吊装中的燃气轮机
PG9351FA燃气轮机外形图
燃烧室端盖 燃料喷嘴按装处 压气机进气缸 压气机气缸 压气机 排气缸 透平缸 排气框架
排气扩压段
机组起吊吊耳
机组重心
机组起吊吊耳
燃机转子
吊装中的转子燃机转子
压气机
PG9351FA机组的压气机是一台18级轴流式，压缩比15.4:1，空气质量流量为623.7kg/s 的多级轴流式压气机，头两级为跨音速级，带一级可转导叶。 轴流式压气机部分由压气机转子和封闭的气缸组成。装在压气机气缸内的有：进口 可转导叶、十八级转子、静叶和两排出口导叶栅。 每相邻的动叶和静叶列组成一级。在每一个级内，动叶片吸收外界作功转换成提 供压缩空气所需的力，而静叶片则引导空气使它以合适的气流角度进入下一级。压缩 空气从压气机排气缸出来进入燃烧室。从压气机级间抽出的空气用作透平喷嘴、轮间 或轴承的冷却和密封空气用，在启动过程中抽气作为喘振控制用。 压气机转子是一个由16个叶轮、2个端轴和叶轮组件、贯穿螺栓和转子动叶组成的 组件。前端轴装有零级动叶片，后端轴装有第17级动叶片，16个叶轮各自装有从第1至 第16级动叶片。 每个叶轮和前、后端轴的叶轮部分都有斜向拉槽，动叶片插入这些槽中，在槽的每 个端面将叶片冲铆在轮缘上。为了控制同心度，各叶轮或端轴之间用止口配合定位， 并用贯穿螺栓固定。依靠拉紧螺栓在叶轮端面间形成的摩擦力来传递扭矩。 装配后，转子经动平衡，要达到很高的动平衡精度。当压气机转子和透平转子装配 在一起后，需再次进行动平衡。 前端轴被加工成具有1号轴承所要求的正向和反向推力面和轴颈，以及1号轴承油封 。
组装成叶轮的第一级动叶
第一级叶片组装图
第二级动叶轮冷却孔
第三级动叶组装图
高温通道流程图
复环 持环
第一级喷嘴组装图
第二级喷嘴组
第三级喷嘴组
轮间热电偶引出管
拆下来的第一级复环
第二级复环
第三级动叶叶冠和复环
MS9001FA燃机冷却空气在机内流动
透平缸 第13级压 气机抽气 第9级压 气机抽气 排气框架 来自88TK的冷却空气
预混通道PM1
吊装中的燃料喷嘴
就位后的燃料喷嘴
安装在外缸内的顶盖
DLN2.0＋燃烧室的火焰筒
冷却孔
扰流片
冷却孔
联焰管开口
气流方向
下支撑
弹性片（呼拉裙）
过渡段结构
前支承环 过渡段 冲击冷却衬套 后牛腿托架 气流流向
外密封
内密封 前支承
安装在机组上的过渡段
后牛腿托架
燃烧室导流衬套
安装法兰 (与后缸嵌接)
单轴3级 固定 3000r/m
18个 并联式单级燃烧，干式低NOx燃烧室 分管回流式呈圆周顺气流方向逆时针分布 DLN 2.0+ #1、#2燃烧室各一个，弹簧推入 ,自动退出 #15、#16、#17、#18燃烧室上各一个
MS9001FA机组的纵剖面图
1 1 负载联轴器接出处 2 轴向/径向进气机匣 3 轴颈轴承 4 压气机叶片 5 压气机 6 压气机转子 7 拉杆结构 8 燃料喷嘴 9 燃烧室火焰管 10 逆流式燃烧室 11 燃烧室过渡段 12 透平喷嘴组件 13 第一级静叶环 14 透平动叶片 15 排气扩压器 16 排气热电偶 17 水平中分面 18 燃烧室的安装面 19 前支撑 20 进气口定位（未示出）
压气机前段
零级静叶
零级静叶
可转导叶
进气缸
压气机气缸
气缸
排气缸
压气机排气缸
进口可转导叶安装
进口可转导叶传动机构
压气机进气缸 燃机前支承
回转机构
油动机 ACV-1-1
压气机气缸
AH2-1
燃烧室 ① 使燃料与由压气机送来的一部分压缩空气在其中 进行有效的燃烧； ② 使由压气机送来的另一部分压缩空气与燃烧后形 成的燃烧产物均匀地掺混，使其温度降低到燃气透平 进口的初温水平，以便送到燃气透平中去作功； ③ 控制NOx的生成，使透平的排气符合环保标准的 要求。 由于这三个功能的作用，燃烧室可以在近乎等压的 条件下，把燃料中的化学能有效地释放出来，使之转 化成为高温燃气的热能，为其在燃气透平中的膨胀作 功准备好条件。由此可见，燃烧室是燃气轮机中一个 不可缺少的重要部件。
燃气-蒸汽联合循环发电机组
周晓宇
生产技术部 杭州华电半山发电有限公司
提高联合循环电站热效率的途径： 1.提高燃气轮机燃气初温。从GE公司燃气轮机的发展可以十分明显的看出这一点。
机组型号 额定功率 燃气初温 PG6551B 39160kW 1104℃ PG9171E 126100kW 1204℃ 33.89% PG9351FA 255600kW 1318℃ 37.0% 9001H 292000kW 1426.7℃ 39.5%
机组的立体布置图
