表2-1 桥梁尺寸（mm）
注：
* 表中桥外形尺寸及桥顶部高度，均未考虑水平撑架高度，如果水平撑架在桁架顶部设置，则表中尺寸应增加49mm，用宽水平撑架增加43mm。

** 表中桥基础面系指采用下桥座（ZB200-402-200）垫在桥座板（ZB200-403-000）的尺寸，如果采用其它支座则有变动。

2. 3. 1 桥梁结构的几何特性
为了确定各类桥梁结构的承载能力，必须确定桥梁结构断面的几何特性。

对加强型的桥梁结构，其几何特性按组合断面考虑。

详见表2-2。

表2-2 桥梁几何特性（半边桥）
2. 3. 2 桁架单元容许内力的确定
桁架单元弦杆材料的屈服强度σS=345MPa
桁架单元弦杆材料的容许应力[σ]=0.8×σS=276 MPa
弦杆容许压力[N]= [σ]×F×φ=276×2548×0.751=528kN=54t
弦杆平面外稳定系数单排为φSS=0.751；双排为φDS=0.897，取最小φ=0.751
桁架单元容许弯矩[M]= [N]×h=528×2.134=1127kN·m=115t·m
双排桥梁结构由于稳定系数为φDS=0.897
双排容许内力提高系数ξDS=0.897/0.751=1.194，对完全加强的结构考虑内力提高，实际计算时系数ξ=1.12。

桁架单元容许内力详见表2-3。

表2-3 桁架容许内力（半边桥）
1.4 桥节单元重量
表2-4 ZB-200型钢桥桥节单元重量
注:
1. 表中列出的为每3. 048m桥节的重量（t）。

2. 钢构件的重量为理论重量。

3. 通常端桥节为非加强结构。

3. 桥梁最大架设跨度的确定
根据桥梁设计规范，按照式(2-1)和式(2-2)，可以计算出各种桥梁结构在不同荷载作用下的最大跨度。

单车道计算结果详见表2-6，双车道计算结果详见表2-8。

根据表2-6、表2-8计算结果就可分别推出单车道和双车道桥梁跨度及荷载匹配表，详见表2-7和表2-9。

为了更直观的看出桥梁跨度与荷载匹配的情况，又分别制定了单车道和双车道荷载与跨径组合表，详见表2-10和表2-11。

根据以上表格就可方便设计出各种桥梁结构。

注：
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8
9
10
条件，支座基础可能需要向前延伸，以保证架设滚和落地滚的安置，如果滚座采用平衡梁组件需要距支座1.5m，摇滚则需要安置在0.75m的位置上。

座板的压力超过地基容许承载能力时，基础需要扩大或用木料、石料、混凝土等进行加固。

地基的容许承载力见表2-12，座板对地基的压力可按平均力计算。

为了保护桁架，可在距支座1m处内侧桁架位置处设置我岸、对岸桁架防护栏，高为1m，宽为0.4m。

在对岸桁架前端距防护墙的间隙，单车道取240mm，双车道取255mm为宜；而在我岸桁架端与防护墙间隙，单车道取10mm，双车道取15mm为宜。

另外为了使车辆上下桥梁的方便可在距支座3m处设置图形交通标志，这样对保护桥梁端部也是
有益的。

表2-12 地基土容许承载力表。