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第三方物流服务提供商与客户
1．以合同形式采购物流服务的比例增加
运输与仓储服务传统上是以随机交易为基础进行的。这些服务相当标准化，并能以
最低价格购买。例如公路运输行业的分散与竞争，使行业中拥有众多小型承运人而提供
低价服务。但是此种方式有很大的缺点，那就是求购这种服务的人须在日常工作中接触
大量的独立承运人，这无疑会使交易成本上升，并且所获得的服务未必是高质量的。于
是，当公司有一些特殊要求，需要一些定制的服务甚至对物流服务供应商的投资有部分
参与时，就意味它们准备进入长期合作，而且当服务专供子特定客户时，还要求合同最
好能覆盖至少是车辆生命期的整个期间。凡此种种都说明，谋求长期合作以合同形式采
购物流服务的比例越来越大的原因。
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2．合同方的数量减少
欧美发达国家，不论在交易型市场（短期、不周定）或合同物流服务市场，合同方
的数量都在减少。这有很多优点：
1．降低交易成本
企业采用的物流公司越多，花费在熟悉与监控方面的时间也就越多，因而花费的成
本也就越高。
2．提高服务质量
物流业务集中于少数几个可靠的企业，就可以使他们更负责任，保持与改进服务质
量。以合同为基础采购物流服务时，只需雇佣少数物流服务供应商。英国大约39%的公
司只雇佣一个供应商，而另外47%公司则雇佣1～5个供应商。雇佣的供应商也不宜过
少，主要原因是：保证竞争、更大范围的能力覆盖、不同业务需求、灵活性、不同优势、
成本与服务等。其中成本与服务起决定作用。在欧洲，大多数外包物流是以国家为范围
划分给不同物流供应商的。对欧洲68个世界500强制造商的调查表明，59%的公司采
用了这种策略。
3．更严格的合同方选择
当公司把许多物流服务外部化时，相应的支出在公司预算中就开始凸显。再加上对
服务质量的重视和合同方的减少，使对第三方物流企业的选择变成一件重要的决策，需
要对市场更全面的评价和采用更严格的选择程序。
4．合同方在设计物流系统中更紧密地参与
公司物流外部化中，将物流系统的设计包括在合同中的作法逐渐增多。这是因为外
部化的决策经常与物流系统的重构决策同时做出。另外，使用合同物流的原因之一是获
得专业技能，公司应该在确定物流战略时寻求物流公司的建议，而且外部合同方通常比
内部的物流经理能更加客观看待公司的物流系统。
5．对发展长期伙伴关系更加重视
企业与物流供应商发展长期伙伴关系很重要。这类关系有相当部分已被建立起来，
并列为物流合同的正式条款。这类关系在专一服务于一家客户的情况下，更易建立。当
物流能力分享于几家客户时，合作有时会产生冲突。需要说明的是，这种专一关系虽然
能保证服务质量标准，但不利于供应商通过集合多个客户业务而降低单位成本。虽然有
些工商企业愿意付出较高的成本取得专一性服务，以保持较高控制程度与服务水平，而
有些公司放松了对专一性服务的追求，这主要源于成本因素。
6．重视开发edi
许多供应商与客户关系，尤其是合同供应商提供综合物流服务的情况下，通过建立
edi联系而得以加强。对美国公路承运人与货主关系的分析表明，具有edi连接的比例已
从1994年的29.3%上升为1996年的37.4%；电子交易从18.2%上升到了31.5%。物
料通过供应商系统时更可见与透明（每天甚至每小时都可见），edi使客户对合同作业增
加了信心。合同商与客户计算机信息技术的整合，加强了他们之间的作业联系，并使双
方在短期难以中断关系。然而，在双方对edi成本分摊问题上，尤其是在多用户分享服
务的情况下，易于发生争议。
7．物流设备越来越专门化
在运输与物料搬运领域中，技术的发展使某些公司对物流特制设备的需求得以实现。
由于这类特制设备是供应商用于特定客户的，因而这大大增加了供应商与客户之间的合
作关系。
8．相互依赖程度的改变
物流服务外部化，并集中于少数供应商的情况，增加了客户对其依赖性，使它们至
少在短期内难以断绝合作关系。这种相互依赖性促进了紧密性合作关系的发展。
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