(在国际标准条件ISO下) 制造商 型号 燃料 循环方式 运行方式 压气机入口温度 输出功率 热效率 进气流量 压比 透平进气温度 透平排气温度 美国GE公司 PG9351FA 天然气 联合循环 基本负荷/预选负荷 15℃ 255.6MW 36.9% 623.7kg/s 15.4 1318℃ 609℃
弹性片（呼拉裙） 密封用
联焰管中心线 浮动密封环 (与过渡段嵌接)
火焰筒止动圈
燃烧室布置图
火花塞点火器
火焰探测器
在#5—#13每只燃烧 室下部，每只安装 有排放管
代号为TTRF1称为燃烧基准温度，它由 DLN 2.0+ 控制软件计算获得。其计算方程是平 燃烧模式与燃烧基准温度的关系 均燃机排气温度TTXM、压气机排气压力CPD和压气机进口喇叭处温度CTIM的函数。 这样计算求得的燃烧基准温度并不是表示实际机组的进气火焰平均温度，而仅仅是燃 烧配气模式和燃料分流程序控制的一个基准参考温度。
燃烧模式 逻辑名 燃料系统 TTRF1及工况（加载时） TTRF1及工况（卸载时）
扩散燃烧
L83FXP
D5
TTRF1＜800℉ 点火到L14HS=1
TTRF1≤750℉ L14HS=1到熄火
亚先导预混燃烧
L83FXL
D5+PM1
800℉≤TTRF1＜2000℉ 全速到约25%负荷
800℉＜TTRF1≤1950℉ 约25%负荷到全速
燃机的输出功率百分数%
排气框架 燃机透平 #2轴承 燃料喷嘴 燃烧室 透平气缸 过渡段 压气机排气缸 透平转子 复环 喷嘴 静叶片 排气扩压段
燃机后支承
扩压段支承
底盘
燃气轮机透平转子
第二级轮盘 第二级轮盘
级间 轮盘 第一级轮盘
级间 轮盘
拉杆螺栓 后半轴
前半轴
燃气轮机透平转子照片
第一级动叶内部的冷却通道
单轴和多轴的联合循环电站
各公司制造的联合循环设备，有两种基本的结构：单轴的及多轴的。 单轴联合循环系统包括一台燃气轮机，一台蒸汽轮机，一台发电机和一台余热锅炉， 其中燃气轮机、蒸汽轮机与发电机同轴串联排列。 多轴联合循环系统有一台或多台燃气轮机发电机通过各自的余热锅炉向分开的单独的 汽轮机发电机组供汽，共同组成的联合循环系统。 两种结构各自有特定的功能: 1.多轴联合循环系统在分期建设的项目中采用得最多。单轴联合循环系统是在燃气轮 机和汽轮机的安装及商业同步运行的条件下，作为优先采用的结构而出现的，尤其是在 带基本负荷及中等运行（4000小时/年）的用途中，单轴的布置方式更为优越。 2.单轴联合循环没有排气旁路烟囱和挡板；燃气轮机和蒸汽轮机公用一台发电机；操 作简单和独立的机组运行和维护,具有高可靠性、高可用率和低维护费用的特点。 单轴联合循环设备可以有两种常用的设备排列方式。 在GE公司制造的S106B、S106FA、S107EA和S109E系统中，发电机位于燃气轮机 和汽轮机之间。燃气轮机和汽轮机都有推力轴承，单独控制它们的轴向位置。汽轮机和 发电机之间安置有挠性联轴器，补偿发电机和汽轮机间转子的相对运动。燃气轮机热端 输出功率，侧向排气。发电机检修时抽芯，必须起吊汽轮机。 另一种用于大型单轴联合循环设备。此时，汽轮机处于燃气轮机和发电机之间，只有 在燃气轮机中有一个单独的推力轴承，控制转子的轴向位置。汽轮机无需通过挠性联轴 器与发电机连接。此时发电机检修时抽芯也无需移动复杂的汽轮机系统。但这种排列， 燃气轮机冷端输出功率，燃气轮机压气机转盘轴的强度尤其会受到考验。
燃气轮机性能数据
燃气轮机循环
空气进 气室 燃机排气
中间驱动轴 辅机 压气机 透平 输出有用功 燃料气 进气 压缩耗功 燃烧室
燃烧
膨胀作功
排气
压气机： 级数 形式 IGV控制方式 转速 透平： 级数 喷嘴形式 转速 燃烧室： 数量 形式 布置形式 燃料喷嘴 火花塞 火焰探测器
燃气轮机结构数据
18级，头两级为跨音速级，带一级可转导叶 轴流水平布置，重负荷 连续可调 3000r/m
压气机排气 排气框架支柱 过渡段
压气机排气 压气机排气缸 来自压气机出口 双锥装置 来自88BN的冷却空气
第16级压气机抽气 #2轴承
中心线
排气扩压段内部
谢谢！
生产技术部 2007.10.12
机组保证性能
1) 净输出功率 2) 燃料 发电机端功率减去励磁功率 388840kW 燃料类型 燃料规范 燃烧系统 低热值 3) 热耗（低热值） 热耗率： 净设备热耗率（低热值） 热效率 4) 运行条件 大气温度 大气相对湿度 大气压力 压气机进气温度 压气机进气相对湿度 蒸汽轮机排汽压力 Ke—la 2#天然气 GEI 41040G 干式低NOX燃烧室DLN2.0+ 48686.3kJ/kg 2437.4*106kJ/h 6268.3kJ/kWh 57.43% 干泡 17.4℃， 湿15.1℃ 78.89% 101.10kPa 干泡17.4℃ 78.21% 5.96kPaA
DLN-2.0+ 燃烧室总成图