城市地下联系隧道防火设计规范Standard on Fire Protection for City Underground Tunnel （征求意见稿）XXXX-XX-XX 实施 ICS XXX X XX 备案号：XXX-XXXXXXXX-XX-XX 发布 北京市质量技术监督局发布 北京市规划委员会北京市地方标准城市地下联系隧道防火设计规范Standard on Fire Protection for City Underground Tunnel编号：备案号：主编单位：北京市公安局消防局中国建筑科学研究院批准部门：北京市规划委员会北京市质量技术监督局实施日期：2014年月日2014 北京前言根据《北京市“十二五”时期城乡规划标准化工作规划》及北京市质量技术监督局《关于印发2014年北京市地方标准制修订工作计划的通知》（京质监标发〔2014〕36号）的要求，编制组经过收集国内外资料，进行调查研究和试验，认真总结实践经验，参考国内外先进经验，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。

本规范规定了城市地下联系隧道结构防火、人员疏散、消防给水与灭火设施、通风和排烟系统、火灾自动报警系统、电气的防火设计要求。

主要技术内容分为7章，即总则、术语与定义、一般规定、消防给水与灭火设施、通风和排烟系统、火灾自动报警系统、电气及附录。

本规范由北京市规划委员会归口管理，北京市公安局消防局负责具体技术内容的解释。

规范日常管理机构为北京市城乡规划标准化办公室。

在实施过程中如发现需要修改和补充之处，请将意见寄至北京市公安局消防局（地址：北京市西直门南小街1号，邮编100035）。

本规范主编单位：北京市公安局消防局中国建筑科学研究院建筑防火研究所本规范参编单位：公安部天津消防研究所北京市市政工程设计研究总院北京新奥集团有限公司北京品奥光电科技有限公司上海腾盛智能系统工程有限公司中国电子工程设计院中电投工程研究检测评定中心本规范主要起草人：马建民雷蕾杨欣李磊刘旭东李宏文冉鹏张昊李桂芬罗凯金丽萍华高英路世昌郭再斌段旺叶晓平朱晶晶尹康翟传明本规范主要审查人员：（按姓氏笔画排名）目次1 总则 (1)2 术语和定义 (1)3 一般规定 (1)3.1 隧道分类 (2)3.2 结构防火 (2)3.3 安全疏散 (2)4 消防给水与灭火设施 (3)5 通风和排烟系统 (4)6 火灾自动报警系统 (5)6.1 一般规定 (5)6.2 系统设计 (5)7电气 (6)附录A（规范性附录）隧道内承重结构体的耐火极限试验升温曲线和相应的判定标准 (8)A.1 RABT标准升温曲线 (8)A.2 HC标准升温曲线 (8)A.3 耐火极限判定标准 (9)本标准用词说明 (11)引用标准名录 (12)条文说明 (13)1 总则1.0.1 为了保障人身安全、减少火灾危害和方便救援，合理地设计城市地下联系隧道，制定本规范。

1.0.2本规范适用于城市地下联系隧道工程的新建、改建和扩建防火设计，并可指导工程验收。

1.0.3 城市地下联系隧道的设计应符合国家有关方针政策及有关工程建设和质量管理法规的规定，做到安全可靠、技术先进、经济合理。

1.0.4 城市地下联系隧道的防火，除应符合本标准的规定外，尚应满足国家及北京市现行其他有关标准。

2 术语2.0.1城市地下联系隧道 urban traffic linked tunnel设置于城市地面以下，仅限通行非危险化学品车行隧道和人行隧道，主要承担地面交通与地下停车设施联系的地下交通设施。

2.0.2出入口 Entrance and exit城市地下联系隧道与地下停车设施连接的出入口及与地面道路连接的出入口。

2.0.3临界风速 critical ventilation velocity采用纵向通风系统的隧道，防止火灾时烟气回流的隧道断面最小通风风速。

2.0.4防火隔间 Fire compartment设置于地下车库出入口的旁侧，便于隧道内的人员安全疏散至地下车库的房间。

2.0.5排烟分区 smoke evacuation zone隧道发生火灾时，由对外开口或排烟设备形成的气流使烟气积聚并被排除的隧道区段。

2.0.6隧道匝道linked tunnel connected with other tunnel也可称作隧道连接道，连通不同车行交通隧道之间的短隧道。

2.0.7车库连接道linked tunnel connected with underground garage城市地下交通联系隧道的主隧道与周边地下车库之间连接的通道。

3 一般规定3.1隧道分类城市地下联系隧道按其封闭段长度和交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表3.1-1的规定。

表3.1-1隧道分类隧道封闭段长度L（m）用途一类二类三类四类L＞3000 1500＜L≤3000 500＜L≤1500 L≤500仅限通行非危险化学品等机动车——L＞1500 L≤1500仅限人行或通行机动车3.2结构防火3.2.1系隧道（以下简称隧道）的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素。

