长沙关于成立智能交通设备生产公司可行性报告规划设计/投资方案/产业运营报告摘要说明美国是智能交通和智能汽车发展的风向标，其智能交通、自动驾驶政策、V2X强制安装立法等被各国重点关注。
2015年，美国交通部出台了《智能交通系统战略规划2015-2019》，提出实现汽车互联和推进车辆自动化两大战略重点，同时提出打造更加安全的车辆及道路缓解交通压力，增强交通流动性，以绿色智能交通系统建设保护环境、全面促进智能交通技术发展与创新、构建先进的车联网体系促进信息共享。
xxx科技公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资540.0万元，占公司股份78%；B公司出资150.0万元，占公司股份22%。
xxx科技公司以智能交通设备产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx科技公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
xxx科技公司计划总投资7467.93万元，其中：固定资产投资5681.34万元，占总投资的76.08%；流动资金1786.59万元，占总投资的23.92%。
根据规划，xxx科技公司正常经营年份可实现营业收入12159.00万元，总成本费用9416.03万元，税金及附加136.81万元，利润总额2742.97万元，利税总额3258.12万元，税后净利润2057.23万元，纳税总额1200.89万元，投资利润率36.73%，投资利税率43.63%，投资回报率27.55%，全部投资回收期5.13年，提供就业职位239个。
我国智能交通系统主要应用于城际高速公路、城市交通、电子停车场领域。
尽管我国的智能交通行业发展较快，但与发达国家相比，仍处于初级阶段，具有巨大的发展空间。
第一章总论一、拟筹建公司基本信息（一）公司名称xxx科技公司（待定，以工商登记信息为准）（二）注册资金公司注册资金：690.0万元人民币。
（三）股权结构xxx科技公司由xxx公司（以下简称“A公司”）与xxx投资公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资540.0万元，占公司股份78%；B公司出资150.0万元，占公司股份22%。
（四）法人代表孟xx（五）注册地址xxx科技园（以工商登记信息为准）长沙，别称星城，湖南省省会，国务院批复确定的中国长江中游地区重要的中心城市；全国两型社会综合配套改革试验区、中国重要的粮食生产基地，长江中游城市群和长江经济带重要的节点城市。
也是综合交通枢纽、国家物流枢纽，京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁在此交汇，。
长沙地处中国华中地区、湘江下游、长浏盆地西缘、湖南东部偏北，东邻江西省宜春、萍乡两市，南接株洲、湘潭两市，西连娄底、益阳两市，北抵岳阳、益阳两市。
截至2018年，全市下辖6个区、1个县、代管2个县级市，总面积11819平方千米，建成区面积567.32平方千米。
截至2019年，实现地区生产总值11574.22亿元，常住总人口839.45万人，城镇化率为79.56%。
长沙是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有屈贾之乡、楚汉名城、潇湘洙泗之称。
有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史遗迹。
凝练出经世致用、兼收并蓄的湖湘文化。
长沙既是清末维新运动和旧民主主义革命策源地之一，又是新民主主义的发祥地之一。
走出了黄兴、蔡锷、刘少奇等名人。
长沙是中国（大陆）国际形象最佳城市、东亚文化之都、世界媒体艺术之都。
打造了电视湘军、出版湘军、动漫湘军等文化品牌。
长沙有高等学校51所，独立科研机构97家，两院院士73名，国家工程技术研究中心14家，国家重点工程实验室15个；有杂交水稻育种、天河超级计算机、国内首台3D烧结打印机等科研成果。
（六）主要经营范围以智能交通设备行业为核心，及其配套产业。
（七）公司简介xxx科技公司由A公司与B公司共同投资组建。
公司在发展中始终坚持以创新为源动力，不断投入巨资引入先进研发设备，更新思想观念，依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势，不断加大新产品的研发力度，以实现公司的永续经营和品牌发展。
成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。
依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx科技公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。
二、公司主营业务说明根据规划，依托xxx科技园良好的产业基础和创新氛围，充分发挥区位优势，全力打造以智能交通设备为核心的产业示范项目。
智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来行业群。
智能交通系统（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。
智能交通系统通过借助种科技手段和设备，将各核心交通元素联通，实现信息互通与共享以及各交通素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、车和交通的一个高效协同环境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。
