（四）拥挤性公共物品 现代经济学将所有的社会产品划分为： 公共物品：公共使用或消费，可供社会成员共享； 私人物品：具有排他性和竞争性； 混合物品：又称拥挤性公共物品。 混合物品的特征表现在：产品利益由集体消费但是受拥挤约束。 （五）显著的外部性 外部性：一个经济活动的主体对它所处的经济环境的影响。 外部经济：能为社会和其他个人带来收益或能使社会和个人降低支
出成本。 外部不经济：会引起社会和其他个人成本增加或导致收益减少。
二、交通运输对区域经济的影响 （一）交通运输影响区域产业结构 （二）通过提高区域的空间可达性，影响经济空间结构 （三）开阔区域市场 （四）促进资源合理开发利用，加快工业化和现代化进程 （五）促进城镇发展，加快城市化进程 （六）带动物流业发展，促进交通优势向流通和经济优势转化 （七）以交通为主线，形成交通经济带
水体和土壤污染、交通事故等。
第四节 交通运输业特性及其对区域经济的影响
一、交通运输业特性分析 （一）交通运输业是物质生产部门 （二）交通运输业属于第三产业 （三）交通运输业属于基础设施 1、社会公益性 基础设施利益的溢出性。 2、属于资本密集型产业，投资回收周期长 3、交通运输基础设施的地域性及其级差地租
所需
人们心中的企 图
资源
满足企图的工具
分配
满足需要的行 动
生产、交换、消费
1、在生产方面，交通运输有助于降低生产成本 2、在交换方面，交通运输有助于降低产品价格 3、在消费方面，交通运输有助于减轻消费者负担 二、交通运输业的国家意义 （一）促进了文化交流 （二）促进国家、社会团结统一 （三）国防、军事作用 三、交通运输业的社会意义
为社会提供了大量就业机会 促进旅游业发展 交通运输设施对周围社区有明显影响 交通运输网对地区产业结构、布局影响 社会公益作用
四、交通运输业的政治意义 （一）综合运输系统的建设和维护要依靠政府 （二）交通运输要保证政府领导能便捷的和人民接近和交流 （三）政府对交通运输业的协调管理
五、交通运输业对环境的影响 交通公害：大气污染、噪声、震动、船舶排水和事故造成的
第五节 交通运输的历史与发展
交通运输的发展历史是人类文明的进步史，也是科学技术的发展史：
远古时代，人们肩扛背驮，依靠天然的地理条件所进行的原始交通运输，产生了灿烂的人 类文明。随着科学技术的进步和发展，交通运输技术的更新，一方面促进了社会和经济的发展， 另一方面也是交通运输得到了极大的活力。
一、 人类交通的历史 （一）道路的历史
交通强调的是运载工具在运输网络上的流动情况，而与交通工 具上所载运的人员与物资的有无、货物多少没有关系；
运输强调的是运载工具上载运人员与物资的多少、位移的距离， 而并不 特别关心使用哪种交通工具和运输方式。
例如：交通量与运输量 所以，交通与运输反映的是同一过程的两个方面。同一过程是 运输工具在运输网络上的流动；两个方面指：交通关心的是运输工 具的流动情况；运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。
四、交通运输与交通运输学
交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载 运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
交通运输学：是探讨通过交通工具在运输网络上的流动，如 何将人和物迅速、安全、经济、便利、准时的从甲地运到乙地， 以创造空间效用和时间效用的科学。
第二节 交通运输的构成要素及运输基本原理
第一章 交通运输的作用及重要性
主要内容
运输、交通、交通运输和交通运输学概念 交通运输的构成要素及运输基本原理 交通运输的战略地位 交通运输业特性及其对区域经济的影响 交通运输的历史与发展
第一节 运输、交通、交通运输和交通运输学概念
一、运输的概念 《辞海》解释为：“人和物的载运和输送”； 《大英百科全书》解释为：“将物品与人从一地运送到另一地及完成 这类运送的各种手段”。 综上：运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物 空间位移的一种经济活动和社会活动。
第三节 交通运输的战略地位
一、交通运输的经济意义 （一）交通运输的空间效用和时间效用 1、空间效用 当产品从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创
造了空间效用。 2、时间效用 高效率的运输能够保证商品在需要用的时间送到适当的地点，
就创造析
从经济角度看，交通运输学是研究人类所需资源分配的一 门科学。
最早的道路管理机构：中国，4500年前，司空官。 最早的大道：埃及，公元前3000年。 最早有路面的道路：巴比伦街道，公元前2000年前 最著名的道路：罗马帝国道路。 19世纪末，欧美的碎石路，美国1839年，1872年的 木块路面和砖块路面意味着块料路面的开始。 1930年，德国修建了最早的高速公路。
一、交通运输的构成要素 （一）运载工具 容纳与保护被运送的人和货物。
（二）通路
（三）场站
（四）动力 （五）通信 （六）经营管理人员和经营机构 二、运输基本原理 （一）规模经济 由于生产专业化水平的提高等原因，使企业单位成本下降，从而形 成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减的经济。 在交通运输中，规模经济的特点是：随着装运规模的增长，使每单 位重量的运输成本降低。（固定费用的分摊） （二）距离经济（递远递减原理） 距离经济的特点是：每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 原因一：运费率随运输距离的增加而逐渐减少； 原因二：固定费用的分摊随距离增加而减少。
个方面。运输的任务是输送旅客和货物。邮电是邮政和电信的合称:邮政 的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、符号和图像。”
从专业角度出发，交通是指：通过一定的组织管理技术，实现运载 工具在公共交通网络流动的一种经济活动和社会活动。
三要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术。
三、交通与运输的关系
思考：输电、输水、供暖、供气、电信传输属于运输吗？
运输四要素
公共交通网 络及其设施
运载工具
组织管理技术
运输对象
——人与 物
二、交通的概念 《辞海》中对交通的解释为：“各种运输和邮电通信的总称。即人和
物的转运和输送，语言、文字、符号、图像等的传递和播送。” 《中国大百科全书.交通卷》对交通解释为：“交通包括运输和邮电两