑
D ．打滑与速度无关
3.当摩擦轮无相对滑动时，传动比、转速和直径三者之间的关系是( )
A ．i 12＝n 1n 2＝D 1D 2
B ．i 12＝n 2n 1＝D 1D 2
C ．i 12＝n 2n 1＝
D 2D 1 D ．i 12＝n 1n 2＝D 2D 1
4.打滑时传动不正常的轮是( )
A ．主动轮
B ．从动轮
C ．主动轮和从动轮
D ．主动轮或从动轮
第二节 带传动(一)
一、 填空题
1．带传动是依靠（ ）或啮合来传递运动和动力的。
2．根据主、从动轴的相对位置不同，平带传动的形式有（ ）、（ ）、（ ）和角度传动。
3．包角是指（ ）所对的（ ）角。
4．为了保证带传动的承载能力，包角不能（ ）。
一般要求平带传动的包角不得小于（ ）；对于V 带传动，则要求（ ）轮的包角不得小于（ ）。
5．一般要求平带传动的传动比i （ ）；V 带传动的传动比i （ ）。
6．（同步）带传动适用于中心较大，传动要求平稳且准确的场合。
二、判断题
1．摩擦类带传动，噪声小，传动平稳，传动效率高。
( )
2.摩擦类带传动，在不打滑的情况下，传动比衡定。
( )
3.摩擦类带传动，适用于传动要求比较准确的场合。
( )
4.平带传动只适用于两轴平行的场合。
()
5．带传动的有效拉力(有效圆周力)会随着负载大小的变化而变化。
()
7．一般要求在布置带传动时，紧边在上，松边在下。
()
8．带传动中，带需要张紧，其目的是为了控制它的松弛度。
()
9．在多级减速装置中，带传动通常布置在首级。
( )
10.带传动的打滑是不可避免的，而弹性滑动可以避免。
()
三、选择题
1．以下平带传动的形式中，适用于空间交错轴传动的是()
A．开口式 B．交叉式 C．半交叉式 D．角度传动
2．为了提高带传动的承载能力，包角()
A．不能过大 B．不能过小 C．不能过大和过小 D．与大小无关
3．中心距一定的条件下，传动比增大，则()
A．包角减小 B．包角增大 C．不变 D．可能变大或变小
4．若带传动i≠1，打滑主要发生在()
A．小带轮 B．大带轮 C．张紧轮 D．不能确定
5．带传动中，下列说法正确的是()
A．弹性滑动可以避免 B．打滑不可以避免
C．弹性滑动不可以避免 D．打滑和弹性滑动均不可避免
6．带传动在水平安装时，一般将松边置于上边的理由是( )
A．使安装方便 B．使初拉力变大 C．使包角增大 D．减小弹性滑动
7．下列措施中，________不能提高带传动传递功率的能力。
()
A．适当增加带的初拉力 B．加大带轮直径
C．增加带轮表面粗糙度 D．增大中心距
8．v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速，三者的关系是()
A．v1＝v2＝v B．v1>v>v2 C．v1<v<v2 D．v1＝v>v2
9．带传动工作时，产生弹性滑动是因为( )
A．预紧力不够 B．紧边和松边拉力不等
C．绕过带轮时有离心力 D．带和带轮间摩擦力不够
10．带传动的主要失效形式是()
A．带的静载拉断 B．带的磨损 C．打滑 D．打滑和疲劳破坏
带传动(二)
一、填空题
1．V带是（）带，截面形状为（）形，两侧面间夹角为（）度，标准V带分（）结构和（）结构两种。
2．V带型号有（）七种，其中（）型截面积最小，（）型传递功率最大，实际使用中（）型号用得最多。
3．V带表面压印“B2000”表示（）长度为2000mm。
4．V带传动的速度V应限制在适当的范围内，一般为（）m/s。
5．V带传动的设计中，根据（）和（）来选择V带型号。
6．带传动中，影响弯曲应力的主要因素是（）。
7．带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（）和( ）。
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）影响（）。
二、判断题
1．V带与平带一样，都是利用底面与带轮之间的摩擦力来传递动力的。
( )
2．普通V带有7种型号，其传递功率能力，A型V带最小，Z型V带最大。
() 3．限制普通V带传动中带轮的最小基准直径的主要目的是：减小传动时V带的弯曲应力，以提高V带的使用寿命。
()
4．在相同条件下，V带传动能力是平带的三倍。
( )
5．V带的型号，主要根据计算功率PC和转速n1选用。
()
6．V带传动中大小带轮的轮槽夹角θ不一定相等，但都应小于40°。
()
7．考虑V带弯曲时横截面的变形，带轮的槽角φ应小于V带横截面的楔角α。
()
三、选择题
1．V带的传动性能主要取决于( )
A．强力层 B．伸张层 C．压缩层 D．包布层
2．下列哪一点是摩擦传动的共性之一()
A．中心距大 B．均能实现无级变速 C．均必须有加压装置 D．传动比准确
3．V带传动与平型带传动相比，应用较广泛的原因是()
A．在传递相同功率时，传动外廓尺寸较小 B．传动效率高
C．带的使用寿命长 D．带的价格低
4．普通V带传动中，V带的楔角α是()
A．34° B．36° C．38° D．40°
5．带传动中，三角带比平型带传动能力大的主要原因是()
. A．带的强度高 B．没有接头 C．尺寸小 D．接触面的正压力大
6．带的公称长度是指()
A. 外圆周长度 B．基准长度 C．节线长度 D．内周长
7．下图所示为V带传动，张紧轮的正确安装方式是()。