公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法
摘要：在对公路桥梁工程项目桥面铺装管理中，科学
制定计划，对管理的过程数据进行正确的分析，提高管理的预见性，防止由于桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面问题的影响而威胁整个项目的成本、进度、质量和安全。

本文结合笔者经验，首先从公路桥梁的设计、施工及使用等三个方面探讨了公路桥面铺装早期破坏的原因，并提出了有针对性的治理方法。

关键词：公路桥面铺装；早期破坏；原因分析；治理方
、引言
时代的飞快发展也大大增加了公路桥梁工程的数量和
需求，虽然公路桥梁工程能够解决人们的交通等问题，但是在公路桥梁工程的建设和使用过程中，一旦桥面铺装出现早期破坏，就会给社会带来负面影响。

我们都知道，因为公路桥梁工程项目从开始建设到投入使用是一个漫长的过程，而桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的问题往往得不到足够的重视，这在一方面使得公路桥梁工程项目桥面铺装的管理会受到影响，另一方面公路桥梁工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以做好桥面铺装在公路桥梁工程中的设计、施工及使用等方面的管理是十分有必要的。

、公路桥面铺装早期破坏原因分析
1、公路桥梁设计方面1）公路桥梁恒载与桥板刚性两个问题
无法同时解决，
某些时候为了达到恒载的目的，施工期间采用改变钢筋强度或者加大钢筋使用量的方法使桥板变薄，恒载目的达到了，但桥板刚度因此降低，这便是无法满足桥板刚性的关键因素。

2）在施工时因前期准备不够充分，使得桥板不能进行
有效的固定。

因此在进行公路桥梁铺装工作之前，应保证铺装层表面足够的干净整洁。

同样如果表面凿痕出现任何偏差与失误，虽然可以将铺装处与梁面结合，但粘合效果极差容易脱落。

3）因部分公路桥梁在结构上的特殊性，导致桥面铺装
工程无法顺利实施。

例如拱桥、连续梁桥等特殊的架构，承载负荷时必然使公路桥梁出现负弯矩的不良影响，使桥面在承受负荷的情况下造成桥面铺装层出现裂痕，使公路桥梁本身结构遭到了破坏。

2、公路桥梁施工方面1）在进行公路桥梁表面铺装层的建设
过程中，对其厚
度有着明确的要求。

施工过程中公路桥梁板的相关数据无法
掌控，水平度以及标准高度极有可能出现人为因素的失误，铺装层表面出现厚薄分布不均的情况，造成铺装层的施工达不到设计要求。

2）根据公路桥梁建设过程中的相关规定，实施铺装工
程前，应在铺装层中加入钢筋网结构，使公路桥梁的载重能力得到加强。

但现实情况与设计会出现误差，负弯矩等不确定因素的出现，导致内部钢筋网出现位置的变化，同样达不
3）在施工期间，混凝土的比例必须按照规定进行调配，
达到工艺要求。

若想要公路桥梁坍落度符合设计上的要求，需要重新设定水灰的比例，因此必然造成混凝土的比例出现失误，起不到应有的效果，铺装后产生裂痕，依然达不到设计要求。

3、公路桥梁使用方面1）公路桥梁建设尚未完成便让其投入
工作。

当公路桥
梁进行铺装工序的过程中，铺装层的稳定过程需要等待一段时间方可投入工作，若过早的将公路桥梁投入到工作中，因结构尚未稳定，极有可能使公路桥梁受损。

2）目前车辆超载问题严重，超过了公路桥梁设定的负
载重量。

随着运输业的飞速发展，为了获取更多的利益，违规车辆越来越多，铺装层必然受到影响。

超载即超过了公路桥梁设定的负载重量，铺装层的使用寿命受到影响，铺装层将出现严重的损坏。

3）交通管理上不够严谨，使桥面出现偏载的情况。

在
车辆往来的过程中，公路桥梁各处承受的压力应分布均衡。

但由于某一地区交通管理出现错误，大量车辆始终在公路桥梁某一边行驶，公路桥梁出现偏载的情况，桥面结构同样会遭到破坏。

、公路桥面铺装早期破坏的治理方法
1、公路桥梁设计合理化1）关于公路桥梁恒载设计要求必须
结合实际，使其同
时达到桥板刚性的设计要求。

恒载要求的设定必须合理化，不能采用任何不合理的方法，例如改变钢筋强度或者加大钢筋使用量等错误施工手段，既要满足恒载，同时必须合乎刚性要求。

2）铺装前期要求必须提前完成，使桥板铺装时具有足
够的粘合能力。

因此在进行公路桥梁铺装工作之前，应保证铺装层表面足够的干净整洁。

表面凿痕不允许出现任何偏差与失误，增强铺装层与梁面之间的粘合效果。

3）针对部分公路桥梁的特殊性进行合理的设计，使施
工过程不会出现任何偏差。

对于相关架构特殊的公路桥梁，应以消除负面影响的前提进行设计，对于桥面承受的压力值保证绝不超出的原则严格管理，对降低公路桥梁使用寿命的情况予以坚决遏止。

2、公路桥梁施工规范化1）铺装层的厚薄程度必须符合设计
的规定，不能造成
铺装层厚薄分布不均匀的情况出现，对于铺装层的厚薄程度必须符合设计的规定。

施工期间，公路桥梁水平高度和标高不可超出误差允许的范围。

2）确保内部钢筋网的位置固定，不会发生任何变化。

在进行铺装工程时，全面分析负弯矩等因素给钢筋网结构带来的负面影响，使钢筋网位置保持不变，使其在固定、支撑方面的作用得到提升，增强公路桥梁的载重程度，
3）对于混凝土的调配比例按照规定标准，使其不会出
现干缩的情况。

数据统计大量公路桥梁出现裂痕的原因均是因为混凝土干缩造成的。

所以，应该对混凝土的调配比例严格把关，使其符合设定的标准。

3、公路桥梁使用标准化1）公路桥梁工程彻底竣工后方可投
入到工作中使用，
因铺装层与桥面粘合处必须经过一段时间才能稳定，所以等其稳定后，才能达到相应的承载标准，公路桥梁方可使用，否则，必会造成公路桥梁损毁。

2）超出限定载重量的车辆不得在桥上行驶，公路桥梁
初期设计，便计算了其可以承受的重量，若超载车辆经常在上面行驶，桥体因过重压力产生损坏，使公路桥梁结构出现问题，造成的危害极大。

因此应对超载车辆进行严格监管，
降低公路桥梁负荷。

3）交通管理上应采取有法必依的态度，是公路桥梁工
作正常化。

在公路桥梁通车期间，桥体各处承受的压力应致，使桥
面受力均匀。

因此在交通管理上必须做到严格执法，减少偏载情
况，对公路桥梁结构进行全面维护。

四、结束语综上所述，当前我国桥面铺装在公路桥梁工程中
的设
计、施工及使用等方面的管理难度比较大，耗费时长较长，同时，
外部客观原因影响较大。

因而进行公路桥梁工程项目桥面铺装管理
的时候必须符合相关的制度规范，减少客观因素的影响。

做好桥面
铺装在公路桥梁工程中的管理是非常必要的。

不仅如此，在对公路
桥梁工程项目桥面铺装管理中，科学制定计划，对管理的过程数据
进行正确的分析，提高管理的预见性，防止由于桥面铺装在公路桥
梁工程中的设计、施工及使用等方面问题的影响而威胁整个项目的
成本、进度、质量和安全。

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