智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交管理与交通服务水平。
中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在通运输的各个行业和环节得到广泛应用。
基于射频技术的路径识别产品是专门解决多义性路径识别问题，明确通行费用归属，实现联网收费后高速公路投资方利益合理分配的智能交通产品。
基于射频技术的路径识别产品的应用不但进一步促进高速公路收费管理服务规范化、标准化、现代化，更好的满足用户需要，而且可以让高速公路投资方以合理的投入完整解决包括人工收费系统(MTC)和ETC两种收费模式在内的高速公路多义性路径识别问题。
第二章公司组建背景分析一、智能交通设备项目背景分析智能交通行业是根据建立智能交通系统所需的设备、服务、技术而衍生出来行业群。
智能交通系统（即ITS——IntelligentTransportationSystem）是将先的电子传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算技术等有效地集成运用于整个交通管理体系，而建立起的一种在大范围、全方发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通管理系统。
智能交通系统通过借助种科技手段和设备，将各核心交通元素联通，实现信息互通与共享以及各交通素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、车和交通的一个高效协同环境，建安全、高效、便捷和低碳的交通。
智能交通系统通过信息化的手段有效地对交通状况进行管理，提高了城市交管理与交通服务水平。
中国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在通运输的各个行业和环节得到广泛应用。
20世纪50年代，美国的部分私人公司开始研究汽车的自动控制系统，智能论的研究和试验。
20世纪80年代后期，美、欧、日等发达国家在电子信息产业的带动下加速智能交通系统产业的发展力度。
经过多年发展，目前智能交通系统在上述国家已经得到大规模应用。
美、欧、日等发达国家基本上完成了智能交通系统的体系建设，并开始进行交通运行本质规律的研究。
从美、欧、日等国家发展情况看，智能交通系统在现代社会发挥的作用将越来越大，成为社会生活不可或缺的一部分。
我国城镇化率从1990年的26%快速上升到2015年56.10%，年均提高1个百分点。
未来10年，我国仍将处于城镇化快速发展阶段，根据国内相关发展规划和联合国预测，预计到2020年城镇化率将达到60%以上。
我国城镇化的发展也促进了公路的建设，截至2013年底我国高速公路里程已经达到了10.44万公里，超过美国，成为世界高速公路总里程第一的国家。
截至2015年底，我国高速公里里程增至12.54万公里，已经超过了我国交通运输“十二五”规划，到2015年，国家高速公路通车里程为10.8万公里的规划目标。
与国外相比，由于高速公路营运模式的不同，如美国的收费高速公路比例不到10%，而我国的高速公路中有95%属于收费公路。
我国高速公路具有最大的通车里程以交通系统行业开始萌芽。
从萌芽阶段一直到80年代，主要是进行智能交通基础理及高比例的收费路段，却采取落后的人工收费模式，必然耗费大量的人力资源，并且造成通车速度慢，效率低下，高峰期拥堵严重等社会问题。
近年来，随着经济的发展和社会的进步，我国汽车数量持续增加。
与此同时，城市道路的建设却停滞不前，与汽车数量的增速相比有较大的差距。
究其原因，一是我国城镇人口规模庞大，土地面积有限，造成城市可供建设道路面积越来越少；二是城市规划不完善，道路改造成本大。
我国公安部数据显示，2015年末我国机动车保有量达到27,900.00万辆，较2014年末增长5.88%2006-2015年期间，我国机动车保有量年复合增长率为7.52%，增幅达92.11%。
汽车数量的持续快速增长，给我国交通系统造成巨大压力。
随着我国城镇化进程的不断加快，无论高速公路还是城市道路其承受的交通压力越来越大，同时经济高速发展带来交通流量急剧增长，也使得“人、车、路”之间的矛盾日益突出。
由此引发的交通通行效率低下、尾气污染和交通事故已成为制约我国城市化发展和影响居民生活质量的主要因素。
2009年12月英国《经济学家》杂志的报道称，中国居民每天上班路上平均用时42分钟，居全球之首，并指出城市拥堵是导致上班路上花费时间过长的主要原因之一；同时中国每年的交通事故平均在20万起以上，死亡人数在10万人以上。
伴随着交通拥堵的是环境问题日益严重。
根据《全国空气质量月报》2016年数据显示，2016年3月份，全国338个地级及以上城市优良比例为71.3%，轻度污染占19.3%，中度污染占5.9%，重度及以上污染占3.5%。
下图为338个地级及以上城市3月份空气质量级别分布。
越来越多的城市空气质量监测表明，污染颗粒物已成空气污染首要的污染物。
根据《2013年中国机动车污染防治年报》数据指出，2012年全国机动车排放污染物高达4,612.1万吨。
而在这些颗粒物中，直径小于2.5微米的PM2.5可直接进入肺泡，与人体发生应激变化，严重影响健康。
根据《新京报》的报道，机动车尾气是颗粒物排放重要来源之一。
汽车在空挡怠速、刚启动加速、或频繁加速减速的状态下，机动车排放PM2.5浓度升高，而排放PM2.5最少的则是以90公里匀速前进的时候。
交通越拥堵，因汽车尾气排放而导致的PM2.5情况就越严重。
因此，我国城镇化的不断推进及汽车保有量的不断增加，导致高速公路及城市交通面临通行效率低下、安全故事频发、大气污染加剧等日益严重的问题，我国对智能交通系统的需求极为迫切。