7、车辙
• 路面车辙产生的主要原因是： • 从车辙的形成过程来看，主要是高温下沥青面层
因沥青软化而进一步密实，以及沥青变软对矿质 骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。在道路的 交叉口或变坡路段，此类高温变形更易发生，这 主要与较大的水平荷载作用下抗剪强度相对不足 有关。影响沥青路面车辙形成及其深度的主要因 素有： (1)沥青混合料性质(2)路面结构组成 (3)交 通荷载及环境条件 (4)环境气候条件
6、沉陷
• 路面沉陷产生的主要原因是： • （1）土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而
产生不均匀沉降，引起路面局部下沉。 • （2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发
生疲劳破坏。 • （3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，
在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引 起沉陷。 • （4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发 生错位。
路面工程施工质量管理
• 第一部分 路基小桥涵工程交工验收
•
工作应注意的几个问题
• 第二部分 路面工程主要病害形式
• 第三部分 路面工程施工质量控制要点
第一部分 路基小桥涵工程交工 验收工作应注意的几个问题
路基小桥涵工程交工验收工作应注意的几个问题
• 1、路基小桥涵工程具备交接条件后，必须 提出申请才能进行验收。应由提交方（施 工单位）向总监办提出验收申请，总监办 审核同意后，向项目办上报申请，并组织 有关方面进行共同交接。
5、脱皮
• 路面脱皮产生的原因主要有以下几点： • （1）铺筑面层时，基层透层油洒布不达标，造成
面层与基层粘结不良，在行车作用下，面层发生 推移现象，形成脱皮。 • （2）层铺法施工时，上下层间有浮土或因潮湿而 形成隔层，表层被行车推移。 • （3）面层矿料含土量大，粉料多或矿料潮湿，施 工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透 的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在 行车作用下使面层矿料脱落。 • （4）在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上 未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春 融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。
4、坑槽
• 路面表面层产生坑槽原因：由于沥青路面 上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石 料间的粘附力不强，路表水（雨水或雪水） 进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行 车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产 生的动水压力使表面层的沥青从石料表面 剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破 损。散落的石料被车轮甩出，路面自上而 下逐渐会形成坑槽。
路基小桥涵工程交工验收工作应注意的几个问题
• 2、申请交接的路基小桥涵工程必须具备以 下条件：（1）成品工程符合设计图纸要求、 质量合格，现场整理完毕，遗留问题列出 清单，注明完成时限；（2）监理工程师签 认的质量检验资料齐全、完整、真实、有 效；（3）具有法定检测资质的第三方检测 机构（由项目办统一委托）出具了质量检 测报告；（4）（分段）验收的交工证书。
形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形， 这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很 大；
• 另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带 状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。产生原 因主要有：地基原因、路基施工原因、水 的渗透破坏、路面施工原因。
3、网状裂缝
• 网裂是相互交错的疲劳裂缝, 它的初始形态是沿轮 迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出 现横向和斜向连接缝,形成缝网。
• 网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。 原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及 时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在 汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙 被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网 裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产 生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原 因。
路基小桥涵工程交工验收工作应注意的几个问题
• 3、路基小桥涵工程交工验收时的参加单位 有哪些。（交通运输质量监督站）；路基 小桥涵工程业主（项目办）、监理、施工 单位、路面工程施工单位、试验检测单位。
路基小桥涵工程交工验收工作应注意的几个问题
• 4、路基小桥涵工程交工验收时在按照质量 检验评定标准的基础上还要注意检测如下 项目：（1）外业全线查看外观质量；（2） 复核遗留工程；（3）抽检关键项目；（4） 内业查看相关资料。
路面病害产生的原因及分析（3个方面）
• 2.原材料质量控制方面离散性大：a.试 验室试验的材料与料场进的原材料不一 致（有的项目底基层取芯烂根）；b.不 同厂家的碎石混堆；c.原材料供应紧张 时，什么样的碎石都用等。
• 5、交工验收后如何移交：各方代表对交接 验收结论核查无异议后，在工程交接证书 上签字确认。同时，该交接工程的护管责 任交由后续路面施工单位承担。
第二部分 路面工程主要 病害形式
Hale Waihona Puke • 路面病害的主要形式有裂缝、坑槽、脱皮、 沉陷、车辙，其中裂缝有横向裂缝、纵向 裂缝、网状裂缝三种。
1、横向裂缝
8、路面结构层取芯芯样不完整
• （1）芯样底部有啃边现象 • （2）芯样侧面不光滑或“蜂窝眼”很多 • （3）路面基层与沥青混凝土面层粘结不良
路面病害产生的原因及分析（3个方面）
• 1.人员生产意识上与技术标准的离散，在具 体工作中表现在：a.原材料供应时，砂石料 等材料供应一紧张，（施工单位）少数领导 便不顾原材料质量，允许各种样式的砂石料 都可以进，影响了原材料质量；b.路面工程 碾压时，压路机出现故障，仍指示不能停工， 为了不影响进度效益照样干，影响工程质量； c.摊铺前润底时，水车一不够，便立即抽调 基层养生水车，只为了前面加快施工速度， 后面养生车够不够也不管不问。
• 横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂 缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐 发展而贯通全路幅，贯通裂缝沿路面大致 呈均匀分布。
• 横向裂缝成因主要有三个： • (1)材料收缩引起横向裂缝。 • (2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。 • (3)差异沉降引起的横向裂缝。
2、纵向裂缝
• 纵向裂缝一般有两种： • 一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其