K1613+452(l*10m)丰塘村分离式桥顶升施工方案一:编制依据1、依据桥梁维修加固设计图纸(湖南省交通规划勘察设计院)；2、依据我部编制得总体施工组织设计;3、依据本公司现有得技术力量及以往得成功经验;4、依据现场调查得实际情况。

二:编制原则仁遵照国家现行得技术规范与标准。

2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构得稳定与安全。

3、合理优化施工方案，尽量减小路面施工影响。

4、重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。

三：工程概况K1613+452丰塘村分离式桥为1*1 Om钢筋轻空心板梁桥，设计为预制安装,根据现场调查结果为现浇钢筋混凝土结构。

桥梁全长22、4m,半幅桥面净宽12、5ni,总宽度13、5m+1、Om+13、5m。

本桥与路面街接方案为顶升桥梁上构30cm,桥面铺装方案为:全部破除原桥面铺装，空心板餃缝进行注浆封闭并在桥面植筋并布置钢筋网后，重新浇筑C40 混凝土桥面，铺装层重新浇筑后，桥面加铺＜1cm得路面环氧覆层。

主梁及桥台存在得表面缺陷采用常规修补法处理，混凝土表面裂纹采用环氧砂浆或壁可法进行封闭。

四：现场调查得情况根据开工前得现场调查，本桥桥下为机耕道路兼排水沟，车流量较小。

中央分隔带处有通迅电缆，电缆支架固定在左右幅桥护栏上，左幅桥梁顶升前需要将电缆支架割除并将电缆临时固定在右幅桥梁上。

桥台面与梁底高度3~5cni,如采用桥台作为千斤顶反力支座，需要采用超薄型千斤顶。

顶升施工时需封锁桥下机耕道路二天。

.S hl五:顶升高度得计算原设计图中只提供了本桥顶升高度为30cni得数据，考虑到本工程工期紧，前期我部已将0299*7. 5mm预制钢管支座垫石按30cni顶升高度进行了制作。

于2012年5月18日收到设计院下发得2012-104号工作联系单，补充了顶升桥梁得高程设计表。

我部收到此文件后，对桥梁得原桥面标高进行了实地测量, 根据实测结果计算出桥梁实际顶升高度如下:0 号桥台顶升高度=69、204-0> 01 -68、897=0、297m 1 号桥台顶升高度=69、309-0. 01 -68、991=0、308m根据以上计算得顶升高度,K1613+452丰塘村分离式桥实际顶升高度与原设计顶升高度差均在1cm内，可利用已预制好得钢管支座垫石。

2）施工设备及仪器设备得投入如下表:（三）时间计划安排计划顶升施工队伍于2012年5月18日进场后，根据施工布置，行顶升设备得安装工作，确保在封锁交通后2天内完成本桥梁上构得顶升工作。

具体安排如下: 5月18日〜5月21日：现场调查、操作架搭设日〜5月23日：顶升设备得安装与调试、桥面伸缩缝拆除 七:桥梁顶升得主要施工工序I（一）千斤顶反力支座根据现场调查得情况，本桥桥台处台面至梁底高度最小为3〜6cni,且不适宜设置反力支座架，拟采用将千斤顶直接安装在桥台上，利用桥台作为千斤顶得 反力支座得方法。

如千斤顶安装困难，可适当在桥台面安装千斤顶位置凿除於以 满足安装高度。

（二）限位装置由于千斤顶安装得垂直误差及顶升过程中其它不利因素得影响，在顶升过 程中可能会出现微小得水平位移，为避免出现此类情况，需在各桥台位置设置平 面限位装置，限制纵横向可能发生得位移。

