文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 北京－巴黎－北京PEK－CDG－PEKLFPGZBAA1ZBAALFPG1LFPG DCT CT NURMO UN874 VEKIN UN873ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHOJUIST UP729 TALSA UP730 CDA UM611M520 SERNA A310 UNLL R497 TODESEVONAUP862LIMAKG59GRR30KTLB200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KRR22ZJ B200 TODES R497 UNLL A310 SERNAB964 KOLPI R30 GOGLA UT86 PVOA91UDAA575EREUN872 HEL UT6 PEVEN UL990 MARIPB458TZHA596KMDCTZBAAUN850 MIC UL126 LBE UM170 KENUMS:8606KMUM615 IDOSA UN857 RAPOR UZ157LFPGZBAA2VEDUS DCT LFPGLFPGDCTNIPORUH101S:8610KMRANUXUN858MASEK UN851 GES UP605 MALIV UM611ZBAALFPG2EVONAUP862LIMAKG59ZBAA DCT YV B334 GM B339 POLHOGRR30KTLR22ZJ B200M520 SERNA A310 UNLL R497 TODESKD A575 ERE B458 TZH A596 KMDCT ZBAAB200 ZJ R22 KTL R30 SU B210 KRLFPGZBAA3B964KOLPIB141RANVAR30SPBUN858LFPGDCTNIPORUH101UN850UP863KOTAMUL990MARIPMICRANUX VINLIBPDCTUMR800FKDCTDCTRATINUM170UL126LBEKENUMUM615IDOSADCT RW DCT SF R480 RP R488 OK A300LFPGDCTUZ157UN857RAPORVEDUSR834ZBAALFPG3OGMANNOGRIG553ROLEPR480B458A575EREUNWWIMANAR481BNR480A575 B339B334DCTZBAAYVGMUDATZH A596 KM DCT ZBAAIMANAR834R481R480UNWWBNA300 OGMANNOGRIR480ROLEP G553DCTITINAMFDCTDCTVINLIRWDCTRATINDCTTUBGR805R11ARBPDCTGOMEDVTBUN858UM998G354KRAKIABAMIPENEKUM994UL980UZ717DLEUN857UM615KENUMUM170IDOSARAPOR UZ157 VEDUS DCT LFPGZBT（天津ZYT（大连（奥利LFP 备降场ZBSJ（石家庄）（法兰克福）EDDFFL330 /S1010 GOGLA、行LIMAK、飞S1060 /FL360 GOGLA、S0960RATIN /S1020度高、S1140 INTIK按计算机飞行计划油量文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.R/W09L/R:NURMO9G/9KNIPOR 9G/9K R/WR/W08L/R:NURMO9H/9L36L:YV-11D/13D/15DSID NIPOR 9H/9LR/W 36R:YV-21D/23DR/W 18L:YV-22D R/W27L/R:NURMO9A/9D R/W 18R:YV-12D NIPOR 9A/9DR/W26L/R:NIPOR9B/9ER/W09/08:VEDUS4E R/W 36L/R: KM-11A/13ASTA R/W 18L/R: KM-12AR/W27/26:VEDUS4W办事00485代理公131.825Charls De Gaulle国内蒙古俄罗斯实行程序管制欧洲其他地区是雷达管制巴黎无线电失效程序(1进场：加入或沿给定STA（标准仪表进场航路）飞行如果没有给STA，根据当前使用的跑道，选择最近STA。
以最后给定的高度（如果此高度适用于等待航线或等待航线的上层高度飞IA（起始进近定位点，IA等待到预计的进近时间或进场时间再1分钟以晚的为准(2离场：根据离场的航路和给定的高度，继续飞到终端区边界SI（标准仪表离场程序）上指定的点，然后按行计划继续飞行北京机场过渡高度3600过渡高3000过渡高度以使用修正海平面气压QN巴黎机场过渡高度层AT指定过渡高度4000f高度调定单位为hP（百帕与公司总部通信手段ACAR、卫星电话LDOLDO的频率为ARINC SFO RADIPHONE PATC频率3013/6640/11342/13348/17925/21964KCARINC JFK RADIPHONE PATC3494/6640/8933/11342/13330/17925KC频率：文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.STOCKHOLM RADIPHONE PATC频率3494/5541/8930/11345/13342/17916/23210KC HONG KONG DRAGON频:6637/8921/13333/17940/21970KC北京签HF频率11342K此航线最低安全高度超10000f的航段去程UDRT GRIDMOR（栅格最低偏航高度12100fRDOBOSGRID MOR10100fBMABINGRID MORA13100f回程LFPGZBAALFPGZBAAMABIBDGRID MORA13100fDOBORTGRID MOR10100fRUDA GRID MOR12100fLFPGZBAADEKATRGRID MOR11000fTBUGRID MOR14500ft.除俄罗斯之外的欧洲地区实RVS运行飞行员应严格遵有RVS飞行的各项规定。
