《路基路面工程》试卷三答案
路基工程部分
一、名词解释（5×3=15 分）
1、路基临界高度
路基土中湿，潮湿和过湿对应的分界稠度所对应的填土顶面与地下水位的高度。
2、路基工作区
在路基的某一深度Za处，当轮重所引起的应力与路基自重引起的应力的比值不超过1/10～1/5 时，轮重在所引起的应力对于路基的影响，可忽略不计。
该深度范围内的路基称为路基工作区，该深度Za则称为路基工作区深度。
3、浸水路堤
季节性或长期性浸水的河滩路堤，沿河路堤和桥头引导，长时间地被水淹没，这样的路堤称为浸水路堤。
4、坡面防护
即是对路基边坡进行防护，通过各种设施使边坡免于阳光雨水等自然因素以及各种人为因素的影响，保持边坡的稳定性。
5、丁坝
坝根与河岸相接，坝头朝向河槽，与水流成一定角度的横向导治结构物。
二、填空（每空1 分，共18分）
1、目前通常采用的土基力学强度指标有土基回弹模量、地基反应模量、加州承载比。
2、路基稳定的分析方法按其原理不同可分为工程地质法和力学验算法两大类。
3、路堤按其填土高度可划分为高路堤、矮路堤和一般路堤。
4、软土路基处理方法按其机理主要可分为换填法、排水固结法、挤密法、化学
固结法和加筋法等几大类。
5、路基高度是指路堤的填土高度或路堑的开挖深度。
6、常用地下排水设备有：暗沟、渗管、排水管等。
三、简答题
1、路基的常见病害主要有哪几种？为防治各种病害的发生，提高路基的稳定性，可以采取那些措施？（4分）
常见病害：（1）路基沉陷，（2）边坡滑塌，（3）边坡崩塌和碎落，（4）路堤沿山坡滑（5）路堤坍散
防止措施：
1．正确设计路基横断面；
2．正确选择良好的路基用土填筑路堤，必要时对地基上层土壤作稳定处理；
3．采用正确的填筑方法，不同性质的土分层填筑，充分压实路基，提高土基的水稳定性。
4．适当的提高填土高度，防止水分从侧面渗出入，或由地下水位上升而进入路基工作区范围。
5．正确进行排水设计
6．必要时设置隔水层以阻断毛细水上升的通路；
7．采取边坡加固措施，修筑档土构筑物以提高路基整体稳定性。
2、采用力学验算法进行边坡稳定性分析时的有哪些基本假设？(4分)
（1）滑动体为刚性楔体；
（2）不计滑动体内部的内应力；
（3）极限平衡只在滑动面上达到
四、论述题
实践证明，由于土基不均匀支承，使面板在受荷时底部产生过大的弯拉应力，导致混凝土路面的破坏，试指出路基不均匀支撑的原因，并说明如何经济、有效的控制路基不均匀支承。
（9分）
答：导致路基的不均匀支撑的原因是多种多样的，归纳起来有如下几种：
1.路基的土有一部分处于不稳定状态,在荷载作用下即发生不规则变形.
2.路基下的土处于不稳定状态.
3.填土方法错误造成土基部分地方没有压实.
4.在自然因素作用下路基中各部分的含水量或温度发生变化.
要想经济有效的控制路基的不均匀支撑,则应做到以下几点:
1.施工前对所用土样进行各项试验,以弃用性质不符合要求的填土,并可对施工地段进行
预处理.
2. 施工过程中严格按照合理施工方法进行,使路基均匀密实.
3. 设置合理的排水系统以防止路基部分积水.
4. 积极做好养护工作,保证路基处于良好的工作状态.
路面工程部分
一、名词解释（5×3=15 分）
1、刚性路面
主要指水泥路面
2、疲劳强度
疲劳破坏时重复应力的大小称为疲劳强度
3、马歇尔稳定度
标准尺寸的试件在规定的温度和荷载作用下,在马歇尔试验仪中受到的最大破坏荷载.
4、磨耗层
路面的表层部分,以抵消行车荷载和自然因素给路面带来的破坏,从而提高路面的强度和稳定性,进一步改善行车性能,减少对路面的养护.
5、弹性层状体系
由若干个弹性层组成，上面各层具有一定的厚度，最下一层为弹性半空间体。
二、填空（每空1 分，共19分）
1、路面结构按照各个层位的功能不同，划分为面层、基层、垫层三个层次。
2、表现路面材料力学强度的参数有抗剪强度、抗拉强度和抗弯拉强度。
3、影响疲劳寿命的主要因素是原材料、材料的级配和混合料的性质。
4、根据路面结构在行车作用下的力学特征，将路面分为刚性路面、柔性路面和半
刚性路面。
5、沥青路面面层主要包括沥青表面处治、沥青贯入式、沥青碎石面层和沥青混
凝土在内的四种类型。
6、按作用的不同，水泥混凝土面层接缝可分为缩缝、胀缝和施工缝。
三、简答题
1、请画出三层连续体系剪应力分析的示意图，并标出剪应力计算点。
（4分）
2、什么情况下要进行沥青面层剪应力验算，为什么？（4分）
答：当沥青面层用于车辆频繁减速和加速的地段，如城市道路的十字路口，公共汽车停靠站时需要进行沥青面层的剪应力验算。
因为在这些路段车辆的变速将给承受行车荷载的沥青面层带来较大的水平力和冲
击力，从而使沥青面层的受力变得复杂且产生较大的剪应力，进而产生车辙等病害，所以有必要进行的沥青面层剪应力。
四、论述题
结合我国国情，对比水泥混凝土路面和沥青路面，分别指出这两种路面结构的优缺点，并就我国路面的发展前景，谈谈自己的看法。
（8分）
答案要点：水泥混凝土路面的优点：强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少，经济效益高，有利于夜间行车。
缺点：对水泥和水需求量打，板的接缝不但增加施工和养护困难，而且影响行车舒适性，开放交通较迟，修复困难。
沥青路面的优点有：平整度好，噪音低，无接缝，行车舒适，耐磨，施工期短，养护维修简便，适宜分期修建。
缺点：抗弯强度低，抗变形强度低，水平稳定性差，易老化。