闪存日志目录[显示]日志类型(闪存VS 数传日志)有两种方法可以记录你飞行时的数据。
尽管两种记录方法十分类似，但也有些区别：∙闪存日志(本页的主题)飞行完成后，可以从APM或PX4的板载闪存上下载。
飞机和地面车辆，只要一开机就会自动创建闪存日志。
四轴上则是解锁后才创建闪存日志。
∙数传日志(也称为―tlogs‖)用3DR或XBee数传模块连接APM到电脑上，会被Mission Planner(或其他地面站)记录下来。
你可以在这里找到详细信息。
设置你想要记录的数据LOG_BITMASK参数控制闪存内记录什么类型的数据。
如果你想指定某个消息类型附加到默认的方法上，在Mission Planner标准参数列表页面，可以在Log Bitmask的下拉列表设置。
使用终端控制会更加方便（命令行界面），如下所示：∙进入Mission Planner的终端界面∙单击―连接APM‖或―连接PX‖∙键入logs∙启用或禁用某个消息类型，在enable或disable后输入信息的类型即可。
如：enable IMU用于Arducopter的所有可能的闪存信息：ATT：roll，pitch和yaw（启用ATTITUDE_FAST记录频率是50Hz，启用ATTITUDE_MED记录频率是10HZ）。
ATUN：自动调参概览（从开头记录每一次―晃动‖测试）ATDE：自动调参详情（以100HZ记录飞行器的晃动情况）CAMERA（相机）：快门按下后，记录当时的GPS时间、roll、pitch、yaw、纬度、精度、高度。
CMD（命令）：从地面站接收命令，或者作为执行任务之一。
COMPASS（罗盘）：罗盘原始数据和compassmot补偿值。
CURRENT（电流）：以10HZ的频率，记录电流和主板电压信息。
CUTN：油门和高度信息，包括油门输入大小、超声波测得的高度（sonar alt）、气压测得的高度（baro alt），以10HZ频率记录。
D32：id = 9，简单模式最初的航向,单位是百分之一度(例：18000=南)。
DU32：id = 7，内部状态的位掩码。
个别位的含义可以在ArduCopter.pde中定义的结构体ap找到。
ERR：子系统错误和错误编号。
这些列表上可以在―使用日志文件诊断问题‖Wiki页面找到。
EV：一个事件的编号。
事件的完整列表可以在defines.h找到，最常见的是: 10 = Armed（解锁）。
11 = Disarmed（锁定）。
15 = Auto Armed（自动解锁）（飞手已经拉高油门大于0 了、自动驾驶仪不用再控制油门）16 = TakeOff（起飞）18 = Land Complete（降落完成）25 = 设定―家‖(家的位置坐标已经获取)GPS：GPS的位置、高度、卫星数量，hdop，在GPS更新时会记录(通常是5Hz)。
IMU：加速计原始数据和陀螺仪信息，记录频率50HZ。
INAV：惯性导航高度和位置。
MOTORS：单个电机信息，记录频率50Hz。
NTUN：导航数据,包括所需和实际速度、所需加速度、所需roll和pitch角度，在自动驾驶仪控制水平位置（悬停，返航，自动模式）时，以频率10Hz记录。
OPTFLOW：光流传感器速度和所需roll和pitch角度（使能OF_LOITER时有效）。
PID：如果被CH6旋钮调节，PID控制器输出的P、I、D结果，记录频率50Hz。
PM：性能信息,包括多个循环缓慢运行,最长循环时间，单位：毫秒（每10秒记录一次）。
∙注意：如果使能太多的日志项，会严重影响性能发挥。
所以一般来说默认即可。
或作为分析数据需要时，只使能有用的日志项，如：INAV，MOTORS 和IMU。
∙欲知在其他平台有哪些日志可用，执行以下步骤：∙做之前，把所要启用的日志项记下——写下来。
∙在终端输入Enable All。
将会启用全部日志项，当然也包括你不想要的。
所有被记录的日志项会显示出来。
∙若想禁用某日志项–如：某个日志项返回初始设置，在―disable‖后跟着名字即可。
或者进入-软件–高级参数，查看日志位掩码(LOG_BITMASK)参数，给模型配置参数。
用Mission Planner下载日志∙打开Mission Planner的终端界面。
∙单击―连接APM‖或―连接PX‖。
∙当出现提示时，单击―日志下载‖∙当―日志‖屏出现，在多选框先选择，然后下载（一般选择数字最大）∙选择你的模型类型(APM：Copter, APM：Plane, APM：Rover)。
这一步，保证了下载的参数比率正确。
∙单击―下载这些日志‖对于非常大的日志，可能要花几分钟才能下载完，注意看着―清除记录‖按键下的传输进度。
当文件下载完成，会显示―已完成‖。
出现的文件夹会显示日志文件，位置在软件安装目录，logs文件夹或在手动配置的文件夹。
在软件的配置/调试> log path可以设置。
文件的格式：YYYY-MM-DD HH-MM##.log,其中日期是当前日期，##是日志编号。
.kmz文件和log文件是一起的，用Google打开kmz文件后，可以看到飞行路径3D效果图。
同时也生成了.gpx文件，不过很少用。
清除日志:∙按下―清除日志‖按钮，会清除所有的日志。
∙这个功能很有用，可以把前些天没用的日志删除，保留有用的日志。
