1、国际化—在全球范围内销售我们的产品，在日本、澳大利亚、新西
兰、马来西亚、台湾等众多地区享有相当高的知名度和市场占有率。
2、专业化—我们集多年在国外汽车改装升级市场运作所积累的经验，
是国内唯一专注于汽车轮圈升级改装的供应商。
3、系列化—可以提供从高档豪华型到大众家用型，从舒适性轿车到运
动型轿车、越野车、MPV的汽车升级轮圈产品和配套轮胎产品。 全部由进行个性化时尚化化的产品设计
锥面
球面座
平面座
▲注意：请安装时务必须检查所装配轮圈是否与原车螺栓 座相符合，否则会无法安装或造成危险!
2、轴套
B、轴套的规格表 在安装轮圈时，如果新轮辋的中心孔径 示方法：
大于配套轮圈规格，需要使用轴套进行 安装。因为轮圈的中心孔直径大于车轴 直径，使用轴套可以保证轮圈被正确认 安装在车辆上。使每各螺栓都均匀受力， 以保证车辆的正常行驶。
CNC一加工
CNC 加 工
一 工 程
CNC MACHINING I PROCESS
MC钻PCD及气嘴孔
DRILLING : PCD AND VALVE HOLE
CNC二加工
CNC MACHINING II PROCESS
涂装
PAINTING
终检包装
FINAL CHECKING AND PACKING
铸造轮圈
轮圈的行业标准
相关配件
1、螺栓、螺帽
轮圈是通过螺栓或螺帽被紧固到车辆上的，由于车型不 同，紧固方式（螺栓式、螺帽式）也不同
螺帽式
螺栓式
A、螺栓、螺帽的规格
M12*P1.25
螺帽式
表示螺栓 的直径 表示螺纹螺 距的长度
螺栓式
B、螺栓的分类
按螺座的不同，可以将螺栓分三种锥面座、球面 座、平面座。
常见故障
轮圈散热
• 在进行频繁刹车的时候，刹车系统及轮圈 温度将会较高，此时往往刹车效率有所下 降，切记此时不可用冷水强行对行驶系统 降温。
轮圈常见问题
• 问题：当速度达到某一公里数，例如80公 里/小时、90公里/小时和100公里/小时等等， 转弯产生振动，但低于或高于此速度，振 动消失。 • 产生原因：轮圈安装不平衡 • 解决方法：必须重视轮圈平衡工作
Impact Test
弯曲疲劳测试
Bending
径向疲劳测试(Radial)
动平衡检测
ADVANTI轮圈动平 衡标准(Advanti Standard)
17 inch <50g
18 to 20 inch <70g
Up 21 inch <90g
轮圈泄气检测
Pressure air
盐雾检测
盐 雾 试 验
气门嘴
• 选用合适的气门嘴，确保轮圈不会漏气 • 旧的气门嘴可能会有橡胶老化的现象而造 成漏气。
动平衡
• 保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延 长轮胎的使用寿命，更有助于驾驶员的生 命安全。不平衡会导致轮胎不规则磨耗， 而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起 车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。
装载重量
① ④
⑥
③ 轮缘形状 ④ 偏心距
(OFFSET) ⑤ 螺栓孔数
⑥ 节圆直径(PCD)
中心线 轮圈安 装面
轮缘的形状
單位:mm
形狀 代號
A 17.0~18.5
B 13.0
R（圆弧 半径） 9.5
内轮缘结构示意图
J
JJ
JK K L B
17.3~18.7
18.0~19.2 19.0~20.5 21.0~23.0 14.0
• 每一个轮圈在生产的时候都规定了能承载 的最大载荷，如果超过这个载荷将很危险。
轮圈修理
• 如在检查轮圈时发现有细微裂纹及鼓包， 不可自行修补处理，不正当的维修会造成 机械强度的下降，这样会使轮圈存在安全 隐患。
清洗轮圈
• 长时间不清洗会有灰尘而无光泽 • 由于含有盐分而会腐蚀轮圈 • 建议手工清洗轮圈
轮圈的选用及安装
在选择安装车轮时请注意以下几点
4孔和5孔轮圈的螺栓上紧应 按对角线顺序紧固(如图) 轮圈安装时最重要的是一定 要按照规定的扭矩。
1 3 4
5
2
1
3
4
2
开箱检查
• 当刚拿到轮圈时，记得先开箱检查 • 包括：外包装、尺寸、型号、PCD、颜 色、螺栓数量及尺寸、轴套环数量 及尺寸
4、多样化—专业化的设计团队针对同一车型能提供多种规格多个款式
轮圈产品以备用户根据喜好选择。
5、保险化—全部产品通过日本VIA，德国TUV及美国SFI的质量认证。
专门购买了美亚保险公司提供的产品责任险，为购买者提供更多的安 全保障。
6、配套化—在各品牌轮胎的支持协助下，能提供更多配套支持服务。
