地下车库优化设计
地下车库优化设计
地下室成本的控制制约于各部位构件的设计，是综合体的体现，因此针对各构件必须全面考虑才可能达到经济、合理的目的。

现有地下室设计结构类型基本均为框架结构，外围为混凝土挡土墙，详细测算其中的两个地下室，其含钢量指标如下：
根据上表数据，通过比较发现，地下室顶板及井字梁的用钢量最大，占到总用钢量的一半左右。

所以，地下室顶板上作用的荷载对含钢量影响很大，减少作用在顶板上的荷载，可以减少钢筋用量从而达到节约钢筋的目的。

若建筑布局合理，并能有效控制景观覆土厚度，消防车道布置合理，在结构有利部位的话，结构整体含钢量能有较大幅度的下降。

除了在结构的含钢量上可以减少车库的成本之外，在地库结构的构造上，也可以进行优化设计，以达到节约成本的目的。

1.基础形式
不同的地区，地质构造也不尽相同，则对于地下汽车库的结构要求也有所不同。

举例，某地其地下抗浮水位相对较低（约3.054米），如能充分利用地下水位高度，将对节约工程造价创造有利条件。

通过对埋深、覆土和层高的综合设计，在某地区，根据计算结果现有地下室均未设置抗拔桩，基础为筏板形式，水浮力靠结构自重平衡，因此，基础造价得以大幅下降。

因为水浮力靠结构自重平衡，结构上需增加配重，通过比较发现，在基础底板上增加荷载是经济有效的方式（不增加顶板荷载）。

当然，确保结构自重与外部景观荷载，采取必要的降水措施对结构正常使用亦起到至关重要的作用，特别是在施工雨季期间，一定要做好降水和场地排水工作。

2.伸缩缝或后浇带
设置伸缩缝势必会造成一部分建筑面积的浪费，因地下室温度应力不明显因此规则结构一般不设伸缩缝，只设置后浇带。

只有当地下室结构平面严重不规则，才会在应力、变形集中的地方设置伸缩缝，当然分期建设也会设缝。

后浇带间距一般控制在 40~45 米左右比较经济。

3.底板
底板配筋主要控制指标是裂缝，而且底板承受较大水浮力作用，为保证其刚度，底板厚度不应设置过薄，在一定板厚情况下，底板配筋大部分区域为构造配筋。

若底板为梁板式，底板可以薄一些，但底板上浮力均要传至基础梁上，基础梁配筋势必很大，无形中就会造成结构上的浪费。

而且设置基础梁也会增加基础施工难度，鉴于此种考虑底板一般设置为无梁楼盖体系，对减少地库的成本更合理。

4.顶板
地下汽车库顶板的结构型式可以有多种选择：普通梁板式、普通无梁楼盖及新兴的现浇空心无梁楼盖。

相对而言普通梁板式布置传力明确、受力简单因此使用广泛，但缺点在于影响建筑层高、含钢量也较高；普通无梁楼盖布置简单、节约层高，但属不利结构型式，对建筑平面布局、柱网要求较高且混凝土含量大；现浇空心无梁楼盖特性基本与无梁楼盖相同，但其含钢量最小，混凝土含量居中，是今后发展的重点方向。

下图为对三种结构形式，即梁板式、带柱帽无梁楼盖和空心无梁楼盖的结构对比：
注：虽然空心无梁楼盖比较经济，但由于其施工难度及其需增加内模费用，在选用时应综合考虑当地施工力量及材料采购费用。

5.侧墙
地下室外墙的主要控制指标是裂缝，在适当调整外墙厚度（混凝土比钢筋便宜很多）的情况下，外墙钢筋含量会有较大幅度的改观。

若地下室层高较高，可在外墙上加设框架柱（扶壁柱）。

在计算方法上外墙可当作双向板计算，因此水平钢筋可参与受力而不仅是控制裂缝的构造设置，此时钢筋含量也能得以调整。

地下车库设备设计优化
地下汽车库的成本控制离不开设备设计的优化，好的设备设计方案即可节省土建成本，又可节约设备成本。

设备设计只要可以从以下几个方面进行优化。

1.消火栓与喷淋设置
消火栓和喷淋的设置原则如下表：
备注：N为停车数量，灭火器由于均要设计对地库设计没有影响，不纳入考量。

2.水泵房
水泵房的设置大小如下表：
生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于场地原因也可分开设置。

当小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。

分建与合建的基本原则是：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。

多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。

水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。

水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井，可以减少管线的长度来减少设备成本。

3.水池
生活水池的容积，一般居住小区为（15%~20%）Qd，建筑物为（20%~25%）Qd，水池深宜为H（层高）-h（梁高）-0.7-0.3（米为单位），最大日用水量
Qd=350m/1000（m 为人数）。

生活水池一般和消防水池布置在一起。

生活水池和结构脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝 50，必须设顶板。

消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件，一般不设顶板。

水池壁厚度一般 200mm，并布置集水坑和排水沟。

消防水池容积确定如下表：
4.集水坑和排水沟
集水坑间距一般为50米左右，最大可为100米。

平时地面冲洗用集水坑，容积宜
为2.5m3左右，规格一般为2000*1000*1500mm。

消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500*1000*1500mm。

消防电梯集水坑宜设置在井道外侧。

排水沟沟深一般200~300mm，沟宽250mm，起点最小深度150mm，0.3%~0.5%找坡，间距最长50米左右。

地下汽车库排水方式的选择一般因地库的类型而有所不同，全地下全封闭地库和机械双层地库（复式汽车库）一般采用地漏的方式排水，自然通风机械排烟地库和开敞式车库一般采用地沟+地漏的方式排水。

如果没有在特殊要求下，建议用地漏排水，可节约结构层高，降低土建成本。

5.变配电所和发电机房
一般将其设置在地下一层，要求还不能在最低一层，下部必须有其三倍面积的地下室。

变配电所供电半径宜在250米范围内，且靠近大型用电负荷地方为好。

不应设置在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（可设双层板）。

不宜设在地势低洼和可能积水场所。

若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施。

若设在住宅地下室时，尽量与住户之间相隔1—2层的距离，避免设备运行低频噪声对住户的影响。

变配电所与发电机房应避开建筑物的伸缩缝。

6.防火分区的面积的划定
防火分区的面积的划定如下表所示：
注：当汽车库设有自动喷淋系统时，其面积可增加一倍。

7.地库开口面积对通风和排烟的影响
当地库为地下二层全地库时，应采用机械排烟排风，机械补风；当地库开口面积小于建筑面积2%时，采用机械排烟排风，自然补风；当地库开口面积小于建筑面积
在2%~5%时，采用机械排烟，自然通风；当地库外墙开口面积大于建筑外墙面积
的25%（敞开式汽车库）时，采用自然通风和排烟。

（1）要获得经济的车均面积，选择合适的柱网是关键，7.8m的三车位柱网是经济的；C12由于上部商铺原因采用6*6m的双车位柱网比较浪费、 C1当初为提高地库的舒适性采用8.1m的三车位柱网，通过精心设计也能取得较好的性价比；
（2）覆土较大、柱网不经济、层高埋深等因素造成了C1、C12的含钢量比较大。