欧洲和日本不仅在降耗减排方面推行了相关政策，而 且对废旧车辆回收也作出了严格规定。如日本2001年规划 由抛弃型进入循环型的社会发展模式，推行全回收或零废 弃的观念。其实，2001年以前，日本已有相关法令推行绿 色设计及绿色采率值的策略
*超级燃油效率概念车，燃油效率为2.7L/100k（CO271g/km）
◆ 因此燃油消耗的降低 ,就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。
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汽车轻量化的意义
汽车自身质量对燃油消耗的影响
各类车型的燃油效率与车身自重的关系
除空气动力学阻力之外 ,车子运动的各类 诸多乘用车，车重减少 100 kg,
阻力都和车子质量呈线性关系
每升油多行驶 1 km
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国内外汽车轻量化的发展现状
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国际汽车轻量化发展现状
国际钢铁协会首先开展了超轻钢汽车车身UISAB项目，参加该项目的 有来自5大洲18个国家的35家钢铁企业。该项目于1994年启动，1998 年结束，主要目标是减小车身质量、提高结构强度、提高安全性、简 化制造工艺及降低生产成本。
与UISAB相关的项目还有UISAC和UISAS两项目，前者是将高强度钢 应用在汽车车身覆盖件上，后者是采用高强度和超高强度材料以及一 些先进的制造技术来生产轻量、廉价和性能良好的悬架系统，目标是 通过采用新的钢材及设计，将悬架质量减小20%。
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汽车轻量化的意义
1990年以来中国石油消费 的供应能源
汽车燃油在我国石油 消费中的的增长情况
◆ 这些数据表明:汽车工业节能减排对于一个国家的能 源供应和环境保护都具有重要的意义。
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汽车轻量化的概念
汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和 功能相结合 对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能
◆ 国际汽车轻量化发展现状 ◆ 国内汽车轻量化发展现状
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国际汽车轻量化发展现状
自上世纪70年代以来，随着材料技术和制造技术的进步， 汽车自身重量在逐年减少，以美国为例，上世纪80年代初 ，中型轿车的平均质量为1520KG；90年代初下降至1475KG ；90年代末下降至1230KG；1985~1995年期间，轿车质量 平均每年减少0.9%。20世纪末和本世纪初世界各国先后出 现过百公里油耗3L的汽车，这类汽车的质量基本处在 750~850KG之间，比现今同类车轻50%。1998年德国大众推 出路波3L TDI，汽车自身质量只有800KG。奥迪公司开发 全铝型轿车AuDi A2,汽车自身质量只有895~990KG。商用 车的自身质量也在减少，以意大利依柯维商用车为例， 2004年其驾驶室的质量已降为960KG，减少40%。
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国际汽车轻量化发展现状
美国总统奥巴马2009年5月公布了一项汽车节能减排计划， 目标是到2016年，美国国内生产的客车和轻型卡车百公里 耗油不超过6.62L，CO2排放量也比现有车辆减少1/3。这 项计划2012年开始实施，将使美国在2012～2016年减少使 用原油18亿桶，温室气体排放量将减少9亿吨。
Y = 0 . 003X + 3 . 3434 (1) 对商用车的研究表明 , 汽车质量每减少1 000 kg,油耗可降低 6 %～7 %。油耗的下降 ,意味着 CO2 ,氮氧化物 (NOx)等有害气体排放量的下降。据 报道 ,在美国汽车质量如果减少 25 % ,燃油消耗按减少13 %计 ,一年可节省 2 . 7亿桶石油 , 每消耗 1L燃油 ,将产生 CO22～2 . 5 kg。
不变，其轻量化的效果是直接的减重； 现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车，轻量化设计是完善功能而
保持质量不变； 既要提高改进性能，同时也使汽车减重。
汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的 结合。
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汽车轻量化的意义
◆ 轻量化是实现节能减排的有效手段
研究表明 ,约 75 %的油耗与整车质量有关 ,降低汽车质量就可有效降低油 耗以及排放。目前 ,大量研究表明 ,汽车质量每下降 10%，油耗下降 8 % , 排放下降 4 %。美国在欧洲全顺车的实验表明 ,在满足欧 Ⅳ 标准条件下 , 每百公里油耗 Y与自重 X满足以下关系
“九五”期间,我国进行了铝合金材料和铸件生产成套工艺技术的开发研 究,开发出了多种铸造合金和高性能轴瓦材料：耐热铝合金、高强高韧铝合金 、铝基复合材料等新材料的研究取得了较大进展。半固态成型、快速凝固等 先进成型技术研究与应用也取得了突破。一汽等几大汽车生产厂家都有自己 的铝合金铸造生产线；湖南大学也正在进行汽车大型铝合金结构件整体铸造 成形技术和关键设备的研究；重庆汽车研究所、西南铝、东北大学和一汽都 进行了铝合金板材的成形性研究。
汽车轻量化的发展现状及 未来
小组成员：王振文 王锟 胡金明 张逸麟 洪少华 陈伟坚 刘志伟
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主要内容
◆ 汽车轻量化的意义及概念 ◆ 国内外汽车轻量化的发展现状 ◆ 汽车轻量化技术及应用
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汽车轻量化的意义
节能减排是汽车工业发展的必然趋势
20世纪 70年代的两次石油危机 ,促进汽车工业提高了燃油经济性。 80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽车工 业提高燃油经济性和排放。
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国内汽车轻量化发展现状
“十五”期间，我国将镁合金应用与开发列为材料领域重点项目,一汽、 东风、长安等汽车企业建立了压铸镁合金生产线 重庆汽车研究所在镁合金零 件的性能测试、疲劳试验、计算机模拟等方面做了大量的工作： 上海交大、 湖南大学、重庆大学等高校就镁合金的强韧化、耐蚀性、阻燃性和抗高温蠕 变性等开展了较深入的研究。
国际钢协1998年3月开始在全球实施UISAB-AVC计划，该项目是从 整体上研究开发新一代钢铁材料汽车结构（车身、覆盖件、悬架系统、 发动机支架及所有与结构、安全相关的部件）。
世界各大铝业公司也结成了汽车铝材联盟，如美国汽车材料合作 伙伴（USAMP）。
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国内汽车轻量化发展现状
近年来 ,我国在汽车轻量化技术方面取得了不少成果。“九五”和“十五” 期间,一批汽车新材料项目被列为国家“863”、“973”高新技术项目和国家 科技攻关重大项目。促进了汽车轻量化技术的进步。