目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备 (1)3．1技术准备 (1)3．2施工场地准备 (1)3．3人员、机械准备 (2)3．4物资准备 (2)4、道路施工方案 (2)4．1道路恢复施工程序 (2)4．2道路结构构造 (3)4．4管线恢复施工方案 (6)4．5道路垫层施工方案 (7)4．6道路基层施工方案 (9)4．7道路面层施工方案 (12)4.8人行道板、残疾人无障碍通道、路缘石等铺设施工 (16)5、冬季施工保证措施 (17)5.1路基 (17)5.2沥青面层 (17)6、质量、安全保证措施 (17)6.1安全、质量目标 (18)6.2质量保证措施 (18)6.3安全保证措施 (18)7、文明、环保施工措施 (18)1、编制依据（1）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）（2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）（3）《公路沥青路面施工技术规范》（CTGF40-2004）（4）《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96）（5）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）（6）《成都市建设工程质量监督站关于加强地铁工程道路恢复质量管理的通知》（7）其他现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。

2、工程概况车站沿晨辉东路东、西方向设置，东端头位于晨辉东路与晨辉北路交叉路口，西端头位于晨辉东路与锦华路交叉路口。

道路恢复设计起点00+00，设计终点为04+27.85，道路恢复全长为427.85米，主要恢复道路00+00~00+20位于晨辉东路上，00+20~00+80位于锦华路上，00+80~04+27.85位于晨辉东路上。

3、施工准备3．1 技术准备（1）施工前，应对路基填料进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量等实验；（2）施工之前组织技术人员进行测量，布置测量桩位，并设明显标志和完整记录以备查用；（3）熟悉图纸及规范要求，对路基填筑及路面结构层施工分别进行技术交底；（4）对应恢复的管线，及时联系业主及管线产权单位，统筹管线恢复工作。

3．2 施工场地准备（1）清理施工现场剩余砖块、水泥袋等杂物，并将顶板低洼处积水排除、疏干，保证现场满足路基填筑条件；（2）施工前，应根据车站目前的场地情况，修筑临时施工道路，方便施工机械进入场地。

3．3人员、机械准备机械设备配备情况详见表1《主要施工机械设备计划一览表》。

并根据配备的机械设备数量配备相应的机械操作人员及其他辅助人员，详见表2《施工劳动力人员表》，负责大型机械操作及维护保养，并要求所有机械操作人员持证上岗。

3．4本工程所需要的主要材料路基填料采用附属基坑基坑开挖土，级配碎石、水稳、沥青等采用大厂合格材料，并就近采购，各种材料具体数量和进场计划安排根据现场实际情况合理安排。

4、道路施工方案4．1道路恢复施工程序施工准备路基填筑管线恢复垫层下基层上基层透层油封层下面层粘层中面层粘层上面层4．2道路结构构造（1）车行道1）锦华环路上面层：4cm厚SBS改性沥青玛琦脂碎石混合料SMA-13；中面层：6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层：6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土；封层：6mm改性乳化沥青（ES-2型）稀浆封层；上基层：25cm厚水泥稳定碎石上基层；下基层：25cm厚水泥稳定碎石下基层；垫层：20cm厚级配碎石；路基：土路基；图1 锦华路道路结构图2）晨辉东路和晨辉北路上面层：5cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C；下面层：7cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土；封层：6mm改性乳化沥青（ES-2型）稀浆封层；上基层：20cm厚水泥稳定碎石上基层；下基层：20cm厚水泥稳定碎石下基层；垫层：20cm厚级配碎石；路基：土路基；图2 晨辉东路及晨辉北路道路结构图（2）人行道6cmC30砼砖面层+3cmM7.5水泥砂浆+20cm4%水泥稳定碎石基层。

4．3 路基填筑施工方案附属开挖土方经检测土质满足路基填料要求，站点道路路基填筑直接利用附属基坑开挖土翻入主体结构顶板上，按照“分层分段、层层压实”的原则进行填筑；路床平均填土厚度为1.8m，按9层进行，填筑路床弯沉不得大于232.9（单位0.01mm）。

（1）路基填筑施工工艺图2 路基填筑施工艺流程图（2）路基填筑施工方法①施工放样路基填筑前，按照设计路线每隔20m设置1根道路中线、边线木桩，并标出具体里程；同时将高程水准点引到路基周边位置，方便路基高程控制；②填筑方式路基填料采用附属基坑开挖的粘土，填筑时按照横断面全宽分成水平分层、逐层向上填筑；③摊铺、整平路基摊铺作业采用装载机、平地机进行，从结构顶板开始分层平行摊铺，距离顶板500mm以内，松铺层的厚度不大于200mm，500mm以上松铺层厚度不大于300mm，最小为100mm；④碾压填料摊铺平整后即开始碾压，压路机吨位不得小于18t；先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用振动压路机进行压实。

⑤压实检测每一填层碾压至8~10遍后，即可检测压实度，压实度及其他项目检测合格后方可进入下一层路基的填筑。

（3）施工质量标准车站主体施工时，共改迁DN160燃气管道1根，DN300给水管道1根，悬吊DN110燃气管道3根，悬吊DN300给水管道2根，在路床填筑到相应高度后，重新给予恢复。

