燃烧器一、燃烧机的工作原理符合燃烧机工作条件时，鼓风机马达开始转动，带动同轴的风扇叶转动，因离心力的原理，空气被高速旋转的叶轮送出，因蜗壳式的风机原理，送出的空气被吹向燃烧机的前方出口，在混合室内和进入的燃料充分混合（燃料分为燃气和燃油）。

而风量的控制是由风门驱动器带动风门挡板来完成，有的燃烧机风量挡板安装在鼓风机的吸入口进行控制，有的燃烧机安装在鼓风机的吹出口设置风挡进行控制。

当采用气体燃料时，燃气经过控制阀进入混合室，与空气混合，利用控制阀的开度来控制燃气量的多少；当采用燃油为燃料时，燃料通过电磁阀、油管进入喷油嘴，由喷油嘴喷出雾化状的燃油，在混合室内与空气混合，被空气进一步吹散、雾化，再进入炉膛内燃烧。

油路系统中有节流阀或控制燃油的压力，来改变喷嘴的出油量，控制火焰的大小。

燃烧机无论是燃油还是燃气，在和空气充分混合后，送入炉膛内燃烧，都必须有点火系统，在燃烧器上装有升压变压器，当初级通入电源后，变压器次级产生高压（8000~14000V），通过高压电缆送到打火电极上，点火电极击穿空气进行放电，形成电弧，点燃送入混合好的燃料。

分为两种形式，一种是两根，当通电时两根点火棒之间放电；另一种是一根，通电时，点火棒对地放电。

燃烧器上装有空气压力继电器，它用来感受风机风量的大小。

当风量达不到预先设定的要求时，压力继电器断开电路，燃烧器上程控器显示故障，停止燃烧，保证安全运行。

压力继电器分为两种，一种是采用负压的方式，在风机的进风口处装有一根管，管接至负压空气继电器，利用鼓风机风速大，抽力形成负压，使负压继电器动作；另一种采用正压，安装在风机出风的方向，装有一根管，连接至正压空气压力继电器上，当风机鼓风时，有风进入正压空气继电器，形成一个压力，使继电器动作。

燃烧机上还装有火陷监视系统，俗称电眼，在点火前进行检测和在点火后进行火焰监控。

在应该检测到火焰时，若检测不到火焰，则燃烧机程控器显示障，并切断燃料供应系统，防止爆燃。

二、燃油燃气燃烧器的构成1、空气供给系统：鼓风马达、鼓风机叶轮、防护网、风门挡板。

2、燃气燃烧机供给系统：专用球阀、过滤器、调压阀、燃气操纵阀、压力继电器、燃气蝶阀等。

3、燃油燃烧机供给系统：油泵、油管路、油用电磁阀、喷油嘴、油压控制器、离合器等。

4、点火系统：高压点火变压器、高压点火线、点火电极等。

5、保护系统：火焰检测器、空气压力继电器、燃气压力继电器等。

6、进给系统：伺服马达。

三、燃油燃气燃烧器控制程序水温（蒸汽压力）低程控器复位1、启动程控器自检风门回位无火焰检测燃气（气机）压力检测风压继电器检测风机启动、前吹扫开风门至最大（吹扫）风压继电器检测风压阀泄漏检测正常（无泄漏，气机）火焰检测器检测无火焰2、工作程控器自控关风门至点火位点火变压器工作打火燃气控制阀（燃油电磁阀）打开火焰检测（有火焰）点火失败（无火焰）停止打火（无火焰后，重新开始）负荷控制（二级）火焰监测低负荷运行燃气压力检测3、正常工作程控器自控一、二级火转换（水温和蒸汽压力控制）启停转换（水温和蒸汽压力控制）自动负荷调整程控器回位燃油燃烧方式：燃烧是以可燃物的分子与氧分子接触（碰撞）化合而实现的—着火—燃烧；燃气燃烧方式：因燃气和空气都是气体，燃烧更容易进行，燃气与空气混合—着火—燃烧。

燃烧器是一种自动化程度高的机电一体化设备，从外观上来分可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器的功率相对较小，枪式燃烧器有单体式和分体式，功率大。

