城市街道案例
城市街道案例
【篇一：城市街道案例】
巴塞罗那格兰大道位于荷兰的阿米尔市湖畔有着许多新建的公共建
筑和住宅大厦，一座大型的广场将这些建筑连接起来。
广场地下是一座宽敞的停车场，其设计的理念为“停车天堂”，能够实现机动车和人流的直接转换，最终通向四周的建筑群。
停车场的一边朝向开阔的水面，另外两边是穿梭而出直达地面的道路。
中间部分与水系平行，并被划分为公共和私家停车区。
为了营造公园和水面的和谐效果，不加入生硬的隔离边界，花园的设计中看不到垂直的墙壁对空间形成的限在景观设计师的设想中，水流从停车场的混凝土地板中穿涌而出。
不规则的造型、湿润的泥土、水和树木从中浮现出来。
花园边是混凝土的边界直指地面。
种植的树木生长迅速，一直到达开放的屋顶，甚至媲美广场上方的大厦。
巴塞罗那的瑙舞巴丽斯区展示了一个现代城市的立体外围，原本一个与城市没有连续性关系的郊区转变成为了一个连接人们和其周围的环境的外围。
城市有关元素如建筑、广场、公共空间，无论是公共还是私家空间都有机的结合在一起。
瑙舞巴丽斯中央公园和virrel amat 广场设计师通过拼贴、立体变
化和不规则的几何概念来塑造不一样的空间，并运用大量不同类型的斜坡为城市创造更大的休闲空间。
设计师在城市街道的每一小块都创造了不一样的东西，不同的层次，不同的建筑以及不一样的人群，给这个不连续的城市增添的新的活力与生机。
在所有的中心区域范围内的格兰大道是具有历史意义的一条大道。
但是从广场向东便成了一条穿越城市的城区高速公路。
这在三十年前按照当时的条件建造起来的时候还不能成为一个问题。
因为当时这个区域人口并不密集，但是此后随着人口的增长，高速公路上繁忙的交通带来的污染和附近住宅与建筑为城市发展带来了难题。
大道的设计分为两层。
车辆将主要在住房下面一层通过，在本市区通行的车辆则可以在上面一层通行。
而且地下还可以为建设新的基础设施预留空间，比如电车轨道和地下停车场。
本地车辆通行道的位置与市中心大道近了许多。
产生的一些新空间可用作休闲与行人通该设计中还加入了防噪音的一些装置，住房和公共空间可以不受噪音的影响。
两旁的植物主要为白杨。
选择白杨的目的是为了再造高速公路高耸的景观。
线性公园的主要规划是建立起一个跨越道路两旁的连接网路，植物的物种也为此服务。
相同的模式形成了一系列的广场和呈三角形的绿化斜坡。
平坦的公共广场与住宅建筑处于等同水平位置，斜坡围绕着广场与白杨一起勾勒出广场的轮廓。
从大道的一边到另一边，设计包含了主要的交通道路，两旁的两条供本地通行的道路。
住宅建筑地下的辅助服务型道路，加上斜坡与公共广场空间。
从更广阔的空间角度来看，还包括一个导水管与供水系统。
本地通行道路边的辅助服务型道路主要可以用作停车与梭道使用，连接地下停车场。
【篇二：城市街道案例】
在兰布拉大街（laramble）上游走，是一种享受。
在欧洲，“流浪艺人”是一种很常见的生活方式，而那条欧洲最著名的林荫大道兰布拉大街，更为人所熟悉的称呼就是“流浪者大街”。
它就像一个永不谢幕的大舞台，承载着不同种族和语言的流浪艺人们，将“街头艺术”的精髓演绎得淋漓尽致。
兰布拉大街，作为巴塞罗那市中心最繁盛的步行林荫道，全长1.2公里。
步行街上芬芳四溢的花店、玲琅满目的纪念品店和书报亭、坐满了晒太阳的人的咖啡座，还有充满艺术和生活气息的街头表演者以及两旁古朴厚重的历史建筑；无论是游客还是当地的市民，都沐浴在地中海透明而甜蜜的阳光中，享受着街道的艺术、古典和惬意。
【敢于为自然和街道发起斗争：巴西阿雷格里港蔷薇木大街gon alo de carvalho】
在2012年网上评选的“世界最美丽街道”活动中，巴西阿雷格里港蔷薇木大街gon alo decarvalho从全球所有街道中脱颖而出，被誉为“世界最美丽街道”。
在近500米的人行道旁，100多棵tipuana(商陆科)树木一字排开，有些甚至可以达到七层楼的高度。
远看自然形成一条拱形隧道，春意盎然，满眼皆绿。
春秋季节，树叶茂盛，生机勃勃；夏日酷暑，浓荫遮盖，清凉气爽。
走过这样一条浑然天成的绿色隧道，放佛体验森林氧吧，令人精神放松，身心健康。
住在这条街上的老居民介绍，这些树自上个世纪30年代便种下了，至今已近80载树龄。
不过这些树木也曾经经历过波折命运，2005年，当地政府城市规划建设准备在当地砍伐一些树木建立停车场，这一决定遭到了当地环保组织的大力反对，最终这些树木得以保留。
