目录一、工程概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2场地工程地质情况 (1)1.2.1工程地质条件 (1)1.2.2施工方案选择 (1)1.2.3管材选用 (1)二、编制依据 (1)三、非开挖水平定向钻牵引管技术方案 (2)3.1穿越部位地段地点 (2)3.1.1定向穿越点统计 (2)3.1.2定向钻穿越点 (3)3.2具体情况 (8)3.3连接方法 (8)3.4设备的选用及管线敷设受力分析及泥浆要求 (9)3.5水平定向钻牵引管施工技术 (9)3.5.1施工方法介绍 (9)3.5.2施工步骤 (13)3.5.4施工进度(各段定向钻穿越) (20)3.5.5施工设计曲线示意图 (20)3.5.6泥浆添加剂用量 (20)3.5.7主要设备材料表 (21)四、施工关键技术措施 (22)4.1关键工序、特殊过程的实施控制 (22)4.2注意事项 (22)4.3管道回拖过程中遇到障碍物的紧急处理 (23)五、质量保证措施 (23)5.1原材料管理 (23)5.2施工过程质量管理 (24)5.3施工质量管理措施 (26)七、安全文明施工措施 (28)7.1、安全措施 (28)7.1.1安全施工大纲 (28)7.1.2施工现场管理规定 (29)7.1.3施工用电管理 (29)7.1.4水平导向钻进施工危险源辩识 (30)7.2文明施工及环保措施 (30)7.2.1文明施工措施 (30)7.2.2环境因素辨识表 (31)7.2.3环境保护措施 (31)7.3机械施工安全技术措施 (32)七、地面交通维护方案 (32)八、管线保护措施 (33)九、应急救援措施 (33)9.1施工事故及应急措施 (33)9.2物体打击事故应急准备与响应预案 (34)9.3机械伤害应急准备与响应预案 (35)9.4触电事故应急准备与响应预案 (37)非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案一、工程概述1.1工程概况本方案主要针对的交通工程信号灯系统、安监工程社会治安视频监控系统横穿G105主线的过路管线采用的非开挖水平定向钻牵引管技术施工。
1.2场地工程地质情况1.2.1工程地质条件本项目改造范围与《G105国道（粤西沿海高速公路出口至梅华西立交段）快速化改造工程》一致，该工程地质勘测资料满足本项目设计深度要求。
根据相邻场区及原道路的地质报告揭示，场内岩土自上而下分为：人工填土（耕植土）（Qml）、第四系海陆交互相沉积层（Qme）淤泥、第四层冲积层（Qal）粘土、砾砂、粉质粘土、粗砂和第四系残积层（Qel）砂质粘土及微风化花岗岩（γ）。
燕山期花岗岩各风化层构成场地的岩石基底，均有较高的强度及较小变形的特点，为场地内良好的天然地基土或深基础持力层。
1.2.2施工方案选择根据场地工程地质条件及勘察报告及设计文件，采用非开挖水平定向钻牵引管技术施工。
1.2.3管材选用根据珠交通纪字〔2015〕10号珠海交通集团会议纪要，将原设计管径为100mm的镀锌钢管改为直径为110mm的PE软管。
详见附件1《珠海交通集团会议纪要珠交通纪字〔2015〕10号》。
二、编制依据1、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》（试行）。
2、油天然气管道穿越工程施工及验收规范》（SY-T 4079-95）。
3、工设计图纸、设计变更文件和地质勘察资料。
4、家现行的法令、法规，地区颁布的安全检查、消防、文物、环保等管理规定。
三、非开挖水平定向钻牵引管技术方案根据国道G105慢行系统交通整治工程中交通工程及安监工程，均有非开挖水平定向钻牵引管铺设管线项目，现确定穿越机动车道将专用水平定向钻机及施工工艺完成穿越敷设电缆管线任务。
3.1穿越部位地段地点3.1.1定向穿越点统计根据本工程设计施工图，交通工程、安监工程，现对顶管部位列表如下：交通工程、安监工程顶管部位统计表项地段序桩标长度（m）说明总长（m）交通工程一、G105沿海高速交叉口①K2683+556 19由路边人行道交通灯电缆井穿105主线至中央绿化带交通灯电缆井57133②K2683+602 19由交叉口绿化岛交通灯电缆井穿105主线至中央绿化带交通灯电缆井③K2683+602 19由路边人行道交通灯电缆井穿105主线至中央绿化带交通灯电缆井二、永二村人行过街改造段④K2684+307 19由路边人行道交通灯电缆井穿105主线至中央绿化带交通灯电缆井38⑤K2684+326 19由路边人行道交通灯电缆井穿105主线至中央绿化带交通灯电缆井三、和平市场行过街改造段⑥K2685+969 19由路边人行道交通灯电缆井穿105主线至中央绿化带交通灯电缆井38⑦K2685+986 19由路边人行道交通灯电缆井穿105主线至中央绿化带交通灯电缆井安监工程四、G105沿海高速交叉口⑧K2683+605 20由路边人行道Ⅱ型（安监）检查井穿105主线至中央绿化带Ⅱ型（安监）检查井2080五、界涌天桥近地⑨K2684+767 20由中央分隔带Ⅱ型（安监）检查井穿G105主道至路边人行道Ⅱ型（安监）检查井33⑩K2684+767 13路边人行道Ⅱ型（安监）检查井至1#箱变六、沥溪天桥近地○11K2687+300 20由中央分隔带Ⅱ型（安监）检查井穿G105主道至路边人行道Ⅱ型（安监）检查井27○12K2687+300 7路边人行道Ⅱ型（安监）检查井至2#箱变合计2133.1.2定向钻穿越点（1）交通工程定向穿越点为7个，安监工程为5个，共计12个定向穿越点，即有12个入土点、12个出土点。