从其实现的功能可以分为五个系统，既送风系统、点火系统、监测系统、燃料供应系统和电器控制系统。

燃烧器按其适应燃料来分可分为燃油燃烧器、燃气燃烧器和油气两用燃烧器。

四、燃烧器品牌迪森公司现使用的燃烧机品牌有德国的欧科（ELCO）、威索（WEISHAUPT）、扎克（SAACKE）、德莱斯靳（DREIZLER）,法国的贵诺（CUENOD）、欧特力（OERTLI），意大利的百得（BALTUR）、利雅路，英国的力威（NU-WAY）等。

控制火焰的方式有：一级、二级、三级、二级平滑、比例调节等五种:威索油机图片：欧科比例燃烧器（油机）图片：1、轻油燃烧器:轻油燃料危险等级为AⅢ,是一种高效的液体燃料，燃烧机的油泵给它施加一定的压力将它吸起并送到喷咀处，再由喷咀喷射入炉膛内，良好的喷射雾化带来良好的燃烧效果。

油泵：燃油燃烧机的心脏，离开了油泵燃油燃烧机就无法工作，所以了解油泵对整台燃烧机的运作就尤为重要。

燃油必须安全可靠的由油箱输送至燃烧机上，并且经过过滤。

油泵是产生压力油的机构，一般在10bar以上，满足雾化和喷油量的要求。

分为单管输出、双管输出两种。

油泵的驱动与风机同轴连接和单独油泵电机驱动。

有J型、E型、TA型泵、BFP、RSA、RSH、KSA系列泵，适用于双管供油及单管小功率机组供油，油泵装备有压力调节阀和截止阀，压力调节可保持压力的恒定。

调节油压到所需压力，顺时针旋转-增加压力，逆时针旋转-减小压力，泵的设计及使用方法很大程度上取决于其输出量及压力范围。

基本上分三类油泵：a)离心泵离心泵主要用于液体的管路循环，如用于中央供热系统中的热水循环。

液体通过叶片的离心力被输出，而液体也具备了一定的压力。

b)柱塞泵柱塞泵用于需产生特定压力的液化输送场合。

如蒸汽锅炉中的水供应。

c)齿轮泵齿轮泵用于需很好的压力及吸入特性的场合，如应用在燃油工房。

高压油泵的原理：在原理上讲，高压油泵需具备：吸油及增压组件、用于调节油压的阀组件。

对油泵的要求为：良好的吸油能力、良好的增压能力、低噪音、低启动力矩、低能耗。

吸油管路上所需要的部件：一根吸油管并不仅仅就是从油箱至油泵的通管，还需要其它部件使整个吸油过程可靠，满足要求。

1）单管系统d)主手动开关阀。

e)在滤油器前的手动开关阀，方便滤油器的清洗及更换。

f)前置滤油器，过滤油箱中出来的油中杂质。

g)安装在燃烧机前的熔断阀。

2）双管系统➢截止阀，防止油的倒流。

➢手动开关阀，便于滤油器的清洗及更换。

➢前置滤油器。

➢安装在燃烧机前的熔断阀。

单管系统和双管系统根据当地的实际情况再增加一些部件是必要的。

应尽量减少吸油管路上的部件，特别是油箱低于油泵并且吸油管路较长的情况时。

假如油泵吸力太强，油气将分离，易使油泵损坏并产生噪音。

因管路上各种部件的存在，有各种阻力，这些阻力越大，油泵的吸力就需越强，而油气分离的可能性也就越大。

这种情况发生时，油泵将产生噪音，而火焰也会不稳定，甚至熄灭。

所以油泵的抽吸阻力不能大于0.4bar。

3)在使用前检查h)管路上每个阀门是否打开。

i)进回油管连接是否正确。

j)供油主回路的压力。

k)测量泵的出口压力。

l)不能超过泵的最大供油压力。

油嘴：虽然块头小，但对整个燃油锅炉有着举足轻重的作用，洁净、稳定高效的燃烧效果，我们就必需知道：尽管燃油被认为是极易燃烧的，但其实在液态情况下是不易燃烧的，首先必须转换为蒸汽，燃油只能由表面气化，因而使燃油表面越大越好，燃油气化越快就越容易燃烧干净，彻底。

