第四章 特殊条件下的驾驶
起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、
§4-1
隧道和涵洞的驾驶
学习目标
1．了解起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵洞的 路面特点。 2．掌握通过起伏路 、障碍路、桥梁、铁路、隧道和涵 洞的驾驶方法。
一、通过起伏（凹凸）路 1. 通过波浪形凹凸路 2. 通过较宽的凹形路面
遇到这种情况，通过较宽的凹型路面时，应预先松抬加速踏 板降低车速，必要时使用制动配合减速，如图4-1-1所示。
三、通过桥梁 1. 通过钢筋混凝土桥、钢架桥、悬索桥
此类桥桥面多为双车道，而且桥面较宽，桥头连接处也很平 直，可按一般道路驾驶要领通过，如图4-1-3所示。
图4-1-3 钢架桥
2. 通过拱形桥
通过拱形桥（图4-1-4）时因桥面拱度较大，常使驾驶人视 线受阻看不清对面来车、行人及道路情况，应减速、鸣号、靠 右行驶，并随时注意同向行驶的行人、牲畜和非机动车等。
2. 驶出隧道
（1）驶出隧道口时，应握紧转向盘，适当抬起加速踏 板降低车速，但不得脱档滑行。
（2）隧道出口处，为了防止行人、牲畜等突发情况出 现，应在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。驶出隧道后， 应及时关闭车灯，再按正常速度行驶。
六、通过涵洞
涵洞的基本特点是高度受 到限制，甚至里外不一，如 图 4-1-11 所 示 。 机 动 车 要 在 离洞口100米处减速，注意观 察交通标志。涵洞内应当减 速慢行，并随时注意前方的 交通情况。车辆通过有积水 的涵洞后，必须缓行一段距 离，使制动毂内水分蒸发后 再正常行驶。
五、通过隧道 1. 驶入隧道
（1）驶入单行隧道
应观察对面有无来车，是否有 通行条件；允许通过时，适当鸣喇 叭，缓行通过；如发现对面有来车 驶入隧道或有停车信号，应及时在 道口外靠右侧停车，待来车通过或 见有放行灯光信号后，再起步驶入 隧道，如图4-1-9所示。
图4-1-9 单行隧道
（2）驶入双行隧道
应靠道路右侧行驶，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭， 尤其在距离较长、车辆流量较大的隧道内更须注意，避免喇叭声使 隧道内燥声增大，如图4-1-10所示。
图4-1-10 双行隧道
（3）进入隧道后
将视线注视点移到隧道的远处并随时观察车速表，将车速控制 在安全限速的范围内，切忌高速行驶。尾随前车行驶应注意保持行 车间距。严禁在隧道内变更车道，超车和随意停车。
图4-1-11 涵洞
§4-2 泥泞、翻浆路的驾驶
学习目标
1．熟知泥泞、翻浆路的路面特点。 2．掌握泥泞、翻浆路的驾驶操作要领。 3．了解车轮滑转和车辆侧滑的处理方法。 4．了解陷车的急救方法。
用泥土铺筑的路面一般比较松软，路面凹凸不平，如图4-2-1 所示，在泥泞、翻浆路段行驶，必须做到以下几点。
图4-1-1 前轮滑进凹坑
3. 通过较宽的凸形路面
通过较宽的凸形路面时，应事先制动减速，待接近障碍物时 挂低档缓慢行驶，两前轮驶抵障碍时应适当加大油门，待车轮 驶上凸顶，如图4-1-2所示，再松抬加速踏板，使前轮自然滑下。
图4-1-2 加油驶上凸顶
二、通过障碍路
1．如果障碍物位于路中间，其两侧均可通过车辆时，应选 择较安全的一侧通过，原则上沿右侧绕过障碍物。
2．泥泞路上尽量避免停车，防止起步困难。 3．泥泞路上要保持匀速行驶，避免驱动力的骤增骤减，这 样可保持附着力稳定，减少打滑。
4．在泥泞、翻浆路上减速，无论是平路、下坡、直行或 弯道，都应以发动机的牵阻作用为主，避免紧急制动。万一发 生制动引起的整车滑移，要迅速放松制动踏板，并稳住转向盘， 如图4-2-2所示。
通过木桥、便桥、浮桥和吊桥时，应提前减速，用低速挡匀 速行驶。过桥途中不得制动、变速或停车，以减少对桥梁的冲 击。
四、通过铁路道口 1. 通过无人看管的铁路道口
通过无人看管的铁路道口前，应提前减速，做到 “一慢、 二看、三通过”，如图4-1-7所示。
2. 通过有信号灯（或栏杆）控制的铁路道口
如图4-1-8所示。
图4-2-1 泥泞路
一、选择正确的行驶路线
在行驶中要选择比较坚实、平整、泥泞较浅的路面通过。 有拱度的路面，要在中间行驶，尽量保持左右车轮在同一高 度。如路面已有车辙可循车辙行驶，因车辙已被压实，还能 限制车轮的侧滑。
二、保持均匀车速
1.应当提前观察前方道路的泥泞程度，提前换入所需档位， 保持足够的动力一气通过，中途尽量避免换档或猛踏加速踏板。
图4-1-4 拱形桥
大家应该也有点累了，稍作休息
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3. 通过漫水桥、漫水路
机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认 安全后，低速通过，如图4-1-5和图4-1-6所示。
图4-1-5 注视远方目标
图4-1-6 按预定路线匀速行驶
4. 通过木桥、便桥、浮桥和吊桥
图4-1-7 无人看守铁路道口标志 图4-1-8 有人看守铁路道口标志
3. 通过铁路道口的注意事项
（1）在铁路道口等待放行时，应按先后顺序依次停放，并 拉紧手制动器，以防车辆溜动。
（2）穿越铁路道口时，应一气通过，不得在火车行驶区域 内换挡、制动、停车或空挡滑行。
（3）如果车辆在道口发生故障，驾驶人要迅速将车辆移出 铁路限界，确实无法移出时，要立即采取防护措施，并通知两 端车站。
图4-2-2 整车漂移
三、缓和地运用方向盘
在泥泞路上应尽量保持直线行驶。需要靠边时，应先在路中 减速或换入低档，逐步驶向路边。转弯时必须提早减速，缓和 的调整所需转向的角度，切不可猛打转向盘，以免引起侧滑而 发生事故。
五、车轮滑转的处理方法
安装四驱装置、差速器锁止机构、越野花纹的轮胎、在驱动轮 上装防滑链等措施都对减少车轮滑转有一定的作用。以上条件无法 满足时，还可采取以下措施：
2．如果障碍物在路中间，两侧均不可通过车辆。 3．如果障碍物的最高点超过车辆最小离地间隙，且宽于轮 距，其质地又较坚硬时，应换入低速挡，使一侧车轮压在障碍 物较低的一面上，另一侧车轮压在平路上，缓慢通过。 4．行驶中如果突然遇到较大障碍，来不及绕行时，应迅速 制动尽快降低车速，同时握紧方向盘，接近障碍时迅速松抬制 动踏板，利用车辆惯性通过。