∙闪存写满了，会覆盖最旧的日志。
查看内容打开闪存文件分析，按照以下步骤：∙打开Mission Planner的终端界面。
∙按下日志浏览按钮，接着打开.log闪存文件日志和顶部的图形在一个界面。
在图形上，按下鼠标左键不放，移动到绿色按钮上面范围以内都行，绘图大小就可以改变。
基本格式：∙行号出现在最左侧∙软件版本和主板型号显示在顶部∙其次，FMT信息告诉Mission Planner每个信息类型的列标题∙PARM对应的行，显示每个参数(按EEPROM存储排列的顺序)以及刚开始飞行时的值∙飞行数据信息，包括GPS、IMU（惯性测量单元）等等。
想绘制哪个飞行数据，只要相应行单击它。
你就会看到相应的列标题会更新。
接着点击那个列，然后按下―绘制这个数据‖键。
上面的例子，ATT的Roll-In 和Roll数据已经绘制成图了。
鼠标的滚轮可用于放大或缩小。
你也可以选择图表的某个区域进行放大。
缩小，鼠标右键单击并选择―设置比例为默认值"。
这里的有个短教程教你如何使用此功能。
你还可以用过滤的方式，在第一行单击，在下拉菜单选择信息类型（飞行数据类型）。
这非常有用,特别是查看飞行任务期间，不同飞行模式时(称为―模式‖信息) 。
再次单击第一列,按―取消‖可以清除过滤器。
详细信息(针对APM:Copter)ATT(姿态信息):Roll-In：你想要的roll角度，单位：厘米-度（roll往左为负,右是正）Roll：模型实际的roll，单位：厘米-角度（roll往左为负,右是正）Pitch-In：你想要的pitch角度,单位：厘米-角度（pitch往前为负,后是正）Roll：模型实际roll，单位：厘米-角度（roll往左为负,右是正）Yaw-In：你想要的偏航率，范围– 4500 ~ + 4500(不是―度/秒‖,顺时针方向为正)Yaw：模型实际航向，单位―厘米-度‖，且0 = 北。
NavYaw：想要的航向，单位：厘米-度ATUN（自动调试概览）:Axis(轴)：0 = Roll，1 = Pitch调试步骤：0 = 恢复值（测试前或测试后），1 = 测试（如：用晃动测试响应），2 = 更新数据（晃动完成，增益调整完成）RateMin：测试期间最小记录速率RateMax：测试期间最大记录速率RPGain：测试得到的P比率增益值RDGain：测试得到的D比率增益值SPGain：测试得到的自稳P增益值ATDE (自动调试详细步骤)：角度（Angle）：飞行器经测试轴的角度，单位厘米-度。
比率（Rate）：飞行器经测试轴，旋转的比率，单位厘米-度。
CAM（相机快门按下时的时间和所处位置)：GPSTime：按下快门后，GPS记录当时的时间(以毫秒为单位) Lat：加速度计+ GPS纬度估计值Lat：加速度计+ GPS经度估计值Alt：加速度计+ 气压计测得离地面高度估计值（单位：cm）Roll：模型roll角度（单位：厘米-度）Pitch：模型pitch角度（单位：厘米-度）Yaw：模型的航向（单位：厘米-度）CMD：（从地面站接收命令或作为任务的一部分执行）。
CTot：命令总数CNUM：任务的命令编号（0代表不没飞，1代表第一个任务）Cld：MavLink消息IDCopt：选项参数(用于许多不同的目的)Prm1：命令参数(用于许多不同的目的)Alt：某命令执行时的高度,单位为米Lat：某命令执行时的纬度Lng：某命令执行时的经度罗盘（COMPASS）：（罗盘原始数据和compassmot补偿值）：MagX，MagY。
MagZ：x、y和z轴，原始磁场值。
OfsX，OfsY，OfsZ：原始磁场偏移量（只有参数COMPASS_LEARN = 1时才有用）MOfsX，MOfsY，MOfsZ：油门或电流的compassmot补偿CURRENT（电流）：（以10HZ频率记录电流和主板电压信息）：Thr：油门输入范围从0 ~ 1000ThrInt：综合油门(即，此次飞行全部油门输出之和)电压（Volt）：电池电压; 记录格式：实际电压*100Curr：电池电流输出，记录格式：安培*100VCC：主板电压CurrTot：电池总放电电流CUTN（油门和高度信息）:ThrIn：飞手的油门大小，表示为从0到1000的数值SonAlt（声纳高度）：声纳测得离地面的高度BarAlt：气压计测得离地面的高度WPAlt：定高、悬停、返航或自动飞行模式的目标高度NavThr：未使用AngBst：飞行器倾斜飞行时会增加的油门大小，范围0 ~ 1000（自动给所有电机同时加油门，以补偿自动驾驶仪在倾斜飞行时减少的高度）CRate：加速计+ 气压计估计的上升速率，单位cm/sthrout:最终油门输出大小，传送到电机(从0 ~ 1000)。
在自稳模式下，通常相当于ThrIn + AngBst。
DCRate –飞手想要的上升速率,单位:cm/sD32，DU32（数据类型：有符号32位整数或无符号32位整数）：id：变量标识号。
仅有两个可能的值7 = 内部状态的位掩码。
个别位含义在ArduCopter.pde文件结构体ap中。
9 = 简单模式的初始航向，单位：厘米-度ERR（错误信息）：下面列出：子系统及错误代码1：Main(从未使用)2：无线电（Radio）ECode 1：―Late Frame‖意思是APM的板载ppm编码器，至少2秒钟了没有更新数据。