燃油经由喷油嘴以适当的压力喷出，与空气在燃烧头中充分混合，形成无数的雾化小颗粒。

这些小颗粒的总面积巨大，因而燃油的气化表面也就十分庞大。

燃油经由喷油嘴以无数的雾化颗粒喷出是充分燃烧的必要条件。

m)燃油的主要成份：碳和氢n)空气的主要成份：氧气和氮气o)喷嘴的雾化方式：实心，空心，半实心p)喷嘴的喷雾角度：30°，45°，60°，80°，90°喷油嘴的使用寿命，原则上，只要燃烧时具有合理的二氧化碳含量及可允许的烟气含量，此喷油嘴就可以使用。

至于喷油嘴的使用寿命究竟有多长，很难有确切的数据，因为喷油嘴的磨损很大程度上取决于燃烧时间和油质。

油质差，燃烧室的热反射等因素，都将影响喷油嘴的寿命。

一般来说，使用一年后的喷嘴即建议更换。

喷油嘴的维护：储存与运送时均需小心。

储存：直到安装时才将喷油嘴从保护套中取出；也不要将喷油嘴安装在长期不用的燃烧机上。

运送安装：总是放在保护套中；不要用油污的脏手触摸喷油嘴前部；不要将没有保护套的喷油嘴放在口袋或工具箱内；在安装喷油嘴时不要使太大劲，否则会损坏螺纹。

为了能保证最好的效果及效率，最好不要清洗喷嘴，因清洗聚集在喷油槽内的杂质，污垢时多少会损害喷油嘴，使其雾化角度，雾化方式发生改变。

电磁阀：用于控制油路的通断，分常闭型和常开型，有二通阀和三通阀。

2、重油燃烧器：重油主要根据粘度来分类。

通常用50℃条件下的“名义粘度”值来分类。

粘度是一个与运动的难易程度有关的概念。

粘度的计量方法有恩氏粘度（在欧洲最为普及）、REDWKKD粘度、CENSTOKES粘度、SAYBOLTUNIVERSAL粘度。

除了有轻油的所有功能及元器件外，还要增加元件及功能，如重油预热器；低温恒温器；控制恒温器；加热棒；用于控制电阻丝的交流接触器等。

重油预热器：为一个桶状或管状的容器，里面带有一个用于加热重油的电阻丝。

同时，控制预热器的还有两个恒温器，一个低温度恒温器，一个控制恒温器；控制恒温器可根据需要接通或断开电阻丝。

最低温度恒温器检测预热器内的油温，只有温度超过了恒温器的设定温度才允许燃烧机开始工作。

这个最低温度恒温器是必须有的，目的是避免如果电阻丝工作不正常，燃烧机仍继续使用末充分加热的重油进行工作，由于粘度太大而使喷嘴无法实现正常喷射。

这样会使得火焰波动，燃烧头弄得很脏。

电极：轻油和重油燃烧器中都有两个点火电极，一旦点火变压器接通电源，就会产生电火花点燃燃油/空气混合物。

点火变压器的电压有10KV、12KV、14KV。

4．燃气燃烧器：例德莱斯乐：燃气燃烧器燃料主要分液化气、天然气、城市煤气等，主要是热值和压力不同，根据不同的热值和压力，选择燃烧器和气阀组件，下面介绍气阀组件主要元件。

气阀组件：适用电压一般为230VAC/50/60HZ，在不工作时或者没有电压时，气阀一般是常闭的，根据不同的功率需要及燃烧器的品种气路差异，小型燃烧器只配一个气阀，用于调节输出，这种阀分快开式和二段开启式。

大功率的燃烧器通常有两个阀，一个安全阀，一个主控阀。

更大一些的燃烧器有三个阀，预点火阀、安全阀、主控阀。

有主控阀和安全阀连为一体，有主控阀和安全阀分开。

气阀组件还有附属元件，限低压力保护开关、限高压力保护开关、压力表、防阀泄漏检漏器。

现在所使用的绝大多数阀组是LANDIS&GRY和DUNGS两个品牌。

其控制方式有AGP二级滑动控制方式、开关式、二段式。

例举气阀组件的几种型号：MVD，MVD/5和MVDLE…DUNGS气阀的调节：为设置气体流速,拧松并拿开螺帽“A”,拧松螺母“B”。

用螺丝刀调节螺丝“C”，拧松则增大流速,拧紧则减小流速。

调节完后毕后，拧紧“B”，并重新拧上螺帽“A”。

功能：首先，气阀快速打开，（通过销钉“G”可在0~40%之间调节开启度）。