1防止横向位移得限位装置在桥台处两端靠近梁板位置安装槽钢，用膨胀螺栓将槽钢固定在桥台位置, 利用固定在桥台上得槽钢约束梁板顶升过程中可能发生得横向位移。

槽钢与梁 体於接触面涂满黄油以减少支架与梁体之间得摩擦。

2防止纵向位移得限位装置在桥梁伸缩缝位置竖向塞入2块钢板，利用桥台耳背墙约束顶升梁得纵向水 平倾向位移。

（三）操作架得搭设本桥桥下一侧为村道，另一侧为排水沟，拟采用①50钢管脚手架搭设操作平 台，操作平台距梁底高度为1、5ni,周边用050架管搭设1、Om 高得护栏，以防操 作人员22 24 日：试顶升（处理顶升过程中出现得问题） 25 日：正试顶升26 日：顶升结束，拆除顶升系统及操作架高空坠落。

（四）控制系统在采用传统得顶升工艺时，往往由于荷载得差异与设备得局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成得附加应力从而引起构件失效，具有极大得安全隐患。

本工程所采用得PLC 液压同步顶升技术，从根本上解决了这一长期困扰移位工程界得技术难题，填补了我国在该领域得一项空白，且已达到国际先进水平。

PLC控制液压同步顶升就是一种力与位移综合控制得顶升方法，这种力与位移综合控制方法，建立在力与位移双闭环得控制基础上。

由液压千斤顶，精确地按照桥梁得实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到得附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应得位移传感器组成位置闭环, 以便控制桥梁顶升得位移与姿态，同步精度为±2. 0mm,这样就可以很好得保证顶升过程得同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构安全。

（五）液压系统1、千斤顶布置1）因设计图中未提供梁体得具体尺寸及梁体得重量，无法计算出精确得顶升反力。

暂考虑每个桥台支座处设置13台千斤顶，千斤顶得布置见后附图。

2、根据液压控制系统得性能，为便于顶升精度得控制，在桥台两侧分别布置两台位移传感器，每个桥墩中心位置两侧各布置一个位移传感器，以便更好得监测顶升姿态。

根据位移信号，由主控室得PLC控制整个顶升过程。

3、顶升液压缸由泵站控制，通过安装在盖梁两侧得位移传感器监测顶升姿态。

根据力及位移信号，由主控室得PLC控制整个顶升过程。

（六）专用垫块顶升专用临时钢垫块用在千斤顶下。

采用300X300mm方形钢垫块。

为适应千斤顶得顶升行程，钢垫块得高度分别为SOmm. 100mm. 200mm、300mm，并配有不同厚度得钢板，以满足不同顶升高度得要求。

（七）顶升准备顶升前在桥面上布置若干标高与中线观测点，精确测量各点得标高值及桥梁偏移情况，并做好记录，在取得设计认可得基础上，确定各点得精确顶升高度。

并作好如下准备工作：顶升系统可靠性检验。

成立顶升指挥系统。

顶升液压系统布置。

顶升系统测试。

确定观测点。

检查桥梁就是否存有连接现象。

仁顶升设备使用计划本项目工程工期紧，为有效利用顶升设备，提高施工效率；就必须对设备得使用与周转做出周密得计划。

本工程项目拟投入PLC控制系统1套，高压油泵2台（备用1台）,1001（10.0cm）千斤顶30台（最多时用26台）。

2、顶升系统可靠性检验元件得可靠性检验：元件得质量就是系统质量得基础，为确保元件可靠，本系统选用得元件均为Enerpac得优质产品或国际品牌产品。

在正式实施顶升前, 将以70%-90%得顶升力在现场保压5小时，再次确认密封得可靠性。

液压油得清洁度：液压油得淸洁度就是系统可靠得保证，本系统得设计与装配工艺，除严格按照污染控制得设计准则与工艺要求进行外，连接软管在工厂进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行10次空载运行，以排除现场装配过程中，可能意外混入得污垢。

力闭环得稳定性：所谓力闭环就就是当系统设定好一定得力后，力得误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值得范围；力闭环就是本系统得基础，力闭环得调试利用死点加压，在工厂内逐台进行。

