安全保障体系一、工程概况本互通位于武汉经济技术开发区、长江与通顺河交汇处西南侧约2.1公里的沌南洲江滩附近、与汉洪高速交叉处，中心桩号为K93+426.5，设计起始段落为K 92+677～K 94+176，为本项目与武汉经济技术开发区及汉阳车辆提供交通转换而设置。

汉洪高速为武汉高速出口之一，设计时速为100km/h,标准断面宽度33.5米。

主线桥及匝道桥均采用钻孔灌注桩群桩基础。

主线桥共194根桩，桩长45~52m，桩径1.5m；匝道桥共305根桩，桩长35~45m，桩径1.5m和1.2m。

墩身采用门型墩，墩身高度10.31m~17.51m。

三、项目安全管理控制目标1、实现工程项目安全质量标准化达标率100%；2、文明施工达标率100%；3、杜绝生产安全事故，实现零工亡；4、火灾、爆炸、重大机械事故为零；5、重大环境投诉为零，实现节能减排目标。

6、不得因安全生产状况不良而受到当地政府通报批评处分。

四、安全生产保证体系中建六局安全生产保证体系图（见附件1）。

五、项目安全管理组织机构根据我单位安全管理体系的有关规定，成立安全生产领导小组，项目经理王宏宇任组长，是安全生产的第一责任人。

项目总工冯学峰、夏庆国任副组长。

项目部各部门负责人为小组成员。

安全部是各分部安全管理的具体负责部门，负责安全生产的运行并检查落实。

施工队队长是本队安全生产的第一责任人，各施工队配备专职安全员，负责本队日常安全检查。

1、湖北国蓉安全组织机构图（见附件2）。

2、安全生产领导小组组长：XX副组长：XX成员：XX、XX、XX文明施工领导小组组长：XX副组长：XXX成员：XXX、XXX六、安全管理体系要素与安全管理职能分配1、项目安全生产管理体系职能分配表（见附件3）。

2、项目环境管理体系职能分配表（见附件4）。

七、危险源（危害）与环境因素识别、评价结果和控制方法1、危险源目录（见附件5）2、重要环境因素及控制措施（见附件6）八、执行法律、标准、规范和规定1、法律法规《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《建设工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《劳动防护用品监督管理规定》等。

2、规范标准《施工企业安全生产评价标准》（JGJT 77-2010）、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011）、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120- 2012）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ160-2008）、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《起重机械安全规程》（GB6067-2010）、《建筑施工机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）、《焊接与切割安全》（GB9448-1999）等。

3、其他相关规定《湖北省建设工程安全生产管理办法》、《湖北省房屋建筑和市政基础设施建设工程安全监督办法》、《武汉市建设工程文明施工管理办法》、《武汉市市政基础设施工程安全技术规程》、《武汉市建设工程文明施工标准》、《武汉市建筑施工现场质量安全标准化达标实施手册》等。

九、主要安全技术措施1、基坑开挖安全措施（1）基坑开挖必须编制施工方案，边坡支护要根据有关规范要求进行设计，并有设计计算书。

（2）开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，要采取安全防护，加强位移观测。

（3）挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。

（4）深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。

（5）开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时要立即加固防护。

（6）基坑需抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。

（7）挖基工程所设置的各种基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。

基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物。

施工中发现支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时要立即撤出。

（8）基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。

拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。

有引起坑壁坍塌危险时，必须采取加固措施。

2、防高处坠落安全措施（1）高处作业必须逐级进行安全技术教育及交底，对用于高处作业的设施、设备和安全标志，在投入使用前，必须经检查确定完好后才能使用。

（2）遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空高处作业。

（3）用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经项目经理部施工负责人同意，并采取相应的措施，作业后应立即恢复。

（4）高处作业必须系安全带，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业要设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。