（1）先将管道中心线放出，设立中心桩，并用石灰撒出开挖边线；（2）沟槽开挖采用机械开挖，人工配合清坡、清底。

沟槽开挖断面如下图3所示：图3 沟槽开挖断面图（3）管道安装过程中应平稳下沟，以防损坏管道；（4）管道安装回填前，应进行严密性试验，试验合格后方可进行回填；（5）管道沟槽回填至管顶500mm处，每层回填厚度不超过20cm，回填压实系数为0.85~0.86，用木夯或夯实机夯实；检查井四周80cm范围内采用水稳碎石加强，自井底至顶。

4．5道路垫层施工方案道路路床填筑完成，对路床高程、宽度、纵横坡度、边坡及平整度进行检验，合格后，在路床表面填筑20cm厚级配碎石作为路基垫层。

（1）级配碎石垫层主要工序施工方法①试验段施工在级配碎石底基层施工前，应进行选择一段路基进行试验段的施工，以确定摊铺层的松铺厚度，检验底基层的压实度及机械和人员配置等是否达到要求，进而总结经验用于指导后续施工。

②施工方法首先对压实土路基进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求处应修整到规定要求。

补钉遗失或松动的测桩，在结构层两侧设置指示桩，用红布条标示出基层的设计标高。

根据设计图纸并结合工程实际情况，级配碎石采用汽车运输至施工现场后由专人指挥卸料，用推土机按照拟定的厚度摊铺、整平，同时达到稳压作用，然后用压路机进行碾压，施工工艺如下图6.5.2-1所示。

具体施工方法如下：Ⅰ施工放样：用全站仪每10m定出级配碎石的摊铺边线，在路肩上每10m定出标高控制点,以便控制底基层面高程和松铺厚度。

Ⅱ下承层检查：施工前认真检查下承层，并认真清扫下承层层面，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润。

Ⅲ碾压机械、找平机械就位：混合料施工前，检查推土机、平地机、压路机、洒水车是否正常运行。

Ⅳ运输：采用15-20t自卸汽车运料，料斗上用蓬布覆盖，以减少含水量的散失。

运料车在作业面以外调头，倒退驶入施工现场，避免破坏下承层。

Ⅴ摊铺：摊铺前下承层表面应适量洒水，保持湿润。

先用推土机进行粗平，粗平时要注意带出路基横坡。

粗平完以后采用压路机进行静压一遍。

静压完后用平地机进行精平，测量员及时跟踪检测控制标高、横坡。

Ⅵ碾压：采用先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠的原则进行，先用轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压4～6遍。

碾压时，碾压速度控制在1.5～2Km/h，。

为避免碾压时混合料产生推移，碾压路线及方向不能突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。

在尚未碾压完成的基层面上，不得停放压路机或其他车辆。

碾压进程中有专人跟机作业，发现问题及时解决。

碾压时随时检测并记录标高及平整度，发现问题及时纠正。

碾压完成后做到表面无轮迹，均匀密实，无离析现象，边沿整齐，接头处理平顺，压实度、平整度、强度等指标符合设计要求。

Ⅷ试验与检测：碾压完成后，测量员进行各个断面的标高检测，记录最终碾压高程；试验员用灌砂法检查压实度、厚度，压实度要求不小于96%；Ⅸ接头处理及废料处理：作业段完成后，对接头处进行垂直衔接，碾压后挂线挖除至标准断面。

下次摊铺前进行清扫、洒水处理，以达到良好结合。

路上摊铺多余出来的废料不得就地抛在路肩、边坡上，应清出现场运至指定地点。

Ⅹ养生及防护：碾压完毕及时进行养生，并适当进行交通管制，禁止重型车辆随意通行，施工洒水车辆通行时，控制车速30km/h以下，严禁急转弯或急刹车。

（2）级配碎石垫层质量要求①压实度级配碎石垫层压实度要求≥96%（重型击实标准）；②弯沉级配碎石垫层厚度为20cm，弯沉值检测要求不大于198.3（单位0.01mm）。

③外观质量1）表面坚实、平整，不得有浮灰；2）压路机碾压后，无明显轮迹。

4．6 道路基层施工方案道路路面基层设计为水泥稳定碎石，共分上、下两层，用摊铺机铺筑；其中上基层为25cm厚4%水泥稳定碎石，下基层为25cm厚5%水泥稳定碎石，压实度要求不小于98%,下基层弯沉值不得大于49.4，上基层不得大于22.4。

（1）道路基层施工工艺准备下承层施工放样厂拌混合料混合料运输布置基准线钢丝摊铺碾压质检养生自检验收（2）道路基层主要工序施工方法①试验段施工在路面基层水泥稳定碎石施工前，应进行基层的填筑的试验段施工，目的在于通过试验，得出最佳的机械配套，以及适宜的松铺厚度，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，为路面基层的全线快速优质的施工奠定基础。

②施工方法混合料拌合及运输：混合料选用商品水泥稳定碎石，采用集中厂拌法拌制，15t自卸汽车运输。

运输过程中用帆布加以覆盖，以防水份蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。

在卸料时应注意卸料高度，拌和后的混合料应尽快摊铺压实。

③摊铺、压实摊铺厚度与标高控制：根据试验段确定松铺系数，算出碾压后保证达到设计厚度的松铺厚度作为摊铺控制标准。

在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。

碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。

摊铺速度：摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析。

碾压：摊铺后，立即用振动压路机免振初压，用重型压路机复压，再用光轮压路机终压。

碾压时从两侧向中心碾压，振动碾压流水段控制在50m 左右。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。