茶叶
茶叶在我国有着几千年的历史，是我国的一大特点，主要分布在四个茶区分别是西南茶区、华南菜区、江南茶区和江北茶区。

其中：
一、西南茶区位于中国西南部，包括云南、贵州、四川三省以及西藏东南部，是中国最古老的茶区。

生产红茶、绿茶、沱茶、紧压茶（砖茶）和普洱茶等。

二、华南茶区位于中国南部，包括广东、广西、福建、台湾、海南。

生产红茶、乌龙茶、花茶、白茶和六堡茶等。

三、江南茶区位于中国长江中、下游南部，包括浙江、湖南、江西等省和皖南、苏南、鄂南等地，生产的主要茶类有绿茶、红茶、黑茶、花茶。

四、江北茶区位于长江中、下游北岸，包括河南、陕西、甘肃、山东等省和皖北、苏北、鄂北等地。

江北茶区主要生产绿茶。

发展现状：从2002年至2013年，我国茶叶出口从23万吨增长到31.4万吨，出口量稳居世界第二位，出口规模持续增长；出口金额从3.4亿美元增至10.4亿美元。

从以上数据我们不难看出未来我国茶产业的增长潜力巨大。

从国际需求来看，中国茶出口一直保持稳定增长态势。

从国内来看，喝茶已成为多数中国人的一种生活习惯，茶已成为社会生活中不可缺少的健康饮品和精神饮品。

另外中国茶产业已得到当地政府的大力支持与扶持，未来增长潜力很大。

浙江、江苏、福建等产茶地区已经把茶产业作为重要扶持产业。

但是因为其单产较少，加工手段多为人工加工，成本较高，所以竞争较激烈。

茶叶对其包装运输要求较高，对于温度，湿度的要求比较严苛，加上其产地聚集，需要多次转变运输方式及其储存方式，物流成本高，对加工方式，包装方式都有着较高的要求。

茶农大多信息不流通，消息闭塞，导致茶叶购买人数较少，商人压价。

加上茶叶从收购，到运输之间有时间差，而茶农简易的包装无法满足其运输要求，导致品质降低。

其产地分散，形成多个批发中心。

单纯的物流运输并不能影响总成本，其加工成本和产地成本才是关键。

其运输方式还是以公路，铁路为主。

现在茶叶产业基础物流建设较薄弱，如交通和仓储方面，没有高效的交通工具，冷链运输较差，茶叶的保鲜是主要问题。

物流技术较低，现在我国农产品的物流主要以常温物流和自然物流为主。

物流信息化基础薄弱，，缺乏物流人才。

茶产业首先需要一个信息交流的平台，还要有专业的第三方物流来进行一系列的加工包装运输。

达到减少多余物流的目的减少成本。

其次还要开创其额外增值业务，打造名牌效应。

还要进行专业培训，培养专业人才。