ZR&ZT TECHNICAL TRAINING Level 1
阿特拉斯▪科普柯无油空压机系列组成
Power (kW)
10
100
1000 5.5
400 55 750
18
45
喷油螺杆 无油螺杆
ZR-ZA-ZT-ZE
无油齿式
ZR-ZT
OFT: 无油齿式 OFS: 无油螺杆 OIS : 喷油螺杆
离心机
涡旋式
活塞式
齿式空压机空气/润滑油流程图
ZT无油全性能压缩机--- 工作过程
单齿式转子
结构较复杂
难以运动平衡
有正时要求不易安装
压缩过程
排气
左侧的阴旋齿转动到圆周终点时，被其遮住的排气口将露出，压缩气体排出
吸气
随着两个齿向相反方向运动，空气从圈注处进入到压缩腔室内
推送
随着阴、阳旋齿的转动，进气口被封闭，空气被向压缩腔内推送
压缩
旋齿继续相对转动，压缩腔体持续缩小，空气被压缩
排气口
T1
ZT2- HP
ZT2- LP
T0
排气量
T2
T3
无油齿式转子种类
功耗
空气出口消音室
空滤芯
空滤室盖子
进气系统
空气进口
进气流程
空压机正面
空压机背面空压机正面
卸荷阀
新型机与老型机的卸荷阀相同
消音器 控制气源（HP 入口）
10%气量调整
防空膜片室压力
常闭电磁阀
连接高压转子出口
卸荷阀工作原理
润滑油系统
AC
OC
IC
Oil Pump油泵–油冷Oil Cooler –油滤Oil Filter –喷油嘴及转子Oil Inj.elements –齿轮箱Gear casing
▪总会有一些气体从转子泄漏到齿轮箱
▪
油呼吸器排出齿轮箱内油蒸汽，防止齿轮箱压力升高
air leaks
air leaks
HP element
齿轮箱
油呼吸器
润滑油系统
LP element
油呼吸器排气孔
冷却系统
后冷
油冷
中冷
卸载状态控制
Regulating bolt
▪调节卸荷阀在卸载时的状态
▪目的:
▪保持转子出口合适的温度，维持合理的压缩比
▪方法 :
▪调节卸荷阀上的10%进气控制螺栓.
Lock nut
空气过滤器空气入口和节流箱
冷却水进出口低压转子和高压转子
油呼吸器后冷却器和中间冷却器油冷却器
疏水器
低压转子排气端侧面
压 缩 空 气 油
冷 却 水
ZR 水 冷 机 组
空气吸入口
空气过滤器
节流阀
高压排气阀和 排气消音器
低压转子
高压转子 油泵
油冷却器
油旁通阀
油过滤器 疏水器
单向阀
消音器
中冷
后冷
冷却水进口
冷却水出口
空气输出口
油箱
PDT 02
T T 11
T T 18
T T 21
T T
29
T T 51
T T 58
T T 59
P T 18
P T 29
T T 44
P T 49
ZT/ZR 无油螺杆压缩机流程
一级压缩
排气消音器
高压排气阀
进气阀
加载活塞
电磁阀 A
B
C
10%进气
- 0.9bar
- 0.7bar
中间压力
膜片转换阀
大气0bar
高压转子出口
LP K04
AC24V
100%进气
B
C
膜片转换阀
中间压力2.3bar
压缩机
电磁阀
进气阀
加载活塞
高压排气阀
排气消音器
AC 24V
0 bar
K04
A
ZR300-750压缩机卸载状态
电脑
电磁阀
空滤
中冷
后冷
一级压缩二级压缩
膜
片
转
换
阀
进
气
阀
加
载
活
塞10%进气
高压排气阀
排气消音器
单向阀
冷却水出口输出空气口
油泵
油
滤消
音
器
单向阀
C
B
A
-0.9bar
-0.7bar
再生空气
A
B
C 电磁阀
膜片转换阀
进气阀
– 0.7bar
– 0.9bar
大气0bar
高压排气阀
排气消音器
LP 一级压缩
中间压力
二级压缩出口
10%进气
K04
AC24V
加载活塞 加载橡胶膜片
卸载状态10%进气和控制空气流程
空气过滤器
空气进口消音器
用来安装空滤芯，消除来自低压转子的噪音。
卸荷阀
卸荷阀
▪用于控制压缩机的负荷，在加载、卸载之间转换，通过一个蝶阀来实现控制▪控制卸载时的中间压力
放空阀在卸载时排出机组内压
排气消音器
用于在卸载时排放在高压转子出口到单向阀之前的压缩空气
转子
▪压缩机的核心部件，用于产生压缩空气，包含螺杆、轴承、密封、正时齿轮等部件
▪LP Element–加载时将大气压提升到1,8-2,4 bar(26-35 psi) ，卸载时输出压力大约-0,7 bar (-10 psi)
▪HP Element–当加载时将中间压力提升到压缩机工作压力，当卸载时提升中间压力大约到0,2 bar (3 psi) 在放空阀出口处
转子
平衡膜片
–在转子有空气负荷时抵触在阳螺杆的中心，连接转子出口的相同的空气压力，用于消除压缩过程中螺杆产生的轴向力–装备MKII型转子的空压机，平衡膜片不再用于低压转子（目前转子均为MKII型).
