材料成型及控制工程专业实习报告
材料成型及控制工程专业实习报告
2010年09月25日
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****大学材料学院
生产实习报告
学号___
姓名__________
专业_材料成型及控制工程（焊接方向）
一、实习时间：2010、08、30—2010、09、17共三周，扣除公休日及往返路程所占时间，有效实习日为10天
二、实习地点：齐齐哈尔轨道装备有限责任公司
三、指导教师：
四、实习目的
1. 焊接专业方向的学生的焊接实习在轨道交通装备制造的骨干企业—齐齐哈尔轨道装备有限责任公司进行，学员通参加装配焊接生产实践来了解焊接结构生产过程，为后续课程的学习打好基础，初步培养学生分析、解决一般工程实际问题的能力。

通过生产实习，学生应树立应有的职业精神，培养必要的职业素质，成为合格的人力资源打下坚实的基础。

实践感受：本次实习增加了对铁路货车的认识，了解了敞车、棚车、漏斗车、平车、凹底平车、钳夹车等车型的基本信息，以及焊接在货车制造过程中的实际应用：材料，应采用的焊接方法、工艺流程，焊接发展前景等，将学到的理论知识与实践生产有效地结合起来，加深了对焊接在实际中的应用的概念。

五、实习内容和记录
1.入厂教育
9月2日焊接专业学生在车城公寓楼下集合，同去文化宫进行安全教育。

了解了职业、健康、安全、环境相关方面信息。

注意事项：
（1）不准吸烟
（2）厂区内要在人行道通行，过交叉路口注意安全
（3）进入车间现场进行好自我防护，不要在天车下通行，尽可能避让
（4）进入新区域要看是否有危险，包括可能存在的潜在危险
（5）进入车间不该看的不看，不该动的不动
（6）不要单独行动
（7）注意安全事项
2.焊接知识
焊接结构往高速重载方向发展的趋势越来越快，对其承受动载能力的要求越来越高，因此正确细致的疲劳设计和制造是防止结构疲劳破坏的最有效措施。

为了使焊接结构很好地满足承受动载的要求，能够采取的措施主要有两
方面。

一是增加对焊接结构抗疲劳性能的了解，精心设计结构形式及接头形式，使所设计的焊接结构更合理，具有更高的疲劳强度；另一方面，直接面对焊接接头疲劳性能较差的弱点，在焊接结构制造过程中采取有效的工艺措施，提高和严格控制焊接质量，防止和减少焊接缺陷的产生，增加其承受动载的能力、提高焊接结构的疲劳寿命。

结合铁素体不锈钢焊接工艺特点，产品设计应特别注意产品的结构、焊接接头的形式和位置的优化，使焊接部位结构有利于应力释放，焊缝形式适应结构受力特点，避免应力过大。

（1）焊接参数：在保证焊缝熔合质量的前提下，尽可能提高焊接速度，当TCS不锈钢板厚≤5mm时，对接焊缝的焊接热输入控制在0.55～0.7kJ /mm; 当不锈钢板厚≥6mm时，对接焊缝的焊接热输入控制在0.6～
0.75kJ/mm，角焊缝的焊接热输入控制在0.6～0.8kJ /mm。

（2）不锈钢MIG焊与低合金钢焊接的差别低合金钢液态金属的流动性好，焊缝金属具有良好的润湿性，成形均匀。

不锈钢由于合金含量高，特别是Cr，焊接过程中液态金属表面易氧化，流动性不好，润湿性较差。

焊接低合金钢时，保护气体中活性气体的比例较大，一般Ar+ 18%～20% CO2，焊接不锈钢时保护气体中活性气体比例较小，一般为Ar+ 1%～
2%O2 。

低合金钢焊接接头的表面质量要求不高，而不锈钢则要求清洁。

（3）焊接缺陷的修复采用钻削、铣削、砂轮磨削等机械方法清理缺陷，焊接前应清理焊缝两侧各20mm范围内的油、水、锈等污物。

推荐采用中φ1.0mm的焊丝进行焊修，并应适当减小焊接电流。

缺陷焊修后，应清除焊接飞溅、熔渣等，修磨焊修后的焊缝使其与原焊缝及母材圆滑过渡。

3.参观学习
本次生产实习参观了齐车集团的方圆公司、制动机生产车间、起重机分厂车间、轮轴车间、机加车间以及货车分厂。

方圆公司主要是制造工卡量具公司，公司设备有大型的单柱立式车床，正在生产型号为Z31-25、材料为ZG45的大齿轮，其工艺为铸钢铸造—退火—粗车—立车—铣齿—划线—镗—划线—摇臂钻—钳工。

公司还配有若干车床、数控龙门铣、龙门铣精铣沙箱等大型设备，公司以“鲁班技艺愚公情怀” 口号自勉，公司采用混合气体保护焊，正在生产焊接工具箱（混合气体为80%Ar和20%CO2）。

厂区内安全要求有以下几点：⑴首先是一定要戴安全帽；⑵观察设备、工人操作时注意安全，躲天车，眼观六路耳听八方，注意脚下和头顶；⑶不许吸烟；⑷不许乱动设备；⑸不影响工人师傅正常工作，不过于集中的观看同一设备
制动机生产车间采用数控机床生产制动阀，有着自己的一套流水生产设备。