（5）高处作业人员按规定着装，穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。

（6）高处作业中所用的物料均应堆放平稳，不得置放在临边或洞口附近，更不得妨碍通行和装卸，对于有坠落可能的任何物料、工具，都应一律先行撤除或加以固定。

（7）发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须及时解决，危及人身安全时要停止作业。

（8）设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。

供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。

（9）移动式梯子的梯脚底应坚实，梯子上端应有固定措施，人字梯铰链必须牢固。

在同一架梯子上不得两人同时作业。

（10）高处作业不易上下重叠。

确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。

（11）高处作业遇有架空输电线路时，应与电线路保持规定的安全距离。

当保持安全距离有困难时，要停电或采取可靠的安全防护措施。

3、水上施工安全措施（1）水上施工前，对作业人员进行安全培训、安全检查，组织安全技术交底。

（2）构成栈桥、钻孔桩施工平台及钢套箱围堰的钢结构强度和稳定性必须经过计算，确保能够抵抗强台风和洪水冲击。

在设计时，栈桥、钻孔桩平台顶面要高于最大洪水水位，以减小洪水对栈桥、平台结构的冲击力。

（3）栈桥与平台的钢管桩斜率控制在1%以内；位置偏差宜控制在300mm以内，桥栈与平台面必须平整。

（4）栈桥、平台的防护栏杆要进行经常性的检查，发现有松动现象应及时进行加固处理。

（5）栈桥、平台上应配套夜间照明灯，并配布安全标牌，安全标牌采用反光膜制作，夜间辅以泛光灯照明，以增强夜效果。

（6）进行钢套围堰施工作业时，应指派专人统一指挥，参加吊装的起重机工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。

（7）钢套箱围堰进行吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊；各种起重机具不得超负荷使用。

（8）套箱侧面设置上、下扶梯，顶面设置人行走道和防护栏杆，拉设密目网，并配齐救生用品，上下围堰的梯子应有可靠的结构。

（9）栈桥护栏每隔20米配置救生设施一套（含救生圈、救生绳），各施工平台上配置4～8个救生圈和救生抛绳。

（10）发生施工人员落水时，现场人员应抛递救生圈或绳子同时大声呼救，并利用有效联络方法向就近动力船报告落水人员方位，组织施救。

4、架梁作业安全措施（1）坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术教育。

做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。

（2）移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求：1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平直，轨距正确。

轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。

2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支撑牢固。

3）梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

移梁时两端行程应同步。

4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面的5%，钢丝绳应在滑槽内并排紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

5）起吊梁片时，当梁体吊离支撑面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。

梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

6）梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁段两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁小车（炮车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20cm。

7）运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑加固，炮车（运梁车）前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其他危险情况，应立即停车（前后轮下应放方木等作为辅助刹车）。

8）牵引车运送梁时，行走速度不得超过5Km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5Km/h。

9）在下坡方向上运梁，应备有止溜木和止轮器，并设有专人负责，防止运梁车遛动。

10）在大坡道上停车、对位、架梁时，应设有专人安放止轮器和操作紧急制动阀。

吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。

（3）架梁前必须检查落实如下工作：1）应对架桥机的走行、液压、提升、制动系统和电气设备进行检查，符合要求后方可使用。

2）横向轨道应有足够的强度和稳定性，轨距、水平良好，且安装限位器。

3）前支腿必须垂直安放。

4）架桥机必须做好接地保护，接地电阻不大于4Ω。

5) 架梁人员高空作业处均应安装防护栏杆、系安全带、安装安全网。

（4）架梁施工有关要求：1）参加架梁工作的人员，均应符合高处作业健康规定的要求，并持证上岗。

2）架梁设备均应执行定期保养和检修制度。

3）进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。

上下传递物品或卸料时，下方应专人防护，防止砸伤人员。

4）架梁时，在架梁范围内不得有人在梁下逗留，遇有道路要进行临时封锁。

5）大雪、大雨、大雾、六级以上大风等恶劣气候严禁架梁。

6）夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采取安全电压。

7）梁片纵移时，前后要设专人指挥。

前吊梁平车与送辆车要同步走行。

横移时，尽量使梁片贴近桥墩台横移，移梁不得过快，松钩前必须将梁体正位并打好支撑，保持梁体稳定。

边梁就位后，除在梁端进行支撑外，还需用导链在梁顶部向内斜拉与既有梁紧固。

8）每架完一孔梁后，要在两幅之间的空当初设置2-3道专用通道。

通道应稳固，宽度不小于1米，且有牢固的护栏。

两幅间设置安全警示绳，上面绑扎红色布条，防止人员高空坠落。

9）在已架设好的箱梁上运梁前，应完成梁间联结板的焊接，做好梁端的支垫，运梁时车轮行走线路应尽量接近箱梁腹板中心线并划线标示。

10）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、挂好缆风绳，确保架桥机稳定。

（5）执行架桥机卡死制度：1）架桥机拼装后未进行空载运行、重载试吊、接地线没接好不架。