配送作业与管理
实训报告
班级
物流S2010-1班
学号
47号
姓名
刘美佳
指导老师
阮文
成绩
计算机信息管理教研室
目录
配送作业与管理实训报告 (2)
配送计划编制 (2)
一、实训目的 (2)
二、实训任务 (2)
三、实训内容 (2)
3.1确定地点、数量与配送任务 (2)
3.2确定车辆数量 (4)
3.3确定车队构成以及车辆组合 (4)
3.4控制车辆最长行驶里程 (4)
3.5确定车辆容积、载重限制 (5)
3.6确定路网结构 (5)
3.7确定时间范围 (5)
3.8与客户作业层面的衔接 (5)
3.9达到最佳化目标 (6)
配送成本分析 (6)
四、配送成本计算 (6)
4.1零售店甲成本的计算： (6)
4.2零售店乙成本的计算： (7)
五、配送成本的概念 (7)
六、影响配送成本的因素 (7)
实训心得 (7)
配送作业与管理实训报告
配送计划编制
一、实训目的
配送计划是在配送过程中关于配送活动的周密计划。
作为一种全局性的事前方案，它对于整个配送活动具有客观上的指导性和过程上的规范性，是有效开展配送的第一步。
通过本项目的实训，旨在让学生了解配送的基本流程，了解配送过程的各种要求。
二、实训任务
某配送中心呢位于南京王家湾物流园区，从事快速消费品的城市配送，需要在2008年6月2日为建邺区的3家客户的名称、规格、数量及时间要求如表
三、实训内容
3.1确定地点、数量与配送任务
送货单
配送距离：12+11+16+15=54千米
送货单编号：Sj001 收货单位：甲客户送货人：张宇送货车编号：c5001 送货车规格：5t 3*3*10 送达地点：甲客户送货时间：2008年6月2日需求时间：6月2日上午10点前
送货单
配送距离：12+11+16+15=54千米
送货单编号：Sy001 收货单位：乙客户送货人：张宇送货车编号：c5001 送货车规格：5t 3*3*10 送达地点：乙客户
送货单
配送路线：配送中心→甲客户→乙客户→丙客户→配送中心
配送距离：12+11+16+15=54千米
送货单编号：Sb001 收货单位：丙客户送货人：张宇送货车编号：c5001 送货车规格：5t 3*3*10 送达地点：丙客户送货时间：2008年6月2日需求时间：6月2日下午2点前
送货单
配送路线：配送中心→甲客户→乙客户→丙客户→配送中心
配送距离：12+11+16+15=54千米
送货单编号：Sj002 收货单位：甲客户送货人：王雪送货车编号：c5002 送货车规格：5t 3*3*10 送达地点：甲客户送货时间：2008年6月2日需求时间：6月2日上午10点前
送货单
配送路线：配送中心→甲客户→乙客户→丙客户→配送中心
配送距离：12+11+16+15=54千米
送货单编号：Sy002 收货单位：乙客户送货人：王雪送货车编号：c5002 送货车规格：5t 3*3*10 送达地点：乙客户送货时间：2008年6月2日需求时间：6月2日上午12点前
送货单
配送路线：配送中心→甲客户→乙客户→丙客户→配送中心
配送距离：12+11+16+15=54千米
送货单编号：Sb002 收货单位：丙客户送货人：王雪送货车编号：c5002 送货车规格：5t 3*3*10 送达地点：丙客户送货时间：2008年6月2日需求时间：6月2日下午2点前
送货单
配送路线：配送中心→乙客户→配送中心
配送距离：18+18=36千米
送货单编号：Sy003 收货单位：乙客户送货人：赵阳送货车编号：c5003 送货车规格：2t 2*2.5*3 送达地点：乙客户
送货单
配送路线：配送中心→丙客户→配送中心
配送距离：15+15=30千米
送货单编号：Sb004 收货单位：丙客户送货人：张肖送货车编号：D1001（冷藏车）送货车规格：2t 2*2.5*3 送达地点：丙客户
3.2确定车辆数量
综上可得出一共用了4辆车。
3.3确定车队构成以及车辆组合
总上一共有3辆普通货车分别为c5001饮料类、c5002食品类、c5003洗衣类和1辆冷藏车D1001冷藏类。
3.4控制车辆最长行驶里程
饮料类
配送路线：配送中心→甲客户→乙客户→丙客户→配送中心
食品类
配送路线：配送中心→甲客户→乙客户→丙客户→配送中心
洗衣类
配送路线：配送中心→乙客户→配送中心
冷藏类
配送路线：配送中心→丙客户→配送中心
在定制配送计划的人员配置计划时，应尽量避免由于司机疲劳驾驶而造成的交通隐患，全面保证人员以及货物的安全。
3.5确定车辆容积、载重限制
选定配送车辆需要根据车辆本身容积、载重限制结合货物自身的体积、质量考虑最大装载量，以使车辆的有限空间不被浪费，降低配送成本。
3.6确定路网结构
3.7确定时间范围
客户通常根据自身需要指定配送时间，这些特定的时间段往往在特定路段与上下班高峰期重合，因此在制定配送计划时应对交通流量等影响因素予以充分的考虑，或者与客户协商，尽量选择夜间配送、凌晨配送、假日配送等方式。
3.8与客户作业层面的衔接
配送计划应该对客户作业层面有所考虑，如货物装卸搬运作业是否托盘标准化、一贯化，
是否容器化，有无装卸搬运辅助设备。
3.9达到最佳化目标
物流配送的最佳化目标是指：按“四最”的标准，在客户指定的时间内，准确无误地按客户需求将货物送达指定地点。
配送成本分析
甲乙两零售店订货情况
配送中心各功能环节单位成本
四、配送成本计算
4.1零售店甲成本的计算：
订单处理费用：0.20*5=1.00
分拣费用：0.12*10+0.50*5+0.06*5=4.00
配货费用：0.15*10+2*10+0.10*10+0.07*10=23.20
送货费用： 2.00*5+1.50*100+0.15*5=160.75
配送总成本： 1.00+4.00+23.20+160.75=188.95
4.2零售店乙成本的计算：
订单处理费用：0.20*20=4.00
分拣费用：0.08*100+0.50*20+0.06*20=19.2
配货费用：0.07*100+0.60*100+0.10*20+0.07*20=69.14
送货费用： 2.00*20+1.50*100+0.15*20=193
配送总成本： 4.00+19.2+69.4+193=285.60
五、配送成本的概念
配送成本是指在配送活动的备货、储存、分拣、配货、配装、送货、送达服务及配送加工等环节所发生的各项费用总和，是配送过程中所消耗的各种活动和物化劳动的货币表现。
配送成本主要有按配送功能、支付形态、适用对象三种分类。
六、影响配送成本的因素
时间、距离货物的数量与重量、货物的种类及作业过程、外部成本还包括企业资金利率、货物的保管制度、市场环境的变化等方面的因素。
实训心得
配送是经济发展到一定阶段的产物，是现代物流合理化的结果。
现代物流的告诉发展，复合服务的市场需求，是现代的物流业知道密集性特点突显。
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影琥或在毛小范围中物流全部活动的体现。
作为物流的系统的一个子系统，配送活动在现代企业经营和社会消费中有着重要的作用。
在这次实训中我学到了怎么处理订单、怎么分拣、怎么补货、怎么加工、怎么配装以及怎样调度车辆选择配送路线，送货退货和配送计划的编制、配送的成本分析等等。
我会牢记这些知识，让它学以致用能为自己在以后的工作道路上奠定扎实的基础。