与世界其他地方或创意奇巧或花团锦簇的街道相比，这条偏安于巴西街头的小路之所以脱颖而出，不仅依靠其壮美深邃的自然景象，更因为它有着与这些树木相互珍惜、相互爱护的居民。
居民为了自己亲爱的自然和街道敢于发起斗争的精神，让人与树木、人与自然的关系更为亲密。
如今，这里的居民带着由衷的自豪感继续和谐自然的生活，当地也被认证为生态环境与文化遗产的代表景观。
也许，这种最美代表的更多是一种可能性，一种通过人们努力，将我们身处的环境良好保护并进行更好发展的可能性。
【把街道还给步行者：哥本哈根步行街】
四十年前的哥本哈根同其他快速发展的大城市一样，被迅速增长的机动车量肆意侵蚀，随处可见拥堵的交通与被机动车停车占据的广场。
二战后机动交通的猛增使得市中心步行条件迅速恶化；城市中心的商业氛围逐渐衰落；传统的城市生活日渐消失；被大量机动车交通破坏的城市公共空间冷漠无情。
而今日的哥本哈根市中心再也不见了拥堵的车流与四处散布的停车场，取代他的是人气旺盛的商业街，大小适宜的公共广场。
城市中心仍旧保持着中世纪的街道格局，有着宜人尺度的古老建筑。
城市中重新焕发出城市生活的活力，人们可以在春天温暖的日光下在路边的咖啡座上看着过往的行人与友人聊天，可以充分享受傍晚漫步于河岸边的惬意，小孩们可以肆无忌惮的在广场的喷泉边嬉戏，而不用担心是否会有车辆从身边疾驶而过，也不用担心小孩们会吸入太多的汽车废气，更没有汽车的噪声干扰。
汽车被限制于城市中心以外，仅容许少量的汽车在有限的路段中通行。
城市中心重新恢复了活力。
哥本哈根被誉为世界上最人性化的城市之一，让生活在其中的市民与每年众多的游客尽情的欣赏与享受，在城市中心漫步给人们带来众多的美景与惊喜，让人应接不暇。
【绿色雨水景观：波特兰ne siskiyou绿色街道】
nesiskiyou绿色街道的路缘石延伸部分内含一系列的迷你小水坝。
水通过水坝从一个单元跌落到另一个单元，直到路缘石延伸部分达到了最大存储量。
这条绿色街道每年可以管理22.5万加仑的雨水径流。
路缘石延伸部分将590平方英尺的铺装转变为绿色景观。
类似这样的绿色街道可以在2万美元的投资内完成景观设计和修建。
nesiskiyou绿色街道改变了这条有80年历史的街道的雨水管理方式。
街道的改建项目用实例证明了雨水可如何被可持续发展的管理，而不是流入已经被淹没的当地水和污水系统。
绿色街道运用路缘石延伸区域来收集街道雨水径流。
传统的路缘石延伸区常被用来管理交通和保护便道。
在这儿的路缘石也有跟很多传统路缘石相同的优点，此外又有所不同，它巧妙的收集、减缓、净化和渗透了街道雨水径流。
一旦雨水流入景观区，水就被一个7英寸深的截水坝拦住。
依据不同的降雨量，雨水将从一个单元跌落到另一个单元，直到被植物和土壤吸收，或达到路缘石延伸区的最大容量。
街道雨水径流流入路缘石延伸区，被多品种植物减速、净化和渗透。
几乎每年ne siskiyou 绿色街道的雨水（约22.5加仑）都由它的景观系统管理。
很多流量模拟测试表明，nesiskiyou街道的这种路缘石延伸区具备可将25年一遇的暴雨流量减少85%的能力。
【绿色创意的回归：秘鲁利马市“绿色入侵”街道】
现在秘鲁的利马市，如地球上其他任何大城市一般，是绝对不可能创建一个新公园的，哪怕是小小的街心公园也是不可能的。
特别是市中心。
到处是房子、柏油马路或是条石马路。
但市政当局仍设法挤出绿化区，而且，是在繁忙的城市街道中间。
这个项目的名字是invasionverde。
全球标准认为，城市居民人均应有休闲区八平方米。
在现代化的利马这个指标略少于两平方米。
运用传统的方法扩大这一指标是不可能的。
但是市政当局并没有失去希望。
为了实现绿化城市的规划他们请来了著名的建筑师与设计师。
genaro alva、denise ampuero、gloriaandrea rojas 和工业设计师claudiaampuero组成的团队设计的这个项目名为invasion verde，是gran semana delima(利马绿色一周)项目系列中的一项。
invasionverde的字面意思是绿色入侵，装点了利马的几条中心街道。
那里以前甚至连种植几棵树都是不可能，不久前却有了一整片绿化面积。
步行街的中间布满了种上了青草的小山丘。
还有种上了树木的旧轮胎。
利马的居民十分喜欢这些绿色创新。
凡是有invasionverde项目的街道都会立即成为城市里最受欢迎的街道之一。
（图片资料源自网络：园林吧、景观前沿、视觉中国、生态环保图书馆、中国风景园林、新浪博客、建设工程教育等）。