（五）中间温度
在双级压缩机中，低压机排出过热气体，在 中间冷却器内冷却为干饱和气体，此时的压 力称中间压力，相应的温度称中间温度。
影响因素：随着高低压压缩机的容积比，冷凝 温度的变化而变化的。
若容积比不变，蒸发压力和温度升高，必然引 起中间压力和温度的升高。
（六）过冷温度
液体制冷剂在冷凝压力下再冷却后的温度 称过冷温度。
2. 根据压力比配车 3. 根据不同的蒸发温度配车 三、库房降温的调整
（一）恒温库的降温调整，注意：
1. 检查蒸发器是否霜层过厚或者管内油污过多， 应用热氨和水冲霜解决
2. 库内进货量过小时，降温时特别应该注意不 能降的过低，
3. 冬季可以用通风的方式降温
（二）低温冷藏间的降温调整 库房热负荷变化较小，库房温度的波动也小。 （三）冻结间、制冰等设备的降温调整 （四）压缩机的调配
2.传热面积发生变化。（1）当库房的热负荷和压缩机 的制冷量不变时,冷却排管的传热面积减小,则蒸发压 力和温度降低.传热面积增大时，则蒸发压力和温度升 高。（2）对于安装后的蒸发器的面积不会增大或减 小，只是表现在蒸发器换热效率的高低而已。影响蒸 发器换热效率高低的因素主要有两个方面：供液的多 少和传热阻的大小。
3 压缩机制冷量的大小。
若冷间热负荷与冷却排管的面积不变，压缩 机的容量配置过大时，由于氨液的蒸发量小 于压缩机的吸气量，就会使蒸发压力和温度 下降，蒸汽比容增大，压缩机的制冷效率降 低。如不注意调节供液量，可能使机器发生 湿行程，俗称大马拉小车；反之压缩机容量 配置过小，氨的蒸发量大于压缩机的吸气量， 致使蒸发压力和温度升高，库房降温速度减 慢，小马拉大车。
间为宜。冷却水出水温度比氨的冷凝温度高3-5度， 冷凝温度在25-40度之间，每上升1度多耗电3.2%
(三）压缩机的吸气温度
压缩机吸入蒸发后的气体温度称为吸气温度。 可从压缩机吸入管处的温度计上测得。
为了制冷压缩机安全正常运转，使蒸发温度 与压缩机吸气温度之间有适当的过热度，过 热度过大和过小都是运转不正常的的标志。 见表4-1。
蒸发温度一般是按设计要求温度来进行调节的，它比 库温低8-10度，比载冷剂温度低5度
（二）冷凝温度
冷凝器内的气体制冷剂，在一定压力下凝结为液体 的温度。
影响因素：热负荷大小，传热效率的高低
1 热负荷大小：机器的热负荷大小；水量；水温 2 传热效率的高低：外边结垢，里面积油，有空气等 3 在运转过程中，冷凝水的进出水温差一般在2-4度之
进鲜货，负荷太大，变质长毛） 3. 冷藏门关闭不严，换上新密封条 4. 进出货次数过多，冷量损失大，防热进入库
房的措施不够 5. 冷库隔热层受到破坏，保温效果差
6 冷库隔热层设计薄了 7 外界温度超过设计条件时 （二）制冷设备问题
• 压缩机配置过小 • 压缩机内部串气，输气效率低，制冷量低
第三节 氨压缩机运转中 的常见故障分析与排除方法 主要是四大部件:压缩机、冷凝器、蒸发 器、节流装置 一、分析问题的前提条件 1. 对机器的构造应熟悉 2. 对机器的工作原理应清楚 3. 对故障现场的检查应过细，不能粗枝大叶 二、压缩机的故障分哪几部分： （一）输气效率问题
1. 工况问题 2. 余隙容积 3. 机器内部泄漏的问题：高低压串气 （二）机器润滑问题 1. 油压不起 2. 油压过低 3. 耗油量过多 4. 运转时油面的高低 5. 油的质量 （三）制冷剂循环问题
一、制冷系统调整的参数
（一）蒸发温度：
蒸发器内制冷剂在一定压力下沸腾的饱和温度为蒸发 温度。
例如：t0=0ºC，P0=0.43MPa ；t0=0ºC，P0=0.43MPa 影响蒸发温度变化的主要因素有：
1.库房热负荷的变化。 冷负荷变化大主要是冻结物和制冰等冷冻过程。冻结 食品初入货时，热负荷大，其蒸发温度和压力升高。 反之热负荷小时，蒸发温度压力降低。
影响因素：1 供液的多少；2 回气管的长短和隔 热层的好坏
（四）压缩机的排气温度
压缩机的排气温度，可从机器的排气管上的 温度计测知。
排气温度的高低取决于制冷剂的蒸发温度、 冷凝温度以及吸入气体的过热度。
1）排气温度的估算：见P68 2）机器排气温度过高，可带来以下危害： • 使润滑油的黏度降低，机件磨损过快 • 排温过高，油碳化，加速机件磨损 • 排温过高，可能使活塞环与环槽涨死，失去
活塞环的泵油作用，使机件严重损坏。
• 增加冷凝器热负荷和冷却水的消耗量。 3）机器排气温度过高的原因与预防措施
• PK/PO压力比过大，应按工况开车； • 若过热度过大，应适当增加供液量
• 若机器的进出水温差过大；应适当增加冷却 水量
• 若发现机器内部串气，应及时进行修理。若 汽缸余隙过大，应适当调小。
1. 吸气压力和温度，排气压力和温度 2. 机器的湿行程 （四）卸载机构动作是否灵活 （五）轴封泄漏的问题 （六）传动件磨损或损坏的问题 三、具体 (一) 油压不起的原因 (二)油压过低的原因 (三)耗油量过多的原因 (四)压缩机内部串气
第四节 制冷系统运转过程中 的常见故障及排除方法
一、冷库降温困难或者排管结霜不均匀 （一）热负荷大 1. 进货太多（超过设计要求过多） 2. 进货温度过高（低温冷藏进货为-15度，若
二、制冷剂循环与参数变化的分析（自看）
第二节 制冷系统的操作与调整 一、制冷系统操作调整前应熟悉的问题 （一）熟悉制冷系统的特点 1. 直接膨胀供液 2. 重力供液 3. 氨泵供液 （二）熟悉各冷间冷却设备的特点与冷间热负
荷的分布情况 （三）熟悉压缩机的制冷能力 二、压缩机配车的要点

1. 根据冷间热负荷的大小和蒸发器的传热能力 的大小，尽量使压缩机的制冷能力和冷却设 备的传热能力与冷间的热负荷相适应。
对于双级制冷压缩机，从设计到安装普遍采用 高压液体制冷剂经过中冷器的冷却盘管再冷 却，一般过冷温度比中冷器内的饱和温度高 3-5度。
（七）设备液位的变化
蒸发的制冷剂液体和冷凝的制冷剂液体基本 持平，循环才是正常的。
调节阀的开启度大小的依据是什么？
压缩机的吸气压力和温度的变化，高压设备和 低压设备液面的变化，是调节阀开启大小的 依据