闸瓦制动校验区：该区用于120阀主阀组成、缓解阀组成以及紧急发组成的性能试验。

主要设备有120微控试验台、705微控试验台、701微控试验台以及705试验台。

交叉管端头生产：铸造+车削加工+钻孔；制动阀活塞：铸造+机加工；滑阀：铸造+锻造+焊接堵孔+精加工
为了能够对后面的参观实习打下良好基础，老师带领学生来到室外生产组装好的产品做了简单介绍：
（1）凹底平车，载重450t，自重202t，换长6、3m，三级四轴转向架。

（2）救援列车两轴转向架，铸造工艺
（3）钳夹车开坡口后多层多道焊
（4）敞车：多用C64、C70、C80
（5）棚车：P62k，手制动，车厢为焊接工艺，倒尾箱为铆接
起重机分厂车间主要生产特种车，介绍了机械手焊接：点固焊+工装+机械手焊接，车体焊接：先焊端墙，再侧墙，最后吊装组焊。

焊接90°的焊缝，采用船型焊，是角焊缝的平焊位置。

轮轴车间就是生产轮轴的流水作业车间，有超声波探伤、车床、铣床、磁粉探伤、镗床等大型设备，公司还引进了国外的轮对压装设备，大大提高了生产效率。

车间工艺流程：车两端头、钻中心孔→粗车三径→车两端面→车轴超声波探伤→车轴身→半精车三径→精铣轴端、中心孔→精车轴径、防尘板座→精车轮座、滚压R75→钻、扩、攻轴端三螺纹孔→轴端刻打标记→磨轴径、防尘板座→磨轮座→车轴测量→车轴交检→磁粉探伤→轮座测量→精镗轮孔→车轴、车轮组装→轮对测量→轮对交检→轴承组装→轴承磨合→成品轮对机加车间分为备料区、材料存储区、侧架组成组装区、支持焊接区、摇枕组焊装配线，产品有转K6型转向架。

支承座焊接机械手是该公司的重量级设备，该套设备有Fronlus焊机、igm机体、kuka机体、hyundai焊丝组装而成。

配有保温瓶对焊丝进行保温、烘干、防潮保护。

焊接方法主要为熔化极混合气体保护焊，采用的是80%的Ar和20%的CO2,。

4、讲座知识《货车制造焊接技术》讲座，由冷工艺部陈增有教授讲授。

内容如下：
首先简单介绍齐车厂史，主要造车类型及产品。

随后切入主题讲了以下几点：
1）、焊接工艺，主要讲焊接方法、几种通用钢中焊接工艺及80kg级高强钢的焊接工艺。

2）、焊接工艺工作程序
⑴新材料焊接工艺试验；⑵产品焊接工艺性检查；⑶焊接工艺评定；
⑷焊接工艺方案；⑸编制焊接工艺文件；⑹焊接工艺培训、工艺交底；⑺焊接生产工艺服务；⑻产品焊接工艺总结
3）、了解产品、掌握标准、深入实际、善于总结。

《铁路货车发展展望》报告，李工，主要内容如下：
（1）外国铁路重载、快捷运输及货车发展
（2）我国铁路货车发展简要回顾
（3）客货分线后我国铁路货车的发展及研制目标
（4）我国发展重载、快捷货车的影响因素
（5）发展重载、快捷货车的总体思路
（6）铁路货车的新发展
《关于铁路货车（车体部分）》报告，吴工，简要记录如下：
（1）新型货车研制背景
（2）新型铁路货车研制目标和原则
（3）各种货车发展过程及新型货车品种、结构和主要参数
（4）新型货车主要特点及关键技术
《关于铁路货车转向架知识》，报告，段工，简要记录如下：
（1）国外重载转向架技术现状
（2）我国货车转向架及现状
（3）转K6转向架的特点、控制项点和段修技术条件
（4）我国重载货车转向架技术现状和存在的主要问题
（5）齐车的发展
（6）我国新一代提速重载铁路货车转向架
六、实习体会
通过此次参观实习、交叉杆工艺卡片的研究、焊接及铁路货车的讲座，我了解了货车的生产流程、检验方法，了解了货车生产中应用的焊接设备（机械手焊接机、埋弧焊接机、混合气体保护焊接机等）、焊接方法（主要为混合气体保护焊，80%的Ar和20%的CO2）、焊接方式（点固焊+机械手焊接），以及各种加工设备（龙门铣床、龙门铣精铣沙箱、Panasonic焊机、龙门数控铣床、镗床、车床等），焊接缺陷检验方法（超声波探伤检验、磁粉探伤检验等），把课本上的理论知识同实际生产联系起来，巩固了已学的知识，为进一步学习打下实践基础。

通过本次生产实习，本人了解了很多货车知识，相信在今后的学习工作中会有很大的帮助。

我会不断地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来。

以上是我对此次生产实习的总结。

通过此次生产实践及总结，我明确了自己的前进方向，我有信心在未来的工作中更好的完成任务。