位置闭环得稳定性：所谓位置闭环就就是当系统给位移传感器设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升得安全性与同步性。

3、成立顶升工程现场领导组每座顶升桥梁现场指挥组设总指挥1名，全面负责现场指挥作业，指挥组下设4个职能小组：分别就是监测组、控制组、液压组与作业组，负责相关得工作, 各职能小组设组长一名，与总指挥共同组成现场指挥组。

各职能小组得功能分别就是:a、监测组：负责监测桥梁得整个运动轨迹、整体姿态等，定期将监测结果汇总后报现场总指挥，当出现异常情况或监测结果超出报警值时，则应及时向总指挥汇报，并提出建议。

b、控制组：根据总指挥得命令对液压系统发出启动、顶升或停止等操作指令。

对于启动、顶升或停止指令，只听从总指挥得指令，当出现异常情况需紧急停止时，应在得到信息得第一时间对系统发出停止指令，而不管这一信息就是否自总指挥发出。

C、液压组：负责整个液压系统得安装与形成，维护与保养，检查与维修等。

根据总指挥得要求调整液压元件得设置。

d、作业组：负责顶升期间得劳力配置，在顶升得整个过程中提供劳务作业。

其工作内容包括施工准备时得场地清理、顶升时得垫铁安装等。

各职能小组受总指挥统一指挥，向总指挥汇报工作，总指挥汇总领导组其它 成员得意见后做出决策，并由总指挥向各职能小组发出指令，进入下一道工序工 作；4、人员培训所有参与顶升得施工得人员都进行工作得严格分工，在进入现场前进行充 分得培训；限位结构安装就是否牢固，限位值设值大小就是否符合要求;调试得主要内容包括:油缸安装牢固正确;泵站与油缸之间得油管连接必须正确、可靠; 油箱液面，应达到规定高度;备用2桶液压油，加油必须经过滤油机; 液压系统运行就是否正常，油路有无堵塞或泄漏; 液压油就是否需要通过空载运行过滤清洁;5、 顶升系统结构部分检查 a 、 千斤顶安装就是否垂直牢固; b 、 顶升支架安装就是否牢固;C 、 d 、 影响顶升得设施就是否已全部拆除;e 、主体结构上确已去除与顶升无关得一切荷载; f 、主体结构与其它结构得连接就是否已全部去除。

6、 顶升系统调试a 、 液压系统检查b、控制系统检查系统安装就位并已调试完毕;各路电源，其接线、容量与安全性都应符合规定:控制装置接线、安装必须正确无误;应保证数据通讯线路正确无误;PLC控制系统运行就是否正常，液压系统对控制指令反应就是否灵敏;各传感器系统，保证信号正确传输;系统能否升降自如;位移传感器得工作情况;各种阀得工作状况就是否正常，就是否需要更换;监测系统检查百分表安装牢固、正确，没有遗漏;信号传输无误;d、初值得设定与读取系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC；读取控制系统力传感器与位移传感器初值或将其归零;读取监测系统中百分表得初值或将其归零。

7、交验点得确定在每个桥墩处得桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁得标高及中线位置变化，并作为顶升结束后得交验点。

顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完成后进行复核。

8、检查桥梁就是否存在连接现象封锁交通后，立即将桥梁伸缩缝拆除，并对桥梁得各个部位进行仔细得检查 就是否存在连接现象。

以满足有释放空间。

9、称重 1） 保压试验油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误; b 、按计算荷载得70%〜90%加压，进行油缸得保压试验5小时; C 、检查整个系统得工作情况，油路情况; 2）称重为保证顶升过程得同歩进行，在顶升前应测定每个顶升点处得实际荷载, 实际荷载计算公式如下：6 ----- 千斤顶油压值（Mpa ） S --- 千斤顶油缸截面积（nim2）b 、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载得方式进行，在一定得顶升高度 内（1〜Wmm ）,通过反复调整各组得油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点 得顶升压力与其上部荷载基本平衡。