平面布置如图：一、G105沿海高速交叉口二、永二村人行过街改造段三、和平市场人行过街改造段安监工程：四、 G105沿海高速交叉口 施工区远康科技五、 界涌天桥近地105国道国道G105慢行系统交通整治工程非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案沥溪村委会天赐制衣105国道105国道六、沥溪天桥近地（2）穿越管按设计图，交通工程均在每条顶管铺设2根DN100镀锌钢管，顶管长度合计为133m，考虑到拖管弯曲要求，建议采用PE管，但需经设计院批准、监理认同；安监工程亦均在每条顶管中铺设2根DN100镀锌钢管，顶管长度合计为80m。
交通及安监合计总长度为213m。
如有调整，则按批准设计变更图计算实际长度。
（3）敷设层深度按设计院设计交底确定深度为路面以下2.0m左右。
（4）敷设层土质：参考三座桥梁桩柱图1.0～2.0m深度为素填土。
（5）管材：2DN100镀锌钢管。
说明：1、施工现场已根据具体情况及场地要求作出报告，并形成《珠海交通集团会议纪要珠交通字〔2015〕10号》。
对于入口点，即顶管顶进处的场地需满足钻机和钻杆长度计9米和完成宽度4米要求。
在G105国道与沿海高速连接线交叉口信号灯处、永二村人行过街信号灯处、界涌天桥处、沥溪天桥处斜放水平定向钻机斜进施工。
在仅国道G105慢行系统交通整治工程非开挖水平定向钻牵引管专项施工方案有3m宽的中央绿化带为出土点回拖Φ110PE管，20～30m长和管线需要有足够的弯曲铺放管材场地，所以入钻点和出钻点将由设计垂直布设改变为有斜度的要求，这样才能满足施工要求；同时，由于入口平面将遇到各种问题，如地下井管等，需作一些调整。
现将各钻机入口及出口的桩标变动情况。
变化参数汇总见附件2《关于国道105慢行系统交通整治工程顶管变更情况报告》水平定向钻牵引管变化参数汇总表。
2、施工队必须在每处水平定向钻出土点进行人工探井探坑，尤其在中央绿化带要十分注意，遇到地下管线作好保护措施，确保地下管线安全前提下，才能钻进。
合理化建议：对于第○10段与第○12段辅道顶管，由于路线在辅道砼路面下，管长也较短，可用简便快捷的常规分段凿开路面进行埋管后再恢复砼路面的方法。
路面开缝仅需20～25cm宽，达到深度能埋110管即可。
为不影响交通，可在开掘区安装好交通警示疏导设施后，临时封半条路面进行即开即埋即恢复抢建埋管。
3.2具体情况12个穿越点，采用定向钻施工。
根据我司以往施工经验，确定穿越使用XZ-25型钻孔机；由于设计敷设深度不大，即顶管尝试亦不大，在路面2.0m深度下顶。
所以入钻角度较小。
入土点一端安放钻机设备，钻杆以及泥浆池、膨润土等，占地范围为10m ×4m；出土点接收井坑范围为长×宽×深＝10m×1m×2m。
现场场地应满足入土点和出土点的施工平面尺寸要求。
由于交通及安监工程从G105沿海高速交叉口到沥溪人行天桥近地从K2683+556～K2687+300全长约4公里路段，为地下管线非常之多的地段，须十分注意地下管线安全施工距离，其中，给排水管线、电缆电讯及光缆地下管廊管线，均需有安全深度距离，保证与交通、安监敷设地下管线安全通过。
穿越这些地下管线，应保证这些地下管线底部标高以下再有50cm～100cm的安全距离。
如果假定地下管线为75～100cm，则加上50cm～100cm安全深度，顶管深度应在地面以下是2.0m则是安全深度。
3.3连接方法为保证施工安全可靠，施工时还必须考虑以下事项：（1）接头应焊接牢固可靠，强度不低于母材强度；（2）敷设时应避免表面划伤或损坏；（3）敷设时回拖力应控制在理论计算值以内；（4）敷设完毕后，两端应时行封堵，避免杂物进行。
3.4设备的选用及管线敷设受力分析及泥浆要求2×DN100镀锌钢管或PE管道敷设受力分析：（1）管材自重不计；摩擦系数0.5；弹性变形受力系数1.2；最大穿越长度30米。
电缆在孔内浮力F=π×(D/2)2×1000×30×0.5×1.2=747.5公斤钻机可选 F ÷0.8=934.4公斤，为了保证钻导向孔及扩孔的成功率、按期完工，钻机选用可选≥15吨钻机。
现取25T钻机则可行。
（2）泥浆黏度要求：粘土≥45秒。
3.5水平定向钻牵引管施工技术3.5.1施工方法介绍（1）施工步骤：钻导向孔：导向孔钻进就是从起始位置沿预定路线向目标位置钻进的过程。
为了准确地沿预定线路前进，司钻手必须控制钻头体的钻进方向，有时还需要变向。
变向的简单原理是：当边旋转边推进时，钻头体直线行进；当不旋转只推进时，钻头体沿弧线行进。
实质上，一个完整的导向孔就是由一系列的直孔通过变向推进连接而成的。
复线: 导向完成后，由规划设计院委派工作人员。
利用全站型电子速测仪（Electronic Total Station）对管位轨迹参数进行复核。
确认实际施工导向轨迹与规划设计施工方案轨迹是否一致。
回扩:回扩是将导向孔扩大，使其与所要铺设的管线直径相适应的过程。
例如，要铺设2DN100的镀锌钢管，就需要将孔径扩大到管径的1.5-2倍。
如果要回拖2Φ110，则要求孔径扩大到35～40cm，如将交通工程2Φ110与安监工程2Φ110同时捆绑铺设，则孔径扩大应达到38～50cm。