3.2.2一类隧道内承重结构体的耐火极限不应低于2.00h；二类不应低于1.50h；三类不应低于1.00h；四类隧道的耐火极限不限。

水底隧道的顶部应设置抗热冲击、耐高温的防火衬砌，其耐火极限应按相应隧道类别确定。

注1：一、二类隧道内承重结构体的耐火极限应采用RABT标准升温曲线测试，通行机动车的三类隧道的耐火极限应采用HC标准升温曲线测试，并应符合本规范附录A的规定。

注2：通行机动车的四类隧道和仅限人行或通行非机动车的三类隧道，其耐火极限试验采用标准升温曲线和判定标准。

3.2.3 隧道内装修材料除嵌缝材料外，应采用不燃材料。

3.2.4隧道与管廊、专用疏散通道、地下停车库、其他相邻隧道间应用耐火极限不低于3.0h的防火墙、防火卷帘、甲级防火门分隔。

隧道内的变电所、通风机房及其它辅助用房等，与车行隧道之间应采用耐火极限不低于2.0h的防火墙、甲级防火门分隔。

3.3安全疏散3.3.1一、二、三类通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道应按下列规定设置：水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。

车行横通道间隔及隧道通向车行疏散通道的入口间隔，宜为500～1500m；1非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。

车行横通道间隔及隧道通向车行疏散通道的入口间隔，宜为200～500m；2车行横通道应沿垂直隧道长度方向设置，纵坡应不大于5%，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度防线在双孔中间设置，并应直通隧道外；3车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m；4隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。

3.3.2一、二、三类通行机动车的双孔隧道，其人行横通道或人行疏散通道应按下列规定设置：1隧道应设置人行横通道或人行疏散通道。

人行横通道间隔及隧道通向人行疏散通道的入口间隔，宜为250～300m；2人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向设置，并应通向相邻隧道。

人行疏散通道应在双孔中间沿隧道长度方向设置，并应直通隧道外；3双孔隧道内的人行横通道可利用车行横通道；人行横通道与车行横通道兼用时，路缘石边应设栏杆，栏杆高1.05m；人行横洞门与车行横洞门应独立设置；4人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于2.0m，净高度不应小于2.5m，应有良好的防排水措施且其地面材料应防滑耐磨；5人行横通道或人行疏散通道的纵坡大于15%时，宜设置踏步台阶，边墙两侧宜设扶手，扶手高度为0.9m；6隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。

3.3.3一、二、三类采用纵向通风方式的单孔隧道，应根据实际情况设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施，间距不应大于250m。

若很难满足时，可借用地下车库、隧道匝道出入口作为人员安全疏散的途径，并应在地下车库出入口旁侧设置防火隔间作为人员疏散出口。

防火隔间的设置应满足下列要求：1该防火隔间的墙应为实体防火墙，门应为甲级防火门；2宜设置机械加压送风系统，以阻止烟气的侵入。

系统可独立设置，也可借用地下车库的机械加压送风系统；3送风的余压值应为25～30Pa；4通过防火隔间门的断面平均风速不应小于0.7m/s；5面积不应小于6m2；6疏散门的宽度不小于1.1m。

3.3.4火灾时，隧道的地面出口和隧道内排烟分区外的地下车库入口，可作为汽车疏散出口。

人员疏散出口的疏散门，应向疏散方向开启，并不应设置门槛。

4消防给水与灭火设施4.1城市地下联系隧道应设置室内外消火栓系统，四类隧道和行人或通行非机动车辆的三类隧道可不设室内消火栓系统。

一、二类及长度大于1000m的三类隧道宜设置水喷雾灭火系统。

4.2消火栓系统的设计应符合下列规定：1消防用水可由城市给水管网、天然水源或消防水池供给。

利用天然水源时，应设置可靠的取水设施；2供水管网应布置成环状，当消防用水量小于等于15L/s时，可布置成枝状；向环状管网输水的进水管不应少于两条，当其中一条发生故障时，其余的进水管应能满足消防用水总量的供给要求；3消防给水管道的直径应通过水力计算确定，消火栓给水管道的设计流速不宜大于2.5m/s，干管和支干管的直径不应小于DN100；4消防给水管道应采用阀门分成若干独立段，检修停止使用的消火栓不应超过5个。

阀门应保持常开，并应有明显的启闭标志或信号；5消防用水量应按其火灾延续时间和隧道全线同一时间内发生一次火灾，经计算确定。

一、二类隧道的火灾延续时间不应小于3h；三类隧道不应小于2h；6隧道内应设置独立的消防给水系统，有困难时，消防用水可与其他用水合用水池、水箱。

当合用时，水池、水箱应采取措施保证消防用水不作他用；7消防给水管道及室外消火栓应采取防冻措施；当采用干管系统时，应在管网最高部位设置自动排气阀，干管系统的响应时间不应大于90s；8隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道洞口外的消火栓用水量不应小于30L/s。

长度小于1000m的三类隧道，隧道内和隧道洞口外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s；9管道内的消防供水压力应保证用水量达到最大时，最不利点水枪充实水柱不应小于10m。

消火栓栓口处的出水压力超过0.5MPa时，应设置减压设施;10当消防给水系统采用临时高压制时，应设置稳压装置（包括消防水箱、气压给水设施等），保证火灾初期10min消防水量和水压的要求。

当设有消防水箱同时设有气压给水设施时，气压给水设施调节水容积宜为450L，出水量不应大于5L/s。

如采用干式系统时，可不设置稳压装置；11在隧道出入口处应设置消防水泵接合器及室外消火栓。

消防水泵接合器及室外消火栓应设置在消防车便于使用的地点，消防水泵接合器与室外消火栓的距离应为15-40m；12消防水泵结合器的数量应按隧道内消防用水量计算确定且不应少于2个，每个消防水泵结合器的流量宜按10-15L/s计算。