如果飞机不能满RVS运要求，只能飞FL29以下的高度俄罗斯空中交通管制员英语水平较差，注意听清指令此航线交叉航路多，注意观察飞机遇有雷雨情况需要绕飞时，机组应及早决定，AT申请北京首都机按空中走廊飞行，严禁飞入北京市禁区起落航东跑道：在跑到东侧进行，高35500西跑道：在跑到西侧进行，高35650喷气式飞机在使1818跑道起飞时，应遵守下列消音程序：文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.从起飞4501500fAG，用起飞推力起飞襟翼并120kt速度爬升4501500fAG时，减油门至不小于爬升推力4501500fAG9003000fAG，120kt速度爬升9003000fAG时，按规定收襟翼，平缓增速航路爬升速度使R/W 18起飞时应严格保持飞机航迹在跑道中心延长线上飞越南远Q后方可作第一转弯执行场程序使R/W 18起飞时应严格保持飞机航迹在跑中心线延长线上飞越南远D后或高500时可左转作第一转弯执行离场程序每20时UT）释放气象探空气球，位于机场基准磁方31度距12K处直4上升速40米分禁止未装二次雷达应答机的飞机起降进场航空器飞行速度限制如下1飞行高60003000（不含）航空器最大飞行表不得超520km/H(280kts2飞行高3000和以下航空器最大飞行表速不得超460km/H(250kts)3航空器表速超过上述规定时，飞行员应及时通报管制员空中紧急放油:N40E111-N45E114-N44E112-N44E115′四点连范围内，飞行高4000以上（见手册中放油图巴黎戴高乐机ANAR点的等待规定FL1824向25°向台航段距离CRL VORDME R-047DME5598N，最大表240K。
备用序距离使1.分钟FL913向25°向台航段距离CRL VORDME R-047DME5565N，最大表220K。
备用序距离使分钟点的等待规定：LORTA、2．文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.FL617向25°向台航段距离CRL VORDME R-047DME3366N，最大表220K。
备用序距离使1.分钟，最大表240K巴黎戴高乐机场进场特别说跑道使用为了提高进离场效率，跑道按下面方法使用外侧跑道08R/2609L/27）优先用作进场侧跑道08L/2609R/27）优先用作离场复诵指特别注意要复诵：跑道分配，穿08L/2609R/27跑道前的等待指令和穿越跑道指令对于使用近距离平行跑道的特别方法为了减少最后进近中的混淆危险内侧跑道IL绝大数时间被关闭（除了RVR<400时，为了低能见程离场的需要时打开；内侧跑道进近灯光系统和接地区光被关闭同时进近向以下跑道的同时平行进近可能在任何天气状况下会使用26L,26R,2727以Le Bourge机场2号跑道08L,08R,0909跑道根据进离场的交通状况及可能出现的复飞情况AT可能发布非标准的复飞程序指令，以使飞机800f以上转弯起始爬升到最1500f800f以上所AT指令是根据雷达发出的AT提供的信息当切IL时，会再次确认跑道的分配任何从航道的过量偏离和航道故障或决定复飞须立即转达给进近管制无线电通信短时不可能时（频率使用繁忙，为了防止错误穿过航道中心线的程序AT给出雷达引导指令以小7°的夹角切向给定跑道中心线时飞行员应开始截IL航道或任何替代的助航设备，要求穿过航道中心线的指令。
TCA除非预先收到了．文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.五边雷达间隔在下列情况下五边雷达间隔可能会减少2.5N落地飞机根据尾流分类的重量等级和后继飞机相同更小只有重型飞机B-75被允许作为后继飞机减小隔跑道占用和穿越首次与塔台联系时将会给出落地许可（低能见程序效时除外，飞行员应复诵分配的跑道飞行员被要求在保证安全的前提下使用最早可用的速脱离道，在尽可能短的时间内脱离跑道（低能见序生效时除外在所有情况下穿越内侧跑道之前飞应保持在塔台给定的滑行道上。
落地的飞机在等待越内侧跑道时必须保持在塔台频率上，在穿越内侧道之前复AT许可脱离外侧跑道的飞机绝对不能在没有得AT许可情况下穿越内侧跑道。
一旦得到穿越许可，飞行员迅速的垂直于跑道穿越内侧跑道。
只有在脱离了内跑道后才能联系地面频率目视进近在能见度大于等5K，云底高大于等2000f时T能建议目视进近使用位于离跑道中心90的滑行道等待点一些滑行道等待点位于离跑道中心90处标记在进入和越跑道的滑行道上，除在低能见度程序被使用时外，飞行员在不需AT要求的情况下滑90等待点使模式应答机的滑行程序配模式应答机的飞机必须执行下面的程序1离场时，只有当飞机打模式应答机并设置T定模式应答机编码后，才会得到离开停机坪的许可2进场时只有到达停机位后才应该关模式应答机模式应答机编码3飞机除了近场和离场之外移动位置时应打模式应答。