中间冷却器
▪降低进入高压转子的空气温度，以提高高压转子的压缩效率. 当卸载时压力是-0,7bar (-10 psi) ，当加载时压力是2,4bar (35 psi)
▪空气经过管内，冷却水经过管外
IC
气水分离器
▪中冷气水分离器- 去除压缩空气中的水份，防止液态水进入高压转子使其损坏▪后冷气水分离器- 用于去除压缩机排出的压缩空气内的水份
▪Z系列空压机有多种不同形式的气水分离器
迷宫式分离原理
▪有效地分离压缩空气中的水份
空气与水分离开含水的压缩空气
冷凝水分离排水器
冷凝液分离排水器
ERD WD EWD
WSD
冷凝液分离排水器
注意:
从排水器引出排水管到机器外面，将冷凝液排放到一个敞口的收集器中，注意不能使排水管浸入到冷凝液中（中冷排水器在卸载时会产生负压，冷凝水可能回流）
冷凝液出口
高压排气消音器 降低高压转子出口噪音
单向阀
当停机或卸载时阻止管网压缩气体返回
ZR300及以上机型单向阀
ZR250及以下机型单向阀
后冷却器
▪降低从高压转子排出的压缩空气温度.
▪空气经过管内，冷却水经过管外
AC
安全阀
高压转子和低压转子侧分别装有安全阀
空气出口
▪连接空压机与空气管道的补偿器
▪补偿器不能承受压缩空气管道的重量
冷却水回路
基本要求
–冷却水的质量必须符合说明书要求
–冷却水最低压力3bar,
–可以连接两种冷却水系统
开放式闭式
冷却水回路
–压缩机内冷却水回路分成两路–新款机器
进口
油冷
后冷及中冷高压转子低压转子
出口
初偿器安装
补偿器的寿命最长五年时间. 补偿器与管道中心线必须对齐，补偿器不能承受管道的重量
油冷却器
Oil cooler
油冷却器
▪这是冷却水经过的第一个冷却器
▪现在用阿法拉伐的板式换热器冷确让润滑油. ▪冷却器采用逆流换热原理
中冷和后冷
•新型机的冷却器
•两只管芯安装在一个外壳内
•管内有星型翅片
•冷却水在管外
•冷却水在管内
齿轮箱
▪油泵
▪齿轮
▪内部有油的通道连接油泵▪连接油冷却器、油过滤器▪油位指示器
油泵
▪由主轴驱动的油泵从油箱中将润滑油吸上，送入油冷却器，压力在1,7 - 2,8 bar (24 – 40 psi). ▪压缩机将在油压低到1,2bar (20 psi)时停机保护
老款机器的齿轮油泵新款机器的偏心齿轮泵
油压旁通阀
控制油压旁通润滑油回油箱
老款
新款
油过滤器
▪滤除润滑油中杂质. ▪内部设有压力旁通阀。