度很低，转速传感器告诉电脑现在汽车没有转动，电脑就知道现在应该是加浓的状态，实测
此时喷油时间约100~200ms，是平时的50到100倍，汽车启动了，逐渐进入暖车状态，随着水温的逐渐升高，电脑从水温传感器中感知到了水温的变化，逐渐减小喷油量，直至水温升到正常温度，此时温不再变化，而节气门开度和空气流量在不断的变化，电脑就不断地调整基本喷油量，再根据节气门开度进行修正后再把汽油喷入气缸。

而氧传感器不断把燃烧情况告诉电脑，电脑再根据反馈进行喷油量的调整。

形成闭环控制，闭环控制是个很了不起
的设计。

1
当油门到达中间位置时，电脑给出经济喷油量，再把油门干下去，达到全开时，电脑就知道此时是功率空燃比的状态。

如果节气门一下从很低急剧升高时，电脑就知道此时是急加速，它就会命令喷油器给一次加浓，实测结果是10ms~20ms。

全世界燃油喷射都是根据这个原理。

闭环了不起啊，过去汽车油路堵塞了，什么地方出毛病啦，要司机感觉到才会去修理厂维修，现在有了闭环控制后，
电脑的学习功能：
假设进气管有点漏气，此时空气流量计是不知道的，但氧传感器知道啊，假设原来每分钟进气20升，但漏进去10升，而电脑还是根据20升的空气喷油，此时氧传感就会告诉电脑：你稀啦，电脑说我稀啦，那就多喷点，氧传感器又告诉电脑，你还稀啊，电脑说我还稀啊，再多喷点，氧传感器说合适啦，电脑知道有毛病啦，但电脑很聪明，它有自我学习功能，当下次再喷入20升时，它就会按照修正后的喷油时进行喷油。

问题：混合气浓汽车会发抖吗？朱军说会发抖。

举个例子，有部车由于喷嘴有点堵，这时按原来的喷油时间喷油时，氧传感告诉电脑稀了，电脑就延长喷油时间，后来合适了，到修理厂后，师傅帮你清洗一下喷嘴，好家伙，洗完后不行了，汽车发抖，司机就会说，好家伙，我的车原来好好的，现在倒好，洗完喷嘴后车子发抖了，这个时候不要怕，有两个办法，第一就是开上半个小时让它自我学习，另一个办法就是给它洗脑，把电脑原来学习的那一点东西给抹掉。

还有一种情况，电瓶没电了，充一晚上后，第二天起动时电脑忘记以前自我学习的那一点知识了，忘记了，就像我们学习，不复习啊，忘了，归零了，现在再起动时都恢复到了原来的状态，
电控点火系统
2
传统的点火装置
断电器：
凸轮：上止点、闭合时间
白金：开关低压电路
电容器：保护白金、提高点火电压
点火提前装置：真空（负荷）、机械
传统的点火系统起关键作用的是什么？分电器总成
点火提前角非常难理解
真空点火提前？
节气门关到底的时候真空度最高。

点火提前角与真空的关系
节气门开度与发动机负荷有关
负荷大，混合气浓度就比较浓
汽油越多好点燃还是汽油越少好点燃？混合气越浓越容易点着。

所以混合气稀点火要提前一点，混合气浓点火可以推迟一点，
真空点火装置反映的是发动机负荷，实际这个负荷反映的是整体的空燃比，负荷越大，空燃比越小，也就是越混合气越浓。

浓的时候好点燃，稀的时候不好点燃，根据这个改变点火时间。

转速越慢，点火提前角越小还是越大？举个例子，600转和6000转，假设600转时活塞从下止点到上止点的时间是10ms，6000转时活塞从下止点到上止点的时间是1ms，这里有一个问题需要搞清楚，不管是哪一种情况，燃烧所需要的时间是相同的，这里就可以看出，速度快时点火提前角是需要大一点的，才有充分的时间燃烧。

3。