被检车应在空载、坐一名驾驶员的条件下进行检测。被检车开亮前照灯后，通过操纵控制开关使仪器的光接收箱进入照射范围，然后按下"测定"开关，"测定"指示灯亮，仪器进入测定工作状态。在此状态下，仪器将自动测定发光强度和光轴偏移量并通过各显示表将结果直接显示出来。检测完后按控制开关将使仪器退出测定工作状态。
4、全自动测定方式
行驶会车时使用近光灯"，所以近光光束照射位直止魄与否，直接关系到夜间的行车安全。故在检测双光束前照灯时，以检测近光光束为主。
对于远光单光束前照灯，则要检测远光光束的照射位置，检测方法同前，但其光束中心应落在高度为0.85H、0.9H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(1/2)S-170(mm)(左灯;右灯为(1/2)S+170、(1/2)S-170)的两条垂直线所围的矩形面积内，方为合格。
检测时，先遮住一边的前照灯，然后打开前照灯的近光开关，未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在由高度为0.6H、0.8H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(l/2)S-100(mm)的两条垂直线所围的矩形面积内，否则表明近光光束照射位置不合格。用同样方法检测另一边前照灯近光光束的照射位置。因为我国规定"车辆夜间
3、投影式前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上，从而检测出发光强度和光轴偏斜量。检测时，将检测仪放在前照灯前方3m的检测距离处。
4、自动追踪光轴式前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检测仪在受光器的面板上聚光透镜上下和左右装有四个光电池，受光器的内部也装有四个光电池，分别构成主、副受光器。另外还有由两组光电池电流差所控制的能使受光器沿上下和水平方向移动的驱动和传动装置。
(1)机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H（H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。
(2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H～
0.9H，水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右
汽车前照灯检测的内容及原理
教学难点
汽车前照灯检测方法和检测仪的使用与维护
教学方法及手段
导入、讲授、演示、多媒体
课外作业
1、前照灯检测的目的是什么？
2、试简述对前照灯灯光检测有什么要求？
3、比较屏幕检测和检测仪检测的特点？
本讲主要教学内容
由汽车夜间行驶状态导入本讲内容
重点介绍汽车前照灯检测的目的和要求
(3)对于四灯制的车辆，其申两只对称的灯达到两灯制的要求也视为合格。
二、汽车灯光基础及检测原理
（一）光的基础知识
机动车上所用照明装置都是电光源形式。电光源是指当通以电流使金属物体(灯丝)发热
变为光能后，通过辐射方式向外界发光的器件。常见的有各种灯。光是一种电磁波，它以3×km/s的速度沿直线传播。电磁波的波长范围很广，车上各种照明装置所发出的光线均为可见光，其波长范围为380～780m。
2)用车辆摆正找准器使检测仪与被检汽车对正。
3)开亮前照灯进行检测。
4)根据光轴刻度盘、指示计或屏幕刻度以及光度计即可得出光轴偏斜量和发光强度。
（二）全自动检测仪的使用方法
1、仪器与被检车辆的对准
将被检车辆垂直对准仪器的光接收箱。---般在检测场地上画出行驶标志线(安装时已保
证仪器的光接收箱正面与行驶标志线垂直)，如车辆停放时其纵向中心线与行驶标志线平行，
检测时，将检测仪放在前照灯前方3m的检测距离处。当前照灯光束照射到受光器上时:
若前照灯光束照射方向偏斜，则主副受光器上下或左有光电池的受光量不等，它们分别产生的电流失去平衡，由具电流的差值控制受光器上下移动的电动机或控制箱左右移动的电动机运转，并通过钢丝绳牵动受光器上下移动或驱动控制箱在轨道上左右移动，直至受光器上下、左右光电池受光量相等为止。这就是所谓的自动追踪光轴，追踪时受光器的位移由光轴偏斜指示计指示，发光强度由光度计指示。
全自动测定方式操作比较简单，在用户将计算机板上的拨码开关拨到所需的测单灯或测
双灯位置，从左边进人或从右边进入测定。设置好之后，将仪器移到导轨一侧，检测箱移到最低位置(初始位置)。然后按下仪器的进入键，即可进行自动检测。检测结果可由检测线上的计算机通过串行口读取。检测完毕，仪器将自动返回初始位置。
（三）前照灯检测仪的维护
用屏幕法检测前照灯，其方法简单易行，有一定的实用价值，但它只能检测出光束的偏斜方向和偏斜量，不能检测发光强度，而且为适应不同车型的检测，需经常更换屏幕，检测效率低，同时需占用较大场地。
（五）前照灯检测仪的类型