轮圈的各部位名称及表示方法
轮圈保管
• 轮圈保管、洗净、干燥后，请不要存放在 阳光直射、油类、水、雨、高温、多湿的 地方。
驾驶习惯
• 一个好的驾驶习惯往往能提高轮圈乃至整 车的寿命。尽量避免在不良路面的行驶， 遇到坑洼路面时请慢车行驶。 • 避免急提速和急刹车等增加轮圈负荷的危 险操作。 • 请不要作为赛车使用，超过一般行驶速度 规定的负荷很危险。
产品入库
RESERVE
轮圈的性能测试
测试的标准(STANDARD)
VIA SFI TUV
测试的项目(ITEM)
冲击(IMPACT)
弯曲(BENDING) 径向(RADIAL)
Advanti 系列产品已通过TUV、SFI、VIA认证
VIA
SFI
TUV
冲击试验
a:13度冲击试验 VIA JWL 用于轿车 b:30度冲击试验 VIA JWL-T 用于卡车和客车
轮圈常见问题
• • 问题：随着车速的加快，驾驶盘振动加剧 产生原因： A、轮圈不圆。 B、孔距不精确 C、轮胎不圆。 D、中心孔没有正确安装 解决方法：必须把轮圈和轮胎拆下来，然后细 心的检查。在轮胎旋转时，目测轮胎是否周圆， 并且测轮圈，如果不是周圆，更换轮圈；同时也 检测轮缘，看其是否不平滑或者变形，这些都是 轮圈出现毛病的标志，如果轴套环没有正确安装， 就要先拆出轴套环，然后重新安装上去，最后一 步就是重新检测汽车。
A、使用轴套的必要性
φ73 - 67
轴套的规格
表示轴套的外径，要与 轮圈的中心孔相符合
表示轴套的内径，要 与车轴直径相符合
螺栓螺帽
• 螺栓和螺帽的安装要使用我们公司指定的 配件。如果用了形状不同的螺栓和螺帽， 在安装后有可能会松动和脱落。 • 避免使用过硬的工具安装，如果拧的过紧 的话，会损伤螺栓和螺母影响汽车的行驶 及安全性能。 • 请不要私自拧松或拧紧螺栓。
销售分布区域
• • • • • • 欧洲: 25 美洲: 7 亚洲: 17 大洋洲: 5 非洲:2 中东: 3
总数: 59个 国家/ 44 家 代理商
雅泛迪轮圈的品牌定位
低端产品
• 2008年起ADVANTI 雅泛迪轮圈正式加入 F1的大家庭，成为F1 赛车的轮圈供应商。
Advanti轮圈的竞争优势
粗磨
喷粉 OK品
细磨 OK品
喷涂 OK品
检验 OK品
NG品回炉
轮圈生产过程图解 Picture profile of wheel produce process
铝锭溶解
铝 锭 熔 炼
MELTING
铸造
铸 造
CASTING
浇冒口切除
CUTTING THE ROUGH
热处理
热 处 理
HEAT TREATMENT
轮辋宽度 轮辋直径 内突缘 安全突缘 外突缘 气门嘴孔 偏心距 中心孔 节圆直径(PCD) 螺栓孔直径 安装面 安装面直径 X距离
轮辋宽度
偏距 轮 辋 直 径
PCD
表示方法
14 × ①
② ③
6.0 ②
JJ ③
43 ④
5 ⑤
-
100 ⑥
① 轮辋直径(英寸) ② 轮辋宽度(英寸)
螺栓孔
与所选择轮胎的轮圈尺寸相符 与所选择轮胎适用的轮圈宽度 相符 B、J、JJ等 轮圈中心线与轮辋安装面的距 离 4、5、6等 螺栓孔构成圆形的直径 (100、112、114.3 etc)
刚性较高，但在款式 开发上有局限性
双片式轮圈
刚性略低，但在款式开 发上相对灵活
三片式轮圈
刚性较低， 但在款式开 发上非常反安装
正安装
轮辋的分类—按生产工艺
锻造轮圈
将整块的铝锭经由重量达千吨以上的 模具一次性挤压成型，这样会使轮圈 的整体密度平均化，材料强度也提高 不少，同时减轻了重量。 将铝和其他金属合金用高温熔化成液 态，再注入模具内成型，这样既能达 到高强度、轻量化的目的，又能控制 制造成本，是现在大多数改装用轮圈 的主流制造工艺
（二）铸造工艺生产流程
熔炼
铸造 切冒 成分分析 OK品
热处理 OK品 OK品
转 移
NG品回炉 NG品回炉
NG品回炉
（三）加工工艺生产流程
加工返修 NG待补
机加工
转铆钉 动平衡 压泄 打砂 OK品 OK品 OK品 OK品 OK品
转 移
NG品回炉
NG品回炉
NG品回炉
（四）涂装工艺生产流程
重新喷粉 重新喷涂 重新喷涂 入 库 OK品
轮圈制造工艺
雅泛迪铝业（上海）有限公司 YHI Advanti Manufacturing（shanghai）Co.,LTD
铝合金轮圈的生产流程
（一）铝合金轮圈生产流程
铸造 加工 涂装 成品仓库
铸造课(Casting Garage)
加工课 (Machine Garage)
涂装课 (Painting Garage)