前照灯检测仪按其结构特征和测量方法可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动追踪光轴式等几种类型。这些不同类型的前照灯检测仪均由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的校准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜方向和偏斜量指示装置以及支柱、底板、导轨、车辆摆正找准装置等组成。
1、聚光式前照灯检测仪
检测时将其放置于前照灯前方1m的距离处，将前照灯的散射光束用受光器的聚光透镜聚合起来，根据聚合光束对光电池的照射，来检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量。根据不同的检测方法，它又可以分成下列几种形式：
1)移动反射镜式
2移动光电池式
3)移动透镜式
2、屏幕式前照灯检测仪
将检测仪放在前照灯前方3m的检测距离处，把前照灯的光束照射到屏幕上来检测光轴偏斜量和发光强度。在固定屏幕上装有可以左右移动的活动屏幕，在活动屏幕上装有能上下移动的内部带光电池的受光器。检测时，移动受光器和活动屏幕，根据光度计指示值为最大时的位置找到主光轴的方向，然后由固定屏幕和活动屏幕上的光轴刻度尺即可读出光轴偏斜量;同时可从光度计的指示值得出发光强度。
偏均不得大于17mm。
(3)机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束
的灯，调整远光单光束。
2、前照灯发光强度要求
(1)对于两灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为15000cd(坎德拉)以-t，在用车每只
灯的发光强度应为12000cd以上。
(2)对于四灯制的车辆，新车每只灯的发光强度应为12000cd以上，在用车每只灯的发光强度应为10000cd以上。
由于汽车前照灯不是一个理想的点光源，除透过前照灯散光玻璃各点的光线不均匀外，还有和主光轴相交的光线，因此前照灯的实际照射方向与上述点光源的照射方向有所差异。但是主光轴上的光线大部分都是穿过散光玻璃中心直射的，因此，在离开散光玻璃足够远的地方，可以近似地看作是由点光源发出来的散射光线，根据倒数二次方法则，随着离开光源距离的增加，照度是递减的。
(4)检查支柱、升降台和导轨，看动作是否自如或有无脏物，否则应进行修理或清除。
2车辆的准备
(1)清除前照灯上的污垢。
(2)检查并调整轮胎气压。
(3)蓄电池应处于充足电状态。
2、检测方法
非全自动前照灯检测仪一般要进行以下步骤:
1)将被检车辆垂直屏幕或导轨方向驶近检测仪，并按规定要求的测量距离停好车辆。
前照灯检测仪应制订良好的维护制度和建立维修档案。建议每三个月对仪器校准或标定
一次，以提高维护水平。下面以全自动前照灯检测仪为例，进行简单说明:
(1)导轨应每日清洗，其运行表面不得有砂粒、油泥及其他阻碍仪器运行的异物。
(2)前立柱应每日清洁，防止灰尘积聚。每日工作前，为其加上适量的20#机油，以保证润滑良好。
（四）用屏幕法检测光束照射位置
汽车空载停在水平坚பைடு நூலகம்的场地上，允许乘1名驾驶员，轮胎气压应符合汽车制造厂的规
定。在距前照灯l0m处设一专用屏幕。专用屏幕应垂直地面，其上画有三条垂直线和三条水平线，中间垂直线V—V与被检车辆的纵向中心线对正，两侧的垂直线和V左—V右分别为被检车辆的左右前照灯的中心线:水平线h—h与被检车辆的前照灯的中心等高，距地面高度为H(mm)，其值视被检车型而定;中间水平线的高度为，与被检车辆的前照灯远光光束申心的规定上限值(0.9H)等高;下面水平线的高度为的，与被检车辆的前照灯近光光束申心的规定上限值(0.8H)等高。标准规定远近光光束中心高度的偏差范围分别为0.05H与0.2H，即其下限值分别为0.85H和0.6H。
三、全自动前照灯检测仪的工作原理
（一）外形与结构
（二）检测原理
1、光电池检测原理
2、电机转向控制原理
电路配有零位调整和增益调节两个电位器，是仪器传动系统定位精度的重要环节。零位
漂移直接影响定位精度，而增益过小会降低仪器的检测灵敏度，导致零点误差增大，但增益过高会使仪器的稳定度降低，产生振荡。
3、光轴角测量原理
(3)受光面正面的玻璃镜应经常用软布擦，不应有灰尘、袖雾等阻碍光透射的异物存在。
(4)后立柱每周至少清洁一次，并加上适量的2O#机油，以保证润滑良好。
(5)传动链条每日清洁一次(可用棉布浸润汽油抹洗)，并加上适量的加#机油或钙基润
滑脂。
(6)传动轴承应每月加钙基润滑脂一次。
（三）检测元件一光电池
光电池是一种光电变换器件，当光线照射到光电池的受光面时，光电池就会产生电动势，光线越强，电动势就越大。如果将它接人回路就会产生相应的回路电流，回路电流的大小即可反映照射到光电池上的光的强弱。
前照灯检验时，采用聚光透镜将前照灯灯光聚送到光电池上，经过适当的信号处理，达到对前照灯发光强度与光轴偏移量的检测目的。
重点介绍汽车灯光检测原理
重点介绍用屏幕法检测光束照射位置
重点介绍汽车前照灯检测仪的使用与维护
归纳总结汽车前照灯的使用与维护
一、汽车前照灯检测的目的和要求
（一）前照灯检测的目的
汽车前照灯的发光强度和照射方向必须符合国标的要求，在汽车检测中被列为必检项目。